Formula 1
R
Emilia Romagna GP
18 Nis
Yarış:
44 gün
23 May
Yarış:
79 gün
R
Azerbaycan GP
06 Haz
Yarış:
93 gün
13 Haz
Yarış:
101 gün
27 Haz
Yarış:
114 gün
R
Avusturya GP
04 Tem
Sıradaki Etkinlik
118 gün
18 Tem
Yarış:
136 gün
R
Macaristan GP
01 Ağu
Yarış:
149 gün
29 Ağu
Yarış:
177 gün
05 Eyl
Yarış:
184 gün
12 Eyl
Yarış:
191 gün
26 Eyl
Yarış:
205 gün
03 Eki
Sıradaki Etkinlik
209 gün
10 Eki
Yarış:
219 gün
R
Birleşik Devletler GP
24 Eki
Yarış:
234 gün
R
Suudi Arabistan GP
05 Ara
Yarış:
276 gün
12 Ara
Yarış:
282 gün
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Red Bull, Türkiye'de ön kanadında 3 kilit güncelleme yaptı

Türkiye GP'de ilk gün, asfalt koşulları nedeniyle belirsiz olsa da Red Bull aracındaki güncellemelerle ilerleme kaydetmiş olabilir.

Red Bull, Türkiye'de ön kanadında 3 kilit güncelleme yaptı

Hem Max Verstappen hem de Alex Albon, pistteki yol tutuşun düşük olmasına rağmen son haftalara göre aracın kontrolünde daha rahat görüntü çizgiler. Bu rahatlık aracın ön tarafında yapılan bazı detaylı değişikliklere bağlı olabilir.

Red Bull'un performans konusunda verdiği mücadele, sezon içerisinde Mercedes'le farkı kapatmasında yardımcı oldu. Takım büyük ölçüde ön kanadın gelişimine odaklandı.

Bu hafta sonu Red Bull ön kanadında üç değişiklik daha yaptı. Bu kapsamda kenar plakasının şekli değiştirilirken uç ve arka kısmında da değişiklikler yapıldı.

 

Bunlar kendi başına çok küçük değişiklik gibi görünebilir ancak hepsini bir arada düşündüğünde etkisi oldukça fazla olacak şeyler.

Bunu bir zincir gibi düşünebilirsiniz. Her bir bağlantı, bütün zincirin çalışmasını sağlıyor. Bu durumda tasarımcılar bir noktada değişiklik yaptıklarında, diğer bölümlerde de değişiklik yapmak, diğer parçaları optimize etmek zorunda kalıyorlar.

Senelerdir ön kanadın en dış kısmında yer alan parçalar sürekli olarak gelişiyor, bu yüzden onların boyutları ve şekilleri de değişiyor. 

Geçtiğimiz senelerde daha kavisli şekiller kullanılıyor olsa da artık Red Bull'dakine benzer daha düz ve kutu gibi tasarımlar ortaya çıkmaya başladı.

Ancak kanadın orta bölümünde son yarışlarda ciddi değişiklik oldu. Kanadın alt kısmına hava akışını iletecek kanal açılırken bunun sonucunda kenar plakasının orta bölümü şişti.

 

Kenar plakasının ucunda yer alan hava girişinin, uç plakanın arka kenarını patlatabilecek daha büyük bir sistemin parçası mı yoksa sadece basınç gradyanı üzerinde bir etkiye mi sahip olup olduğu henüz belirsiz.

Ancak açık olan bir şey var ki, parçanın şekli ve boyutu bu tür revizyonlardan etkilenecek. Bu kapsamda kenar plakasının merkezinde yer alan şişkinliğin şeklinde bu yarışa gelirken değişiklik yapıldı. Takım bu bölümde oluşturulan girdaplarla oynamayı seviyor.

Bunun dışında taban plakasının arkasında yer alan Gurney kanatçığı önceden köşeli bir şekle sahipken, bu yarışa getirilen kanatta daha açılı bir tasarıma sahip.

 

Red Bull ayrıca burnun altında yer alan pelerin kanatta da güncelleme yaptı ve pelerin kısmının her iki yanına, resimde görüldüğü gibi posta kutusu girişi tarzında açıklık ekledi.

Bu tasarımla hava akımının kanat yüzeyinin üstünden altına alınarak performans kazanması hedeflenecek gibi görünüyor. Takım, uzun pelerin kanadın istediği gibi çalışmadığı için ya da daha fazla aerodinamik istikrar elde etmek için bunu yapmış olabilir.

Red Bull, Cuma günkü antrenmanlarda farklı konfigürasyonlar denerken aynı esnada araca kiel probe adı verilen tel sensörler takıldı ve performans ölçümleri yapıldı.

Bu sensörler gelişim sürecinde önemli bir etkiye sahip çünkü takımlar bu sayede yeni parçaların simülatördeki gibi çalışıp çalışmadığını görüyorlar.

 

Read Also:

paylaşım
yorumlar
Wolff: "Mercedes, sıralamalarda yaşadığı sıkıntılardan ders çıkarmalı"

Önceki haber

Wolff: "Mercedes, sıralamalarda yaşadığı sıkıntılardan ders çıkarmalı"

Sonraki haber

Ricciardo: "Kuru ya da ıslak, ilginç bir yarış olacak"

Ricciardo: "Kuru ya da ıslak, ilginç bir yarış olacak"
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Etkinlik Türkiye GP
Takımlar Red Bull Racing
Editör Giorgi Piola