Analiz: Hamilton şampiyonluk umudunu korumayı nasıl başardı?

Nico Rosberg rahat bir şekilde bu sene 9. zaferine ulaşmış olabilir ancak arka taraflarda güzel mücadeleler izledik. Mercedes pilotu Lewis Hamilton, bir kez daha kötü startın ardından geriledi ve yükselmek için çalışmak zorunda kaldı.

Bu sefer Lewis 8. sıraya kadar geriledi ancak yarışı 3. sırada tamamlayarak şampiyonluk umutlarını sürdürmeyi başardı. Neredeyse Max Verstappen'i de geçerek 2. olup kaybı minimum seviyede tutmayı başaracaktı...

Hamilton ve ekibi bu sene gerilerden yükselme mücadelesine alıştılar. Mercedes'in geçen seneler kadar olmasa da elindeki performans avantajına rağmen yükselmek çok kolay değil. Peki Hamilton nasıl bir yarış geçirdi?

Araçlar griddeki yerlerini alırken sağ tarafta yer alanların hafif nemli pistte sıkıntı yaşayacakları belliydi. Formasyon turunda son dakika değişiklikleri için telsizden konuşmaya izin verilmediği için, her pilotun kötü kalkma ihtimali var.

Hamilton "Yeteri kadar iyi kalkma konusunda iyimserdim ancak muhtemelen olabilecek en kötü kalkışı yaptım. Açıkçası ıslak pist yardımcı olmadı ancak bu yaşanan tek şey bu değildi."

"Çok fazla patinaja düştüm. Herkes hemen hızlandığı için sürekli yer kaybediyordum. Islak pistle alakalı olabilir ancak kalkışım da çok iyi değildi." dedi.

Bu yüzden Mercedes bir kez daha gerilerden yükselebilmek için A ya da B planlarını değerlendirmek, hatta alfabede daha ilerideki harfleri düşünmek zorunda kaldı.

Paddy Lowe "Sağlama almanız gerekir. Önceliğimiz tabi ki Nico'nun pozisyonunu korumaktı çünkü her zaman hedefimiz kazanmaktır. Ancak bunun dışında Lewis'in yükselişini de planlamaya başladık." dedi.

İlk bölümde gelişim oldu

Lewis ilk turlarda yavaş araçları geçmek için çok zorlamadı. 7. turda Nico Hulkenberg'i geçerek Kimi Raikkonen'in arkasına geldi ancak yumuşak lastikte istediği performansa sahip değildi ve önden kayma sorunu yaşıyordu. Bu yüzden plan önündekilerden daha uzun süre pistte kalmaktı.

Hamilton "Gerçekten zordu. Önünüzdeki araçların türbülansında yapabileceğiniz bir şey yok. Kimi'nin performansına sahip değildim ve onlardan daha uzun süre pistte kalmalıydım. Bu yüzden ilk turlarda atak yapmaya çalışmadım." dedi.

Lowe "Lastiklerin dayanıklılığı konusunda avantajlı olduğumuzu hissettik. Antrenmanlarda, uzun sürüşlerde çok hızlı olmadığımızı ancak lastik ömrünün daha iyi olduğunu görmüştük."

"Bu durum Lewis açısından faydalı oldu. Her iki stintte de daha uzun süre pistte kaldı." dedi.

Hamilton, Ricciardo'nun 10. turda ardından ise Verstappen, Perez, Raikkonen, Vettel ve Rosberg'in pite gelmesiyle daha fazla sıra kazandı. 13. turda kısa bir süre liderliğe yükseldi ancak turun sonunda pite geldi.

Pite bir kaç tur geç gelen Hamilton Perez ve Raikkonen'in önüne geçmeyi başardı. Bonus ise Ricciardo oldu.

Sert lastiklere geçilmesi ve ön kanatta yapılan ayar değişikliğiyle Hamilton piste 6. sırada, Williams pilotlarının arkasında döndü. Onlar henüz pite girmemişti ama orta sert lastiklerle Hamilton için tehdit pozisyonunda değillerdi. Hamilton hızlı bir şekilde onları geçerek 4. sıraya yükseldi. Önünde sadece Rosberg, Verstappen ve Vettel vardı.

Birinci tura göre bakarsak bu pozisyon bile gayet iyiydi ve artık Ferrari'yi ardından Red Bull'u geçip geçemeyecekleri merak konusuydu. Lewis 2. stintte Vettel'i yakalamaya başladı.

Hamilton "2. stint gerçekten pozitifti. Cidden hızlanabildim. Ön kanatta ayar değiştirdik ve önden kayma kayboldu. Yükselme konusunda gerekeni yapabildim." dedi.

Trafikte ilerleme

Aslında Lewis pozisyon için geçiş yapmak zorunda kalmadı. Rakiplerine göre trafikten daha etkili bir şekilde yükselmeyi başardı. Vettel ve Verstappen mavi bayraklarda tur bindirme esnasında çok fazla şikayet ederken Hamilton sorunsuz bir şekilde geçmeyi başardı.

Lowe "Yarışta geçiş yapması değil, trafikte ilerlemesi gerçekten olağan üstüydü. Tam tersi Max ve Seb genel olarak trafikte çok fazla zaman kaybettiler. Lewis yarış içerisinde mavi bayraklarda bir kez dahi takılmadı. Hızlı bir şekilde geçmeyi başardı. Bunun olmasını beklemiyorlardı." dedi.

İkinci pit stop yaklaşırken Hamilton, Vettel'le olan farkı iyice kapattı. Rosberg dahil ön grupta mücadele eden diğer pilotlar erken pit stop yaparken Vettel ve Hamilton geç girmeyi tercih ettiler.

Lowe "Stratejistimiz James'i övmeliyim. 2. pit stopta Lewis, Kimi'nin önünde kalmayı başarıp aynı zamanda Sebastian'ın önünde çıktı. Gerçekten mükemmeldi. Lewis de bunun için gerekli performansı gösterip stratejiyi çalıştırdı." dedi.

Dikkat çekilmesi gereken konu Ferrari'nin son bölüm için Vettel'i yumuşak lastikle piste yollamasıydı. Teoride Vettel, pit stopta kaybettiği yeri yarış performansıyla kazanabilirdi.

Lowe "Vettel piste yumuşak lastikle dönüşte çok gerildik. Sıradaki 2 turun gerçekten zor olacağını ancak bunun sadece 2 turda olacağını biliyorduk. Lewis zorlamaya başlayınca rahatlamaya başladık. Vettel zorladı ancak yeterli olmadı." dedi.

Verstappen'le mücadele

Vettel'in geride kalmasıyla artık öndeki Verstappen'e odaklanıldı ve ikincilik kazanılabilirdi. Lowe "Hızlı bir şekilde Verstappen ile olan farkı ona bildirmelerini, artık onun yarışı olduğunu söylemelerini belirttim.  Verstappen'in peşindeydik ve neredeyse geçiyorduk. Hatta onun önünde olmalıydık da..." dedi.

Yarışın son bölümü klasik Hamilton izledik. Kullanılmamış hiç bir şey bırakmadan hedefini kovaladı. Pit stoptan sonra Verstappen'in 10 sn gerisindeydi ve geride 19 tur vardı. Rosberg'in ise ulaşılamaz seviyede olduğunu biliyordu.

Hamilton "Motor ayarları konusunda zaten sınırdaydım bu yüzden daha fazlası yoktu. Ancak Nico o bölümde rahat bir şekilde sürüyordu. Pazar gezmesine çıkmış gibiydi. Endişelenmesi gereken bir durum yoktu." dedi.

Fark kapanınca Lewis atak yapmaya hazırdı. Pit düzlüğünde yeteri kadar momentum kazanamadığı için 1. virajda bunu yapamayacağına karar verdi. Bu yüzden Suzuka'da klasik olan şikanda geçmeye odaklandı.

Ancak sondan bir önceki turda atak yaptığında Verstappen cevap vermeye hazırdı.

Hamilton "Benim için her bir puan önemliydi bu yüzden tüm kalbimle sürdüm. Son virajda yeteri kadar iyi çekiş yakalayamıyordum. Bu yüzden şikanda deneyecektim."

"Frenleme anında önüme geçmek için hamle yaptı. Bu yüzden kaçış alanına çıkmak zorunda kaldım. Bu ideal değildi ancak aksi takdirde ona vuracaktım..." dedi.

Lowe "Şikandaki manevrası oldukça şüpheliydi. Henüz detaylara bakmadım ancak kesinlikle frenlemede yön değiştirdi."

"Ve frenleme anında böyle bir hamle oluyorsa ya birisinin bunu engellemesi gerekir, ya da büyük bir kaza olur. Bu olayda Lewis kazayı engelledi. Kesinlikle doğru olmayan bir şeyler vardı." dedi.

Hamilton, o noktada şansını kaybedince 3.lükle yetinmek zorunda kaldı. Yarıştan sonra Mercedes'in protesto dizisi başladı. Takım önde protesto yaptı ancak Avrupa'ya Niki Lauda ve Toto Wolff ile dönme yolunda olan Hamilton, bu şikayeti çektirdi.

Lowe "Lewis sonuç karşısında hayal kırıklığı yaşadı. Ancak bu seneki en güçlü yarışlarından birisiydi. Gerekli olduğu zaman inanılmaz performans, tur zamanı gösterdi. Yarışı harikaydı ve harika geçişler yaptı. Gerekli olduğunda ise lastik sakladı. Ardından mükemmel strateji uyguladık." dedi.

Rosberg en önde hatasızdı

Lewis'in olay dolu günü, bir kez daha üst düzey performans gösteren Rosberg'in hatasız performansını gölgede bıraktı.

Lowe "Telsizde duydunuz. Her nedense, anlayamadığım sebeplerden dolayı tüketim değerlerine kıyasla daha az yakıt koyulmuştu."

"Bu yüzden yakıt kontrolü açısından biraz baskı altındaydı. Bunun yanında sürekli olarak aradaki farkı kontrol altında tutmalıydı. Verstappen'in pit stoplardaki olası atağına karşı hep farkı korumak zorundaydı."

"Yarışı dramatik olmasa da mükemmel bir şekilde yönetti ve hak edilmiş bir galibiyet kazandı. Son 3 yarışta burada pole pozisyonunu kazanmıştı. Bu yüzden ilk galibiyetini kazanması harikaydı."

Hamilton ile Rosberg arasındaki far 33'e çıktı. Bu yüzden Rosberg, gerideki yarışları hiç kazanmadan ikinci olsa bile şampiyon olabilecek.

Buna rağmen rakamlar bir anda değişebilir. Kötü şans Hamilton'ın tarafından Rosberg'e geçerse durum bir anda tersine dönebilir.