Formula 1
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
FP1:
59 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
FP1:
94 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
FP1:
115 gün
08 Eki
-
11 Eki
FP1:
129 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
FP1:
144 gün
29 Eki
-
01 Kas
FP1:
151 gün
12 Kas
-
15 Kas
FP1:
165 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
FP1:
178 gün

Senna'nın Schumacher'i kızdırdığı gün

paylaşım
yorumlar
Slider
Liste

Start: Ricardo Patrese, Williams Renault, Nigel Mansell, Williams Renault, Ayrton Senna, McLaren Honda, Michael Schumacher, Benetton Ford

Start: Ricardo Patrese, Williams Renault, Nigel Mansell, Williams Renault, Ayrton Senna, McLaren Honda, Michael Schumacher, Benetton Ford
1/36

Fotoğraf: LAT Images

Riccardo Patrese, Williams FW14B, Nigel Mansell, Williams FW14B, Ayrton Senna, McLaren MP4/7A, Michael Schumacher, Benetton B191B

Riccardo Patrese, Williams FW14B, Nigel Mansell, Williams FW14B, Ayrton Senna, McLaren MP4/7A, Michael Schumacher, Benetton B191B
2/36

Fotoğraf: Sutton Images

Ayrton Senna, McLaren MP4-7A Honda

Ayrton Senna, McLaren MP4-7A Honda
3/36

Fotoğraf: Sutton Images

Ayrton Senna, McLaren MP4-7A Honda

Ayrton Senna, McLaren MP4-7A Honda
4/36

Fotoğraf: Ercole Colombo

Michael Schumacher, Benetton B191B Ford

Michael Schumacher, Benetton B191B Ford
5/36

Fotoğraf: Ercole Colombo

Ayrton Senna, McLaren MP4/7A Honda leads Michael Schumacher, Benetton B191B Ford, Jean Alesi, Ferrari F92A and Martin Brundle, Benetton B191B Ford

Ayrton Senna, McLaren MP4/7A Honda leads Michael Schumacher, Benetton B191B Ford, Jean Alesi, Ferrari F92A and Martin Brundle, Benetton B191B Ford
6/36

Fotoğraf: LAT Images

Michael Schumacher, Benetton Ford

Michael Schumacher, Benetton Ford
7/36

Fotoğraf: Sutton Images

Michael Schumacher, Benetton B191B Ford

Michael Schumacher, Benetton B191B Ford
8/36

Fotoğraf: LAT Images

Ayrton Senna, McLaren MP4-7A Honda

Ayrton Senna, McLaren MP4-7A Honda
9/36

Fotoğraf: Ercole Colombo

Michael Schumacher, Benetton B191B Ford

Michael Schumacher, Benetton B191B Ford
10/36

Fotoğraf: Ercole Colombo

Ayrton Senna, McLaren MP4-7A Honda

Ayrton Senna, McLaren MP4-7A Honda
11/36

Fotoğraf: LAT Images

Riccardo Patrese, Williams FW14B Renault, leads Nigel Mansell, Williams FW14B Renault

Riccardo Patrese, Williams FW14B Renault, leads Nigel Mansell, Williams FW14B Renault
12/36

Fotoğraf: LAT Images

Pierluigi Martini, Dallara BMS-192 Ferrari

Pierluigi Martini, Dallara BMS-192 Ferrari
13/36

Fotoğraf: LAT Images

Mika Häkkinen, Lotus 102D Ford, Johnny Herbert, Lotus 102D Ford

Mika Häkkinen, Lotus 102D Ford, Johnny Herbert, Lotus 102D Ford
14/36

Fotoğraf: LAT Images

Nigel Mansell, Williams FW14B Renault

Nigel Mansell, Williams FW14B Renault
15/36

Fotoğraf: Ercole Colombo

The Honda engine in one of the McLaren MP4-7A

The Honda engine in one of the McLaren MP4-7A
16/36

Fotoğraf: Ercole Colombo

Mechanics work on the car of Ayrton Senna, McLaren MP4-7A Honda

Mechanics work on the car of Ayrton Senna, McLaren MP4-7A Honda
17/36

Fotoğraf: Ercole Colombo

Martin Brundle, Benetton

Martin Brundle, Benetton
18/36

Fotoğraf: Sutton Images

Jean-Claude Migeot, Ferrari Aerodynamicist

Jean-Claude Migeot, Ferrari Aerodynamicist
19/36

Fotoğraf: Ercole Colombo

Ivan Capelli, Ferrari F92A

Ivan Capelli, Ferrari F92A
20/36

Fotoğraf: LAT Images

Lisa Dennis, and Ron Dennis, McLaren team principal

Lisa Dennis, and Ron Dennis, McLaren team principal
21/36

Fotoğraf: Sutton Images

Michael Schumacher, Benetton B191B Ford leads Jean Alesi, Ferrari F92A

Michael Schumacher, Benetton B191B Ford leads Jean Alesi, Ferrari F92A
22/36

Fotoğraf: Sutton Images

Olivier Grouillard, Tyrrell with a gearbox problem

Olivier Grouillard, Tyrrell with a gearbox problem
23/36

Fotoğraf: Sutton Images

Mauricio Gugelmin, Jordan 192 Yamaha

Mauricio Gugelmin, Jordan 192 Yamaha
24/36

Fotoğraf: Ercole Colombo

Thierry Boutsen, Ligier JS37 Renault

Thierry Boutsen, Ligier JS37 Renault
25/36

Fotoğraf: Ercole Colombo

Andrea de Cesaris, Tyrrell 020B Ilmor

Andrea de Cesaris, Tyrrell 020B Ilmor
26/36

Fotoğraf: Ercole Colombo

Nigel Mansell, Williams FW14B Renault

Nigel Mansell, Williams FW14B Renault
27/36

Fotoğraf: Ercole Colombo

Christian Fittipaldi, Minardi M191B Lamborghini

Christian Fittipaldi, Minardi M191B Lamborghini
28/36

Fotoğraf: Ercole Colombo

Jean Alesi, Ferrari F92A

Jean Alesi, Ferrari F92A
29/36

Fotoğraf: Ercole Colombo

Thierry Boutsen, Ligier JS37

Thierry Boutsen, Ligier JS37
30/36

Fotoğraf: Sutton Images

Pierluigi Martini, Dallara BMS-192 Ferrari

Pierluigi Martini, Dallara BMS-192 Ferrari
31/36

Fotoğraf: LAT Images

Nigel Mansell, Williams FW14B, takes the chequered flag

Nigel Mansell, Williams FW14B, takes the chequered flag
32/36

Fotoğraf: LAT Images

Nigel Mansell, Williams FW14B Renault

Nigel Mansell, Williams FW14B Renault
33/36

Fotoğraf: Sutton Images

Podium: second place Riccardo Patrese, Willams, Race winner Nigel Mansell, Williams, third place Michael Schumacher, Benetton

Podium: second place Riccardo Patrese, Willams, Race winner Nigel Mansell, Williams, third place Michael Schumacher, Benetton
34/36

Fotoğraf: LAT Images

Podium: Race winner Nigel Mansell, Williams

Podium: Race winner Nigel Mansell, Williams
35/36

Fotoğraf: Ercole Colombo

Podium: third place Michael Schumacher, Benetton

Podium: third place Michael Schumacher, Benetton
36/36

Fotoğraf: Sutton Images

Ekleyen:
Çeviren: Efe Kahya, Editör
5 Nis 2020 18:09

Ayrton Senna, evindeki yarışlarda genellikle rahat değildi. Her ne kadar 1991'de Interlagos'u kazanmış olsa da, bir sonraki sene yapılan yarışta mekanik sorunlar onu tekrardan zora soktu ve Michael Schumacher ile olan çekişme burada başladı. Ayrton'un problemlerinin farkında olmayan Michael, yarış bittiğinde Brezilyalı pilota hesap soracaktı, çünkü Schumacher, Senna'nın bir tür "akıl oyunu" oynadığına inanıyordu.

1992 senesi Williams için çocuk oyuncağı bir seneydi ve Brezilya GP, Renault motorlu bir aracın aldığı üçüncü 1-2 sonuç olmuştu. Nigel Mansell, iyi start alan Riccardo Patrese'yi liderlik için geçti, böylece yarış üçüncülük için olacaktı. Senna'da bu sırayı almak için yarışacaktı. 

Riccardo Patrese, Williams FW14B Renault start sonrası lider

Riccardo Patrese, Williams FW14B Renault start sonrası lider

Fotoğraf: Sutton Images

Senna'nın yeni McLaren-Honda aracı, V12 güç ünitesinin ikinci senesindeydi ve araç, en düzgün tempo ile Williams ikilisinden iki saniye yavaş olsa da Schumacher'in Benetton B191B (1991 aracının, 1992 senesinin 4.yarışına kadar kullanılmış versiyonu) aracından 0.6 saniye daha hızlıydı. Ancak Senna'nın erkenden problemler yaşadığı belliydi, çünkü Brezilyalı pilot start-finiş çizgisini geçer geçmez sağ kolunu havaya kaldırıp sallamaya başladı. 

Zaman turları gittikçe düşmesine rağmen - Senna'nın attığı en hızlı tur, 26 araçlık griddeki 21. en hızlı turdu! - arkasında Schumacher, Jean Alesi (Ferrari), Martin Brundle (Benetton), Pierluigi Martini (Dallara), Karl Wendlinger (March) ve Thierry Boutsen'in (Ligier) bulunduğu trenin önüne geçmesine izin vermemeyi başardı. McLaren MP4/7A'nın ilk yarışında, Senna'nın Honda V12 motoru tutukluk yaptı ve bu sorun kalıcı bir sorundu - buna rağmen Senna, arkasında büyük bir destek ile beraber, sonuna kadar savaştı. 

Senna, Schumacher'i bir kere şaşırtmayı başarmıştı. Kötü start alan Mansell'ın arkasında sıkışan Senna, Alman pilota ilk virajda atak yapmıştı. Sola dönen viraj sırasında dıştan gelmeye çalışan Brezilyalı pilot, bir sonraki virajda içeri çizgiye düştü ve Alman pilot ayağını gazdan geçti. 

Riccardo Patrese, Williams FW14B, Nigel Mansell, Williams FW14B, Ayrton Senna, McLaren MP4/7A, Michael Schumacher, Benetton B191B

Riccardo Patrese, Williams FW14B, Nigel Mansell, Williams FW14B, Ayrton Senna, McLaren MP4/7A, Michael Schumacher, Benetton B191B

Fotoğraf: Sutton Images

Senna, motoru yüksek devirde sıkışana kadar arayı açmayı başardı. Daha sonra Senna "Her şey bir anda gitti, düzlüklerde 250 km hızla giderken sanki ayağımı çekmişim gibi oldu." dedi. 

Sekizinci turun başında Schumacher, Senna'yı son virajdan sonraki düzlükte geçti; Senna'nın motorunun durumu ise gittikçe kötüleşiyordu ancak Brezilyalı pilotun vazgeçmeye niyeti yoktu. Schumacher, yaralı pozisyonda olan rakibinin ona hamle yapmayacağını düşünüyordu, Senna ise birinci viraja gelinirken içeri doğru atak yaptı ve üçüncülüğü Schumacher'den geri aldı. 

Ayrton Senna, McLaren MP4/7A

Ayrton Senna, McLaren MP4/7A

Fotoğraf: Sutton Images

Tekrardan öne geçen Senna, ECU'yu geri dönüştürmek için iki kere kontak kapatmaya çalıştı ve eski çalışma düzenine geçmek için kısa vites geçişleri yaparak yakıt karışımını değiştirmeye çalıştı. Bu denemelerin tempoya olan etkisi Schumacher'i oldukça sinirlendirmişti.

"Ondan daha hızlıydım ve o bir tür oyun oynuyordu, ki beni şaşırttı, üç kez Dünya Şampiyonu olmuş bir pilottan böyle bir sürüş beklemezdim." diyen Schumacher, sinirli açıklamasına şu şekilde devam etti: "İlk 10 turda olabildiğince hızlı gidiyordu ancak daha sonrasında benim onu geçme durumumu zorlaştırdı. Yavaş bir virajda fren yaptı, daha sonrasında bir anda hızlandı ve düzlükte arayı açtı."

"Eninde sonunda onu geçmeme izin verdiğinde, hava koridorumu kullandı ve beni geri geçti. Bu tür sürüş sebebiyle arkadakilerin beni yakalayıp geçme şansı doğdu ve bundan dolayı çok sinirliyim."

Michael Schumacher, Benetton B191B, Jean Alesi, Ferrari F92A'nın önünde ilerliyor.

Michael Schumacher, Benetton B191B, Jean Alesi, Ferrari F92A'nın önünde ilerliyor.

Fotoğraf: Sutton Images

Hatta Schumacher, yarışın bazı bölümlerinde Alesi'nin Ferrari'sine karşı savunma yapmak zorunda kaldı. Senna'nın arkasında 5 tur daha geçirdikten sonra Alman pilot, 13. turda Senna'yı geride bırakacağı atağı yaptı - ancak bu zamana kadar Williams ikilisi ile ara 30 saniye üzerine çıkmıştı. 

18. turda ise Senna, iyice gerilere düştükten sonra yarıştan çekildi. Yarıştan çekilmeden önce ise motorununun vitesinde uzun bir devirde ilerledi ve sert bir şekilde aracını kapattı. 

Senna durumu "ciddi ve kesintili bir motor arızası" olarak tanımladı ve ekledi: "Bu sorunun vereceği etki kesinlikle tahmin edilemezdi ve bir turda 4-5 kez etki gösterip diğer turda hiç etki göstermeyebilirdi."

"Motorun kesintili problemi o kadar kötüydü ki sanki fren yapıyormuşum gibi hissediyordum. Bı probleme rağmen devam ettim, sorunun gitmesini umuyordum ki bu sırada diğer sürücüleri de elimi kaldırarak uyarmaya çalışıyordum."

"Kesintili sorun devam etti ve yarıştan çekilmemin ana sebebiydi - bu koşullar altında sürmek çok riskliydi."

McLaren MP4-7A'nın arkasındaki bir Honda motoru.

McLaren MP4-7A'nın arkasındaki bir Honda motoru.

Fotoğraf: Ercole Colombo

Senna'nın yarış dışı kalması ve Schumacher'in son podyum pozisyonunu almasına rağmen yarıştaki drama birmemişti. Alesi, ilk virajda Brundle ile çarpışmıştı ve Britanyalı pilotun Benetton'unu kullanılamaz hale getirmişti. Brundle, özür beklediği bir konumda Fransız pilotu aramak için Ferrari pitlerine gitmişti, ancak Alesi'nin hala yarışta olduğu ona söylenmişti (Alesi daha sonrasında yarışı dördüncü bitirdi). 

Ligier kampında da drama vardı: Erik Comas, Johnny Herbert'in Lotus'unu geçmeye çalıştığı sırada Comas'nın takım arkadaşı Thierry Boutsen, olmayan bir aralığa girmeye çalıştı ve hem Comas'ya hem de duvara çarptı. Comas havalanarak Herbert'e çarptı ve Lotus'u da yarış dışı bıraktı. 

Sonraki haber
Ron Dennis, İngiltere'deki sağlık çalışanları için yardım kampanyası başlattı

Önceki haber

Ron Dennis, İngiltere'deki sağlık çalışanları için yardım kampanyası başlattı

Sonraki haber

Hockenheim, zor zamanlara rağmen hayatta kalmayı umuyor

Hockenheim, zor zamanlara rağmen hayatta kalmayı umuyor
Yorumları görüntüle