Türkiye GP: En son teknik güncellemeler

Red Bull'a ait bu fotoğraf, aerodinamik kaplamanın altındaki itme kolunun ayarlanabilir olduğunu gösteriyor.

AlphaTauri AT01 aracının ön fren sistemi, fren tamburu eklenmeden önce bu şekilde görüntülendi. Fren diskinin sağ tarafında yer alan parça, fren tamburu eklendiğinde hava akımının dışarı doğru yönlendirilmesinde yardımcı oluyor.

Fren tamburu takıldığında, üst tarafta yer alan ekstra parçanın o bölgede bir kanal oluşturduğunu görebilirsiniz.

Renault RS20'nin sidepodları eklenmeden önceki hali, bu bölgedeki elektroniklerin ve radyatörlerin nasıl paketlendiğini gösteriyor. Yan kaza barının düşük konumlandırılması, üstünde yer alan kanaldan hava akımının radyatörlere gitmesini sağlıyor. Bu arada radyatörün önüne, performansı düşürmeye neden olabilecek kalıntıların girmemesi için ince bir tel örgü eklenmesi dikkat çekiyor.

McLaren aracının kurulumu esnasında çekilen bir kare. Süspansiyon parçaları açık bir şekilde görülürken fren kanalı içerisinde yer alan birçok ayrı kanal dikkat çekiyor.

McLaren'ın ön fren sisteminin iç taraftan görüntüsü

Fren tamburu takılmadan önce Mercedes'in ön fren sistemi. Ana hava girişinden aldığı havayı, tekerleğin dış yüzeyine taşıyan büyük boru ekine dikkat.

Bu da Mercedes'in fren tamburu takılmış hali. Fren kanalının ana tasarımı L şeklinde ve onun altında üç minik hava girişi daha yer alıyor.

Ferrari, son yarışlarda test ettiği daha kapalı fren tamburu yerine sezon başından itibaren kullandığı kasnaklı fren tamuburuna dönüş yaptı.

Alfa Romeo'nun ön fren kanalı, sadece soğutma amaçlı değil, aynı zamanda aerodinamik fayda sağlayacak şekilde tasarlanmış.

Alfa Romeo, geçen seneden bu yana yüksüz ön kanat tasarımını kullanmaya devam ediyor ancak takım, üst flapleri sürekli olarak güncellemeyi sürdürüyor. Ön kanat ayar parçasının arkasındaki flapde Gurney kanatçığı kullanılmış.

McLaren'ın difüzörü orta bölümdeki tasarımı itibariyle diğerlerinden ayrışıyor. Orta kısım diğerlerine göre oldukça dar bir yapıya sahip.

Red Bull'un arka fren kanalının üst köşesi, aerodinamik katkı sağlayacak şekilde kanatçık gibi kullanılmış.

Bu fotoğrafta, Racing Point'in sidepod kısmının kaza barına yerleştirildiği görülüyor. Şu anda Racing Point dışında yan kaza barı yüksek konumlandırılmış sidepod tasarımı bulunmuyor.