Toro Rosso, LMP1 silahını nasıl kullanıyor?

Toro Rosso Formula 1 takımının teknik patronu James Key'e göre, Brendon Hartley'nin Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'ndaki Porsche tecrübesi, takıma "yeni ve özel bir anlayış" kazandırıyor.

Hartley, 2014-2017 yılları arasında Porsche 919 Hybrid ile LMP1'de yarışmıştı. Bu önemde bir de şampiyonluk elde eden pilot, Toro Rosso'ya mevcut teknolojiden nasıl maksimum verim alınabileceği konusunda ciddi bir tecrübe kazandırıyor.

Her ne kadar F1'in mevcut V6 turbo hibrit motor paketine sahip teknolojisi ve Porsche'nin kullandığı teknoloji farklı olsa da, Hartley takıma elektrik enerjisi kullanımı ile birlikte, yakıt ve lastik yönetimi ile ilgili bazı yeni fikirler kazandırdı.

"Motorsport.com'a konuşan Key, "Brendon'ın en iyi yanı, birçok şeye farklı açıdan bakabiliyor."

"Yakıt tasarruf şekli, lastikleri koruması ve enerji kullanımı farklı, bu sayede yaptığımız işe, başka bir tek koltuklu araç pilotunun bize kazandıramayacağı çok değerli bakış açıları kazandırıyor."

"Teknolojiler farklı olduğu için teknik bir transfer söz konusu değil, ancak süreç ve yaklaşım konusunda yararlanabiliyoruz."

"Bu Honda için de iyi, ancak genel olarak takım, yeni ve özel bir anlayışa sahip." dedi.

Hartley, yakıt verimliliği konusunda takıma özel bir avantaj kazandırabileceğine inanıyor.

Motorsport.com'un, Toro Rosso'ya ve Honda'ya neler katabileceği hakkındaki sorusuna Hartley, "Avantaj sağlayabileceğim nokta, en verimli olduğum alan, çünkü diğer seride yakıt konusunda sınırlama vardı."

"Yani eğer yakıt sınırlaması olan bir yarışta yer alırsak, bu bizim için iyi bir avantaj olur." dedi.

Ancak Hartley, F1'de pilotların LMP1'e oranla daha az girdiye sahip olduklarını, çünkü F1 teknolojisindeki hibrit teknoloji daha karmaşık.

Hartley, "F1'de daha az girdi var, çünkü araçlar dört çeker değil."

"Sadece ön tekerlekleri kontrol eden 4WD ve elektrikli motor ve arka tekerlekleri kontrol eden yanmalı motor ile sürücüler, bu iki tarafı da hatasız çalıştırmak için daha fazla girdiye sahip oluyorlar."

"Yarış esnasında ve perde arkasında yönetilmesi gereken az şey var, ancak sürücü için yapacak çok bir şey ve yeterli simülatör desteği yok." dedi.

 
Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Haber tipi Analiz