Formula 1
R
Emilia Romagna GP
18 Nis
Yarış:
47 gün
23 May
Yarış:
82 gün
R
Azerbaycan GP
06 Haz
Yarış:
96 gün
13 Haz
Yarış:
103 gün
27 Haz
Yarış:
117 gün
R
Avusturya GP
04 Tem
Sıradaki Etkinlik
121 gün
18 Tem
Yarış:
138 gün
R
Macaristan GP
01 Ağu
Yarış:
152 gün
29 Ağu
Yarış:
180 gün
05 Eyl
Yarış:
187 gün
12 Eyl
Yarış:
194 gün
26 Eyl
Yarış:
208 gün
03 Eki
Sıradaki Etkinlik
212 gün
10 Eki
Yarış:
222 gün
R
Birleşik Devletler GP
24 Eki
Yarış:
236 gün
R
Suudi Arabistan GP
05 Ara
Yarış:
278 gün
12 Ara
Yarış:
285 gün

Red Bull'un rüzgar tüneline geçen AlphaTauri, "büyük avantaj" bekliyor

AlphaTauri, bu sene Red Bull’un %60’lık rüzgar tüneline geçmenin, 2022 araçlarının tasarımında “büyük avantaj” sağlayacağını düşünüyor.

Red Bull'un rüzgar tüneline geçen AlphaTauri, "büyük avantaj" bekliyor

2020’de Toro Rosso AlphaTauri ismini aldıktan sonra Red Bull, Faenza merkezli takımın artık eskisi gibi B takımı olmadığını, Red Bull’un kardeş takımı olarak Formula 1’e devam edeceğini söyledi.

Red Bull’un sahip olduğu 2 takım arasında artan sinerjinin bir parçası olarak AlphaTauri, bu sene itibariyle artık kendi rüzgar tünelini değil, Red Bull’un Bredford’daki tesisini kullanacak ve 2022 aracının gelişimini burada tamamlayacak.

Bu, F1’in bu sene tanıttığı, rüzgar tüneline getirilen yeni handikap sistemi sayesinde mümkün oldu. Böylece 2 takım da aynı rüzgar tünelini kullanabilecek.

Önceden AlphaTauri, Bicester’daki rüzgar tünelinde, %50’lik model kullanan F1 gridindeki son takımdı.

Takım patronu Franz Tost bu değişimin, yeni bütçe kısıtlaması ve 2022’de gelecek regülasyon değişikliğiyle uyum göstererek AlphaTauri’nin ilerlemesine katkıda bulunacağını söyledi.

Autosport/Motorsport.com’a konuşan Tost, “%60’lık rüzgar tüneline geçmek büyük bir avantaj, çünkü şu ana kadar hep %50’likte çalışmak zorundaydık.”

“%60’lık elbette daha doğru ve umuyoruz ki bize daha geçerli veriler verecek.”

““Sonrasında bütçe kısıtlamasının 2. yılına girmiş olacağız, yani en üst takımlar bizden çok daha fazla yatırımda bulunamayacak.”

“Bu yeni regülasyonları ve 2022’de gelecek araçları sabırsızlıkla bekliyorum. O zaman performans açısından nerede oluruz, henüz bilemiyorum; çünkü olabilecek en iyi şekilde bir araya getirilmesi gereken çok, çok fazla parça var.”

“Mühendislik ekibimizin bunu yapabilmesini ve 2022’de başarılı bir şekilde mücadele edebilmemizi umuyorum” dedi.

AlphaTauri teknik direktörü Jody Egginton, takım %50’lik rüzgar tüneliyle bulduklarından emin olsa da; %60’lık modelle gelecek, artırılmış doğruluğun ve benzerliğin akıllarda kalan şüpheyi yok edeceğini düşündüğünü söyledi.

Autosport/Motorsport.com’a konuşan Egginton, “Tünelimiz yeterince iyi ve tüneli gayet iyi anlıyoruz. Bunun bizi geride tuttuğunu söyleyemeyiz.”

“%60’lığı kullanmayı ben istedim, çünkü bu bariz seçenekti ve aslında bu yüzden yaptık. Bizim için bir meydan okuma olacak. Herhangi bir rüzgar tüneli değişikliğinin risksiz olamayacağını düşünüyorum.”

“Fakat orta vadede gerçekten yapılması gereken buydu. %50’lik kullanan tek takım biziz ve kafamda git gide büyüyen bir soru işareti yaratıyordu. Dolayısıyla %60’lık rüzgar tüneli fırsatına sahip olduğumuzda bunu kullandık. Herhangi bir şeyin sonuncusu olduğunuzda ve diğer herkes başka bir yöne gittiğinde, ‘Bu işin içinde bir iş olmalı!’ diye düşünüyorsunuz.”

“Hedefimiz daha rekabetçi olmak. Bu, bir soru işaretini kaldırdığı için, bunu yapma kararı aldık.”

“Zaman gösterecek. Aklımıza yatmasına bağlı. Hızlıca üstesinden gelmeli ve rüzgar tünelini anlamalıyız.”

“Ekiptekiler rüzgar tünelinin nasıl çalıştığını ve elimizdekilerden nasıl avantaj sağlayabileceğimizi anlama konusunda kararlılar.”

paylaşım
yorumlar
Williams'ın yeni sahipleri, "aile hissiyatını" korumak istiyor

Önceki haber

Williams'ın yeni sahipleri, "aile hissiyatını" korumak istiyor

Sonraki haber

Bottas, Şubat ayında WRC'ye katılmayı reddetmiyor

Bottas, Şubat ayında WRC'ye katılmayı reddetmiyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar AlphaTauri
Editör Luke Smith