Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
53 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
60 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
74 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
88 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
102 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
109 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
123 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
137 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
144 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
158 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
165 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
179 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
193 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
221 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
228 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
242 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
249 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
263 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
277 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
284 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
298 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
312 gün

Hakkinen: Doğru zamanda emekli oldum

paylaşım
yorumlar
Hakkinen: Doğru zamanda emekli oldum
Ekleyen:
, Editör
8 Nis 2019 05:44

1998 ve 1999 dünya şampiyonu Mika Hakkinen'e göre 2001 yılında aldığı emeklilik kararı doğruydu.

Mika Hakkinen, McLaren
Mika Hakkinen, McLaren MP4/13
Mika Hakkinen, McLaren MP4/13
Mika Hakkinen, McLaren MP4/13
Mika Hakkinen, McLaren MP4/13
start: Michael Schumacher ve Mika Hakkinen leading way
Yarış galibi Mika Hakkinen

1991 yılında Formula 1'de yarışmaya başlayan Hakkinen 1998 ve 1999 yıllarında şampiyon olmayı başarırken, 2000 yılında dünya ikincisi olmuştu.

2001 yılında Mercedes'le çıktığı 16 yarışın 8'inde yarış dışı kalan Fin pilot, iki galibiyet aldığı sezonu beşinci sırada tamamladı ve emekli oldu.

Aldığı bu emeklilik kararı F1 dünyasını bir hayli şaşırttı çünkü Hakkinen emekli olduğunda sadece 33 yaşındaydı ve o dönem 38-39 yaşına kadar yarışan pilotlar vardı.

Efsane pilot, neden Formula 1'i seçtiğini ve neden Formula 1'den -erken- emekli olduğunu anlattı.

"Beş yaşındaydım ve hayatımda ilk kez bir karting yarışına katıldım. Yarış başladığında henüz ilk virajda spin attım. İşte o an bu sporun ne kadar tehlikeli olduğunu anladım."

"O virajı tam hızda dönmenin ne kadar tehlikeli olduğunu gördüm. Yine o gün, o virajı nasıl tam hızda dönebileceğimi düşünmeye başladım."

"Sonrasında farklı spor türlerini denedim. Yüzdüm, futbol oynadım hatta dalış bile yaptım ama hiçbir tanesi bana o zevki vermedi. Her zaman en hızlısı olmak istiyordum. Asıl tutku kokpite geçmekti. İstediğim şey buydu."

"2001'e geldiğimde artık en iyi performansımla yarışamadığımı anlamıştım. Emekliliği düşündüğünüz ilk an ayrılmalısınız. Sahip olduklarım ve kazandıklarım harikaydı. Yarışlar kazandım ve şampiyon oldum. Amacıma ulaştım." dedi

Hakkinen, Formula 1'in güvenliğinin son yıllarda çok geliştiğini söyledi.

"Formula 1'e ilk başladığımda HANS sistemi (baş ve boyun destek sistemi) yoktu. Bu pilotun başını ve boynunu koruyan bir sistem. 1995 yılında kaza yaptığımda bunu araçta olmaması benim için büyük bir handikaptı."

"Bugüne gelirsek, araçların güvenlik seviyesi çok arttı. Bu da pilotların zihniyetini etkiliyor. Artık daha fazla risk alıyorlar. Geçmişte bitiş çizgisine ulaşmak bile bir başarıydı. Şimdi onları koruyan pek çok sistemin rahatlığıyla yarışıyorlar."

"Kendinizi güvende hissettiğiniz de mi aracı daha fazla zorlarsınız yoksa güvende hissetmediğinizde mi? Daha fazla güvenlik, daha fazla risk almak demek. Bu da daha hızlı gitmenizi sağlar."

Sonraki haber
Hamilton, gelecekte Formula E'ye geçişi reddetmiyor

Önceki haber

Hamilton, gelecekte Formula E'ye geçişi reddetmiyor

Sonraki haber

Horner: Ferrari'nin yakıtı "greyfurt suyu" gibi kokuyor

Horner: Ferrari'nin yakıtı "greyfurt suyu" gibi kokuyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Kemal Şengül