Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
52 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
59 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
73 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
87 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
101 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
108 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
122 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
136 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
143 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
157 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
164 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
178 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
192 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
220 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
227 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
241 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
248 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
262 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
276 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
283 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
297 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
311 gün

Mercedes’in 2019 aracı, selefini “hantal ve naif” gösteriyor

paylaşım
yorumlar
Mercedes’in 2019 aracı, selefini “hantal ve naif” gösteriyor
Ekleyen:
Çeviren: Cem Özel, Editör
6 Mar 2019 05:03

Mercedes'in 2019 Formula 1 aracının tasarımındaki çabaları, “eski aracın yenisine göre hantal ve naif gözükmeye başlamasıyla” gurur kaynağı oldu.

Bir videoda Mercedes’in yeni aracı W10’u, çifte şampiyonluk kazanan selefi ile karşılaştıran James Allison, F1’in 2019’daki yeni aerodinami kurallarının tetiklediği büyük değişikliklerden bahsetti.

Araçların birbirini takip etmesini kolaylaştırmak için daha basit ön kanatlar, fren kanalları ve bargeboardlar getirildi. Allison, "rüzgar tünelinde hiç durmadan çalıştığını", böylece Mercedes’in ön lastiklerin olumsuz etkisini yönetme konusunda “daha akıllıca çözümler” bulabileceğini söyledi.

Bununla beraber, Mercedes aracının diğer alanlarda kural değişikliklerinden bağımsız olarak aracın “her bir küçük parçasını limitlerine kadar zorladıklarını” belirtti.

Allison, “Geçen seneki araçta bizim için büyük bir gurur kaynağı olduğunu düşündüğümüz, limitleri zorladığımızı düşündüğümüz şeyler, bu seneki araçla karşılaştırıldığında hantal ve naif görünüyor.”

“Geçen senenin sidepodlarını örnek alalım. Onlar büyük bir sıkıntı yaratıyordu, çünkü daha önce hiç olmadığı kadar dardılar.”

“Ancak 2019 sidepodlarına bakın, 12 ay önce tahmin edemeyeceğimiz kadar değişti.”

“Aynı şey ön süspansiyon için de geçerli, onları biraz daha fazla kaldırabildik.”

“Aracın her yerinde bunu görebilirsiniz. Eğer aracın içine bakarsanız her parçanın daha da sıkıştırılmış, sert ve hafif hale geldiğini ve daha fazla performans getirdiğini görebilirsiniz.” şeklinde konuştu.

F1’in kural değişiklikleri, araçları yavaşlatmak için tasarlanmadı. Ancak bu, takımların aerodinamik performansı telafi etmek için bazı çözümler bulmaları gerektiği anlamına geliyordu.

Daha basit ve daha geniş ön kanatlar, daha küçük bargeboardlar ve daha az yönlendirici kanatçık içeren fren kanalları, yeni 2019 araçlarının özelliklerinden bazıları.

Allison, “Bu lastikler arkalarında çokça aerodinamik kaos yaratıyor. Düşük enerjili, kaotik bir olumsuz hava etkisi oluşturuyorlar.”

“Eğer bu havanın aracınıza temas etmesine izin verirseniz, bu hava aracınızın yere basma gücü üretme kabiliyetine zarar verir.”

“2009’dan beri her sene, bu olumsuz lastik etkisini alıp elimizden geldiği kadar araçtan atmak için teknikler geliştiriyoruz.”

“Bütün bu ön kanat, fren kanalları ve bargeboardlar, bu havayı araçtan uzaklaştırmak için ana unsurlar.” ifadelerini kullandı.

Sonraki haber
Verstappen, Honda motoru ile ilk sürüşü öncesinde uyumamış

Önceki haber

Verstappen, Honda motoru ile ilk sürüşü öncesinde uyumamış

Sonraki haber

Domenicali: Ferrari, 2019'da rekabetçi olacak

Domenicali: Ferrari, 2019'da rekabetçi olacak
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Mercedes Şimdi al
Editör Scott Mitchell