Suzuki ve Aprilia yeni kanatçık çözümüyle piste çıktı

Tehlikeli olduğu için yasaklanan kanatçıklara 2017 sezonu için çözümler aranıyor çünkü takımlar hızlanma bölgesi altındaki ekstra yere basma gücünü kaybetmek istemiyor.

Yamaha, Sepang testlerinde "kaplama kanatçık" ile piste çıkan ilk ekip olmuştu. Japon üreticiyi Perşembe günü Suzuki ve Aprilia takip etti.

Yukarıda yer alan görselde gördüğünüz gibi, Suzuki de tıpkı Yamaha'nın tasarımına benzer bir hamlede bulundu.

Suzuki takımı yeni tasarımı seansın son dakikalarına kadar saklamayı tercih etti. Andrea Iannone ve Alex Rins'in yarın daha uzun bir süre bu parçayı test etmesi bekleniyor.

Rins: "Piste son iki çıkışımızda parçayı test etmeye karar verdik. Sonuçlar gerçekten net değil çünkü sadece 10 tur attık."

"Kanatçıksız sistemle karşılaştırdığımda farkı elbette hissettim ama gerçekten işe yarayıp yaramadığını öğrenebilmek için verileri incelememiz gerekli."

"Ön tekerin yerden daha az kesildiğini hissettim. Yarın bu sistemi denemeye devam edeceğiz."

Yukarıdaki görselde gördüğünüz gibi Aprilia'nın sistemi, diğer ekiplere göre daha belirgin. RS-GP'nin ön kaplamasında yer alan iki büyük kanal ile ekip, yere basma gücünü arttırmayı hedefliyor.

Aleix Espargaro da Aprilia'nın bu yeni çözümünü test etti ve günü en hızlı altıncı isim olarak noktaladı.

"Bu sistem çok kötü değil."

"İtalya'da rüzgar tünelinde elde ettiğimiz veriler bize ne olacağını gösterdi çünkü maksimum hızı kaybetmeden yere basma gücünü arttırmak istiyoruz."

"Burada aldıklarımız biraz farklıydı çünkü bu pist gerçekten çok özel. Çok fazla yön değişikliği var ve hızlar çok yüksek. Bunlar motosikleti biraz ağırlaştırıyor."

"Sistemi Katar'da da test edeceğiz. Bunu biraz daha normal olan bir pistte denememiz lazım."

"Maksimum hızı kaybetmeden yere basma gücü kazanabiliyoruz. Bu gerçekten harika."

"Eğer 2-3 km/s'lik bir hız kaybı yaşarsak, bunu kullanmam."