Mercedes: “Çin’deki çift pit stop Wolff’un fikriydi”

Brackley merkezli takım, Red Bull’un Max Verstappen’i pite alma kararıyla beraber zor bir kararla karşı karşıya kalmış ve bu pit bir domino etkisi yaratmıştı.

Sebastian Vettel, Verstappen'in hamlesine cevap verirken Mercedes, Vettel’i iki sürücüsüyle beraber geride bırakması gerektiğini biliyordu.

Ancak Hamilton ve Bottas birbirlerine yakın ilerliyorlardı ve eğer Mercedes, Vettel tehdidine karşı önce Bottas’ı pite alsaydı, Fin sürücünün Hamilton’ı geçme riski vardı ve bu da yarış lideri için adil olmazdı.

Hızlı bir karar sürecinin ardından Wolff, yarış şartlarında nadiren uygulanan, sürücüleri aynı turda pite alma fikrini sundu.

Wolff bu fikri önerdikten sonra takımın stratejisti James Volwes, planın zor ancak mümkün olduğunu belirtti ve planı onayladı ve sportif direktör Ron Meadows da plana yeşil ışığı yaktı.

Mercedes’in yarış sonrasındaki geleneksel YouTube brifinginde konuşan takımın pist üzeri mühendislik direktörü Andrev Shovlin, “Aslında çift pit stop yapmayı Toto önerdi.”

“Bu daha sonra James Vowles ve Ron Meadows arasında tartışıldı. Ron sportif direktör ve araçlar arasındaki farkın yeterli olup olmadığını kontrol etti ve biz de pit ekibini çift pit stop için hazırladık.”

“James, bu konuda son kararı veren kişiydi ve bu şekilde karar verdi.”

“Pit antrenmanlarında iki aracınız olmuyor. Tek bir pit stop aracımız var ve her iki lastik setiyle de antrenman yapabiliriz. Çift pit stopu başarıyla yapabiliriz, ancak antrenmanda pite ittirilen bir araçla aynı durumu elde edemezsiniz.”

“İlk araç pitten ayrılıp ikincisi gelirken, aracın arkasını kaldıran mekanikerin yoldan çekilmesi oldukça zor.”

“Koreografi oldukça zorlu, organize edilmesi gereken çok şey var. Pitte bu kadar fazla lastiğin olması biraz riskli, yani doğru lastiklerin doğru araca takıldığından emin olmalısınız. Ancak bu, elimizden geldiğince hazırlık için yaptığımız bir şey.”

“Bunları yapmak zorunda olmadığınız sürece yapmamaya çalışıyorsunuz, çünkü ilk araçta bir sorun yaşarsanız, bu ikincisini de etkiler ve yarışta 1-2 giderken birdenbire 3-4 olabilirsiniz. Bu her gün yaptığınız bir şey değil, ancak bazı durumlarda uygulamak için yanınızda bulundurmanız gereken bir şey.” şeklinde konuştu.

Bottas’ın pit stopu da Hamilton’ın pit stopundan daha hızlıydı ve Fin sürücü, takım arkadaşının arkasında hafifçe yavaşlamak durumunda kaldığı için pit alanında toplamda Hamilton’a göre sadece yarım saniye kaybetti, bu da Mercedes’in pit ekibinin ne kadar hızlı olduğunu da gösteriyor.