Felipe Massa yazdı: Kanada'da kazalar ve geri dönüşler

Kanada Grand Prix'sinden karışık duygularla ayrıldığımı itiraf etmeliyim.

Bir yandan hayal kırıklığı yaşıyorum, çünkü güç ünitesi nedeniyle bu sezon ilk defa yarış dışı kaldım.

Bu da Avustralya Grand Prix'sinden beri puan kazanma serime bir son verdi.

Fakat Montreal'de pozitif yönler de vardı, çünkü bu yarış Williams Martini Racing'in orta-yüksek hızlardaki pistlerde iyi bir performans ortaya koyabileceğini gösterdi. 

Birinci antrenman seansında ilk virajda yaptığım büyük kazadan dolayı, işler çok da iyi başlamadı.

Düşük yere basma kuvveti isteyen pistlere özel tasarlanan yeni arka kanadı test etmeye çıkmıştım. Pistte birkaç tur geçirdikten sonra 1. viraj için frenaj bölgesinde frene bastığımda aracın arkasının kontrolünü kaybettim. Hiçbir uyarı yoktu, bir anda bariyerlere dalmıştım.

Mühendislerimle ne olduğunu analiz ettik ve kazanın nedeninin DRS'deki bir problem olduğu ortaya çıktı. Düzenek açık kalması gerekenden biraz daha uzun süreli açık kalmış. Frenleme noktasına geldiğimde kapalı olması gereken DRS, çok kısa bir süre için hâlâ açıkmış.

Takım aracı tamir edip öğleden sonraki seansa yetiştirmek için şahane bir iş çıkardı. Fakat elimizde teknik güncelleme gören parçaların bazılarından sadece tek bir set vardı ve hasar gören parçaların bir bölümü onarılamaz durumdaydı.

Yani hafta sonuna Kanada pisti için en iyi parçalar olmadan devam etmek zorunda kaldım. Yine de tempom oldukça iyiydi ve sıralama turumdan memnundum. Çünkü aracımda bazı yeni ve daha hızlı parçalar olmamasına rağmen takım arkadaşıma yakın olmayı başarmıştım.

Yarışta her şey iyi bir sonuç alacağıma işaret ediyordu ve şampiyonada puanlar kazanacağıma inancım tamdı. Ancak maalesef güç ünitesindeki bir sorun yarışımı erken bitirdi.

Bakü beklentileri

Elde ettiğim son yarış sonucu karşısında yaşadığım hayal kırıklığına rağmen takım, Kanada'da elde ettiği podyum başarısıyla bu hafta sonu gerçekleştirilecek Bakü dâhil önümüzdeki birkaç yarışta iyi bir şansımız olduğunu gösterdi.

Bilinmeyen bir pist, ancak çok uzun bir düzlük olduğu için araçta iyi hissediyor olmamız lazım. Pistte Sochi ve Montreal'e benzeyen özellikler de var, bu iki yarışta tempomuz iyiydi.

Burası hariç bize uymasını beklediğimiz Red Bull Ring, Silverstone ve Hockenheim yarışlarını da iple çekiyorum.

Bu sezon yapılan yarışlarda pist yapısına göre bazı büyük değişkenler gördük. Her pistte hızlı olan Mercedes hariç diğerlerinin geride kaldığı belli pistlerde bazı takımların çok iyi sonuçlar aldığını gördük. Bence bu, bizim için hâlâ iyi sonuçlar almanın mümkün olduğunu gösteriyor.

Takımlar arasındaki performans farkı azalmış gibi görünüyor. Geçen yıl burada önemli bir maksimum sürat avantajımız olduğunu hatırlıyorum, fakat 12 ay sonunda bu durum çok değişti.

Kurallardaki istikrar her zaman performansların genel anlamda eşitlenmesine yol açar ve Montral'de 10 araç arasında sadece 5 km/s hız farkı olduğunu gördük.

Bu etkeni düşük pist sıcaklığından dolayı az olan lastik aşınması gerçeğine eklediğimizde, yarışta neden çok az geçiş fırsatı olduğunu görmek zor olmuyor.

Fakat şimdi Bakü'ye odaklanma zamanı geldi. Gördüğüm pist resimleri beni oldukça heyecanlandırdı ve orada olmak için sabırsızlanıyorum.

Son bir şey ekleyeyim, pit-stoplarda yine en hızlı takım biz olduk. Ekipteki herkesi yaptıkları iş için tebrik ediyorum ve böyle devam etmelerini temenni ediyorum.