Red Bull, Macaristan'a 3 alanda değişim yaparak geldi
Red Bull, RB18'i geliştirme konusunda yavaşlayacak gibi durmuyor. Milton Keynes merkezli ekip; kiriş kanat ve tabanına güncellemeler yaparken; FIA tarafından 2023 için istenen daha büyük aynaları da test etti.
Fotoğraf: Uncredited Photo
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
F1 teknik analizlerinin uzmanı Giorgio Piola'nın köşe yazıları ve benzersiz çizimleri burada
Padokta en hızlı aracın F1-75 olduğu havasının oluşması, Adrian Newey'nin hoşuna gitmiyor ve Britanyalı mühendis, Max Verstappen'in 63 puanlık avantajına rağmen RB18'i geliştirme konusunda yavaşlamayacak gibi duruyor.
Red Bull, 2 şampiyonadaki farkın da olması gerektiğinden büyük olduğunun ve Ferrari ile aradaki farkı gerçekten yansıtmadığının farkında. Bu yüzden de zorlamaya devam ediyor.
Yeni kiriş kanatlar
Red Bull RB18: "shutter" beam wing with two overlapping elements debuts in Hungary
Photo by: Uncredited
Scuderia, Hungaroring'e 1-2 yapma hedefiyle geliyor ve Red Bull, Ferrari'nin bu hedefine RB18'e getirdiği güncellemelerle yanıt vermek istiyor.
Arka tarafta, yeni kiriş kanatlar var ve Hungaroring'de yere basma gücü gerektiğinden bu kiriş kanatlar büyükler. Red Bull, düzlük hızının önemli olduğu pistlerde kiriş kanattaki bir parçayı atıyor ve tek kanatla yarışıyordu.
Macaristan'da yere basma gücü, aerodinamik verimlilikten önemli olduğundan iki kanatla yarışılıyor ve iki kanat da büyük.
Yani bu Newey'nin bulmuş olduğu bir çözümden çok, pist özelinde yapılmış bir düzenleme.
2023 testleri: Büyük aynalar
Red Bull RB18: Here's the big rear-view mirror for experiment requested by the FIA for 2023
Photo by: Uncredited
Yukarıdaki görselde görebileceğiniz üzere, aynanın etrafındaki bölüm görmeye alışık olduğumuzdan çok daha büyük. Daha büyük ayna tasarımlarının da bir güncelleme olduğunu söylemeyiz. Bu, Red Bull tarafından planlanmış bir şey değil.
Gelecek yıl kurallarına göre, aynalar daha büyük olacaklar ve FIA, takımlardan bu alanda bazı testler yapmalarını istiyorlar. Red Bull da antrenman seansında daha büyük aynaları test etti.
FIA, bu konudaki kuralları Zandvoort'a kadar değerlendirmek istiyor. Bu süre zarfında, takımlar da başka çözümler düşünebilecekler.
Tabanda güncellemeler devam ediyor
Red Bull RB18: The complication of the bottom slot and the much thicker flow diverter than the one at Paul Ricard
Photo by: Uncredited
Tabanın ortasında yer alan delikli bölüme bakın. Deliğin olduğu bölümde eğimli iki parça yer alıyor. Bu yukarı bakan eğimli parçalar, hem girdap üretiyor hem de hava akışını yönlendiriyorlar.
Ayrıca Red Bull, Venturi kanallarının girişindeki akış yönlendirici sayısını Fransa'da 1'e indirmişti ve bu parça çok hafif kalmıştı. Hafta sonu boyunca sağlamlaştırılmak zorunda kaldı.
Bu hafta sonu Venturi kanalının girişinde yer alan akış yönlendirici daha kalın ve desteğe ihtiyacı olmayacaktır.
Motorsport topluluğunun bir parçası olun
Yorumlara katılınBu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
Öne Çıkan Yorumlar