Analiz: Lorenzo'nun Ducati değerlendirmesi

İlk olarak sayıları hızlı bir şekilde gözden geçirelim: 9 yarış geride kaldı ve Lorenzo, 65 puanla 9. sırada yer alıyor. Topladığı puan, lider Marc Marquez'in neredeyse yarısı kadar ve takım arkadaşı Andrea Dovizioso'nın 58 puan gerisinde.

Jerez'de 3. sırada yarışı noktalad ve buradan gelen bir podyumu bulunuyor. En kötü sonucuyla ise Assen'de karışılaştı ve yarışı 15. sırada bitirdi. Barcelona'da yarışa ikinci sırada başlayarak en iyi grid sıralamasını elde ederken bunun tersine en kötü grid pozisyonu ise Assen'de aldığı 21. sıra oldu.

Bu sonuçlar onun bir yarış sonundaki ortalama sırasının 8.4 olduğunu gösteriyor. Takım arkadaşı Dovizioso'da ise bu sıralama 4. Ve ortalama grid pozisyonu ise 11.8, bu sayı takım arkadaşında 9.3.

Yukarıdakilerin tümünü açıklamak için bir kelime seçmek zorunda kalsaydınız, bu muhtemelen 'istikrarsız' olurdu. Ancak kötü sonuçlar iyilerden belirgin şekilde daha fazla.

MotoGP'ye katıldığı 2003 yılından beri Ducati, fabrika takımında 12 tam zamanlı sürücüyle çalıştı. İlginç şekilde Lorenzo, tüm 12 sürücünün Desmosedici'ye bindikleri ilk dokuz yarışta nasıl bir performans sergilediğini karşılaştırdığımızda, bunların hemen hemen ortasında yer aldı.

İlk dokuz yarış sonunda farbika Ducati takımı sürücüleri:

Sürücü	Yıl	Puanlar	Galibiyet	Podyum	En iyi sonuç	Şamp. Sırası
Casey Stoner	2007	185	5	7	1	1
Andrea Iannone	2015	118	0	2	2	3
Valentino Rossi	2011	98	0	1	3	4
Loris Capirossi	2003	96	1	3	1	4
Andrea Dovizioso	2013	81	0	0	4	7
Troy Bayliss	2003	79	0	2	3	5
Jorge Lorenzo	2017	65	0	1	3	9
Carlos Checa	2005	51	0	0	5	10
Nicky Hayden	2009	46	0	0	5	13
Sete Gibernau	2006	44	0	0	4	13
Marco Melandri	2008	32	0	0	5	14
Cal Crutchlow	2014	28	0	0	6	14

Karşılaştırmalar yapmadan önce elbette, Ducati'nin rekabet gücünün yıllar boyunca önemli ölçüde değiştiğine dikkat edilmelidir. Casey Stoner, 2007 yılında takımıyla zirvede yer alıyordu. Avustralyalı sürücü ilk 9 yarışta 5 galibiyet, 7 podyum ve 185 puanla açık aralider konumdaydı. Bu nedenle bu performansın Lorenzo için adil bir karşılaştırma olmadığını söylemek gerekiyor.

Diğer tarafta 2011-13 dönemi Ducati'nin oldukça az puan topladığı bir dönemdi. Valentino Rossi ve Andrea Dovizioso'nun ilk yıllarında topladıkları puanlar, Lorenzo'nun topladığı puana kıyasla onların başarılarını daha etkileyici hale getiriyor.

Belki de İspanyol sürücü için en değerli karşılaştırma Andrea Iannone'yle olan karşılaştırma olacaktır. 2015 yılındaki Ducati, önceki yıllara göre daha rekabetçiydi ancak Stoner dönemindeki kadar üstün bir performansı da yoktu.

Şu an Suzuki'de bulunan Iannone'nin sezonun ilk yarısındaki kötü performansı göz önüne alındığında, 2015 yılının ilk yarısında böyle bir başlangıç yapmasının neredeyse inanılmaz olduğu görünüyor. İtalyan sürücü iki podyum ve 6. sıradan daha düşük bir sıralamada yarış bitirmeyerek, istikrar için iyi bir modeldi. Bu performans sezonun ilk yarısında Rossi ve Lorenzo'nun Yamaha'sını arkasında bırakmaya yetti.

Ancak Lorenzo için hâlen iki hafifletici faktör var. Bunlardan ilki Iannone, önceki iki yılı Ducati'nin uydu takımı olan Pramac kadrosunda geçirmişti. Lorenzo ise yıllarca Yamaha'dan başka bir motosiklete binmedi.

İkincisi ise, MotoGP pisti iki yıl önce olduğundan çok daha sıkı rekabet içeriyor. Kötü bir gün geçirse bile, 2015'te Iannone'den yarışı 6. sıradan daha aşağıda bitirmesi beklenmezdi. Halbuki şimdi önde gelen uydu sürücülerinin rekabet gücü çok daha fazla. Kötü geçen bir günün sonunda, herhangi bir sürücünün yarışı ilk 10'un dışında bir yerde bitirmesi sürpriz olmaz.

Bu nedenle gerçek karşılaştırmalar yapmak zor ve Lorenzo'nun, Ducati'ye geçtiklerinde kariyerlerinin en iyi dönemlerinde olan Carlos Checa ve Sete Gibernau gibi sürücülerden daha iyi istatistiklere sahip olması onu kesinlikle biraz rahatlatacak.

Aynı şekilde Nicky Hayden ve Marco Melandri gibi yıldızlarla, Stoner'ın ardında güvenilir bir iki numara olması için anlaşıldı. Cal Crutchlow'un 2014'teki performansı ise eşleştirme yapmak için hiç uygun değil.

Lorenzo'nun Ducati'ye uyum sağlamasının kendisinin de beklediğinden daha uzun sürdüğü açık ve yılın yarısındaki istatistikler bize performans konusunda net bir gösterge vermiyor. Özellikle de garajın diğer tarafındaki Dovizioso'nun gerçek bir şampiyon adayı olarak ortaya çıkmasından sonra.

Ancak Lorenzo, Jerez ve Barcelona'yı kapsayan son dört yarışta bir miktar istikrar bulmayı başardı ve bu kesinlikle cesaret verici bir işaret. Bu sonuçlar Brno'da daha istikrarlı sonuçlar elde etmek için sağlam bir temel oluşturmalı.

Şimdi beklentiler br miktar hafifledi. Daha fazla podyum, yarışa önden başlamak, mümkünse daha fazla lider olarak yarışa devam etmek ve daha sorunsuz hafta sonları geçirmek. 2017 yılını gözlemleyen çoğu MotoGP severler için bunların başarılması, sezonun ikinci yarısında Lorenzo'nun başarılı sayılması için muhtemelen yeterli olacaktır.