Konu

Kemal Şengül'ün Köşesi

Yorum: Omuzlarında "Schumacher'in" getirdiği yükü taşımak

paylaşım
yorumlar
Yorum: Omuzlarında "Schumacher'in" getirdiği yükü taşımak
Ekleyen:
, Editör
7 Nis 2019 17:31

Michael Schumacher'in oğlu olmak hayattaki en güzel şeylerden birisi olabilir, ama onunla aynı mesleği seçmek... İşte bu baskının ta kendisi!

Yedi kez dünya şampiyonunun oğlu olmak... Başlangıçta kulağa ne güzel geliyor öyle değil mi? Her şey var, her istediğine sahipsin, her kapı senin için açılıyor. Gittiğiniz her yerde babanızın namı sayesinde işler kolaylaşıyor. Dışarıdan baktığımızda her şey güllük gülistanlık ama aslında böyle mi? Bunu belki hiç bilemeyeceğiz çünkü içeriden birisi değiliz. Yine de onun neler hissettiğini anlayabiliriz. Babası çıtayı öyle bir yükseltmiş ki, herkes oğlundan bu çıtaya ulaşmasını bekliyor. Gittiği yerde küçük Schumacher'e büyük bir ilgi oluyor. Tüm bunlar kulağa hoş gelse de, işler kötü gitmeye başladığında eleştirilerin dozu da bir o kadar büyük oluyor.

Yarış kariyerine tıpkı diğer genç sürücüler gibi kartingle başlamış bir isim Mick Schumacher. Başlangıçta babasıyla antrenmanlar yaparak yarış dünyasına adımlarını attı. Belki o dönem dünyanın en şanslı çocuğuydu. Çünkü istatistiksel anlamda dünyanın en iyi pilotunun oğluydu ve en iyi pilottan dersler alıyordu. Ancak henüz 14 yaşındayken, yani kartingden -tek koltuklu yarışlara adım atmak üzereyken- babasının kazasıyla sarsıldı küçük Mick. Etrafında işi bilen insanlar elbette vardı, örneğin Sabine Kehm, Ralf Schumacher, Jean Todt... Ama babasının deneyiminden büyük oranda yoksun kalarak devam etti kariyerine.

Slider
Liste

Mick Schumacher

Mick Schumacher
1/5

Mick Schumacher

Mick Schumacher
2/5

Mick Schumacher

Mick Schumacher
3/5

Mick Schumacher

Mick Schumacher
4/5

Mick Schumacher

Mick Schumacher
5/5

Karting kariyeri aslında kötü değildi ve burada galibiyetler almayı başardı ama ilk gerçek sınavını 2015'te ADAC Formula 4 Şampiyonası'nda verdi. İlk yılında kötü müydü? Çok kötü diyemeyiz. Ancak iyi de diyemeyiz. Van Amersfoort Racing gibi bir takımla mücadele etmişti ve takım arkadaşı Joey Mawson'a mağlup olmaktan kurtulamadı. Yine de o yıl galibiyet ve podyum almayı başardı. Ancak Schumacher'den beklenen bu muydu? Tabii ki değil.

Ertesi yıl aynı seride yarıştı ve buna ek olarak İtalya Formula 4'te mücadele etti. Bilmediği pistlere rağmen her iki seride de çok güçlü bir yıl geçirdi ve 5'er galibiyet alarak her iki şampiyona da da ikinci oldu. Mick, genelde ilk yılı öğrenmek, temeli atmakla geçirirken, ikinci yıl çok daha güçlü bir performans sergiliyordu. Aslında karting kariyerinde de durum benzerdi ve sonraki yıllarda da olan şey buydu.

2017'de Avrupa F3'e adım attığında beklenti çok yüksekti. Çaylak Lando Norris ilk yılında şampiyon olarak dikkatleri üzerine çekti. Oysa Mick sezon boyunca sadece bir podyum aldı. Tüm takım arkadaşlarına geçildi o yıl. İstikrarlı şekilde puan almayı başardı ve kazalardan da uzakta kaldı. Fakat beklentiler ondan daha büyüktü çünkü "Schumacher" ismini taşıyordu. O sezon beş çaylak arasında üçüncüydü. Genç Schumacher'in temel problemi sıralama turlarındaki performansıydı. Çoğu zaman gerilerden kalktı ve kendisinden daha deneyimli isimlere karşı yarışmakta zorlandı. O yıl şampiyon olan çaylak Lando Norris'e bakarsak çoğu zaman pole pozisyonunu almayı başardı. Oysa Mick sezon boyunca tek bir pole dahi alamadı. Pole pozisyonunu bırakın, yarışlara önden başlayamadı. Avrupa F3'te geçiş yapmak hiç de kolay değil... Yani kış boyunca odaklanılması gereken yer belliydi: tek tur performansı. Schumacher, ertesi yıl Avrupa F3'te devam etti ve kış testlerinde Prema Racing'le tek tur performansına odaklandı. Kış testlerinde sürekli olarak birinciydi. Ama sezonun ilk yarışı olan Pau'daki performansı gerçekten hayal kırıklığıydı. Fakat Macaristan ve Norisring'de önceki yıla kıyasla daha iyi olduğunu göstermeye başladı. Genelde önde başladığı yarışlarda sorunsuz şekilde önemli puanlar aldı. Ama gerilerde kalınca öne yükselmekte zorluk çekti. Fakat kendisi için kırılma anı Spa yarışıydı. Spa'da çok güçlü bir performans gösterdi ve serideki ilk galibiyetini aldı. Eau Rouge ve sonrasındaki atağı uzun süre konuşuldu.

 

Kilit nokta, Spa'nın Schumacher'in pole pozisyonu aldığı ilk yarış olmasıydı. Prema ve Schumacher sıralama temposunda adım atmaya başladığı andan itibaren Schumacher uçmaya başladı. Misano'daki ilk yarışa pole'den başlayıp kazandı. Nurburgring'deki üç yarışta da ilk çizgideydi ve zafere ulaştı. Red Bull Ring'deki üç yarışta da pole pozisyonundan başladı ve ikisini kazandı. Diğer tarafta Dan Ticktum, sıralama turlarında geride kalmaya başladı ve son yarışlarda önemli puanlar kaybetti. İlk 12 yarışta beş pole alan Ticktum, son 18 yarışta tek bir pole dahi alamadı. Oysa Schumacher aynı süreçte yedi pole pozisyonu aldı. Schumacher'in kaydettiği ilerleme tam da bu noktada oldu. 

Slider
Liste

Mick Schumacher, Prema Powerteam, Dallara F317 - Mercedes-Benz

Mick Schumacher, Prema Powerteam, Dallara F317 - Mercedes-Benz
1/17

Fotoğraf: FIA F3 / Suer

Mick Schumacher, Prema Powerteam, Dallara F317 - Mercedes-Benz

Mick Schumacher, Prema Powerteam, Dallara F317 - Mercedes-Benz
2/17

Fotoğraf: FIA F3 / Suer

Mick Schumacher, Prema Powerteam, Dallara F317 - Mercedes-Benz

Mick Schumacher, Prema Powerteam, Dallara F317 - Mercedes-Benz
3/17

Fotoğraf: Alexander Trienitz

Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz

Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz
4/17

Fotoğraf: FIA F3 / Suer

Şampiyon Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz ve annesi Corinna Schumacher

Şampiyon Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz ve annesi Corinna Schumacher
5/17

Fotoğraf: FIA F3 / Suer

Mick Schumacher, SJM Theodore Racing by PREMA

Mick Schumacher, SJM Theodore Racing by PREMA
6/17

Fotoğraf: Alexander Trienitz

Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz

Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz
7/17

Fotoğraf: FIA F3 / Suer

Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz

Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz
8/17

Fotoğraf: FIA F3 / Suer

Mick Schumacher, SJM Theodore Racing by PREMA

Mick Schumacher, SJM Theodore Racing by PREMA
9/17

Fotoğraf: Alexander Trienitz

Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz

Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz
10/17

Fotoğraf: FIA F3 / Suer

Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz

Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz
11/17

Fotoğraf: FIA F3 / Suer

Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz

Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz
12/17

Fotoğraf: FIA F3 / Suer

Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz

Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz
13/17

Fotoğraf: FIA F3 / Suer

Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz

Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz
14/17

Fotoğraf: FIA F3 / Suer

Yarış galibi Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz

Yarış galibi Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz
15/17

Fotoğraf: FIA F3 / Suer

Podyum: Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz

Podyum: Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz
16/17

Fotoğraf: FIA F3 / Suer

Podyum: Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz

Podyum: Mick Schumacher, PREMA Theodore Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz
17/17

Fotoğraf: FIA F3 / Suer

İlk bölümde ortalıklarda görünmeyen Schumacher'in ikinci yarıdaki güçlü performansı sorgulanmaya başlandı ve çoğu insan "Schumacher kollanıyor" dedi. Ama aslında özellikle Schumacher ve takımı Prema tek tur performansını yükseltirken, Ticktum ve Motopark geride kaldılar. Fakat Schumacher soyadını taşımak işte tam burada "yük" olmaya başlıyor. İnsanlar harika performans göstermenizi ister, gösterirsiniz fakat altında bir şeyler aramaya başlar. Kötü performans gösterirsiniz, insanlar sizi acımasızca eleştirir. Tam bu noktada karakterinizin ne kadar güçlü olduğu ortaya çıkmaya başlar.

Schumacher, Avrupa F3'te ön tarafta olmaya başlayınca  yarışlar kazanmaya başladı. Fakat unutulmaması gereken şey; o yıl Avrupa F3'te 26 pilot yarıştı. Fakat bunların 15'i çaylaktı. Önceki yıl ise sadece beş çaylak vardı. 

Alt kategorilerdeki geçmişine baktığımızda Mick ilk yıllarında hep yavaş kaldı, ama ikinci yılında daha güçlü şekilde dönmeyi başardı. Yani Mick, ilginç şekilde ilk yılını seriye alışmakla geçiriyor, ikinci yılında ise eksik olduğu yerlere odaklanıp önemli bir ilerleme kaydediyor.

Schumacher soyadı öyle bir soyad ki, insanlar bunu duyduğu zaman çok büyük beklentiler içerisine giriyor. Michael Schumacher döneminin üzerinden çok fazla vakit geçmedi ve dünyada babasını destekleyen milyonlarca taraftar var. Hepsinin temennisi yedi kez dünya şampiyonunun oğlunu Formula 1'de görmek. Fakat bu istek, Mick üzerinde çok büyük bir baskıya yol açıyor. Formula 2'ye gelen çaylaklara baktığımızda Bahreyn'de elde ettikleri altıncılık onlar için yeterli görülebiliyor, ama Schumacher beşinci olsa dahi yeterli görülmüyor çünkü kendisinden beklentiler çok yüksek. Ama Schumacher'in en büyük fanları, konu Mick olunca duygularını bir kenara  bırakmalı çünkü duygusal olmak ona kazançtan çok zarar getirecek. 

Gelişi Formula 1 için inanılmaz bir hikaye olurdu... Aksini düşünmek mümkün değil. Liberty'nin bunu çok istediğine eminim. Ama burada önemli olan reyting uğruna genç bir çocuğun hayatını söndürmemek. Babasının başardıklarını oğlundan beklememek. En azından şu noktada. Neler olacağını kime bilebilir ki? Ya da kim derdi ki Jos Verstappen'i oğlu, babasından daha iyi olacak, hatta yarışlar kazanacak diye? Ama dönüp bakıyorsunuz, Ayrton Senna'nın yeğeni Bruno Senna F1'de hiçbir şey yapamadı. Mick, bugünün Williams'ıyla ne yapabilir Formula 1'de? Burada önemli olan Mick eğer gelecekse doğru takımda, doğru hazırlık seviyesinde gelmeli. Gelip yavaş kalabilir veya gelip aracı yavaş olabilir. Sadece Formula 1'e gelmesi ne ona, ne Schumacher'e ne de Formula 1'e yardım etmez.

Slider
Liste

Mick Schumacher, Benetton B194

Mick Schumacher, Benetton B194
1/18

Fotoğraf: Glenn Dunbar / LAT Images

Mick Schumacher, Benetton B194

Mick Schumacher, Benetton B194
2/18

Fotoğraf: Sutton Images

Mick Schumacher, Benetton B194

Mick Schumacher, Benetton B194
3/18

Fotoğraf: Sutton Images

Mick Schumacher, Benetton B194

Mick Schumacher, Benetton B194
4/18

Fotoğraf: Sutton Images

Mick Schumacher, Benetton B194-5

Mick Schumacher, Benetton B194-5
5/18

Fotoğraf: Mick Schumacher

Mick Schumacher, Benetton B194-5

Mick Schumacher, Benetton B194-5
6/18

Fotoğraf: Mick Schumacher

Mick Schumacher, Benetton B194-5

Mick Schumacher, Benetton B194-5
7/18

Fotoğraf: Mick Schumacher

Mick Schumacher

Mick Schumacher
8/18

Fotoğraf: Sutton Images

Mick Schumacher

Mick Schumacher
9/18

Fotoğraf: Sutton Images

Mick Schumacher, Benetton B194-5

Mick Schumacher, Benetton B194-5
10/18

Fotoğraf: Mick Schumacher

Mick Schumacher Benetton B194

Mick Schumacher Benetton B194
11/18

Fotoğraf: Sam Bloxham / LAT Images

Mick Schumacher, Benetton B194

Mick Schumacher, Benetton B194
12/18

Fotoğraf: Sutton Images

Mick Schumacher, Benetton B194

Mick Schumacher, Benetton B194
13/18

Fotoğraf: Sutton Images

Mick Schumacher drives the Benetton Ford B194

Mick Schumacher drives the Benetton Ford B194
14/18

Fotoğraf: Sam Bloxham / LAT Images

Mick Schumacher drives the Benetton Ford B194

Mick Schumacher drives the Benetton Ford B194
15/18

Fotoğraf: Steven Tee / LAT Images

Mick Schumacher talkes to Ross Brawn, Managing Director of Motorsports, FOM

Mick Schumacher talkes to Ross Brawn, Managing Director of Motorsports, FOM
16/18

Fotoğraf: Steven Tee / LAT Images

Pat Symonds interviews Mick Schumacher after dive with the Benetton Ford B194, and Ross Brawn, Manag

Pat Symonds interviews Mick Schumacher after dive with the Benetton Ford B194, and Ross Brawn, Manag
17/18

Fotoğraf: Steven Tee / LAT Images

Mick Schumacher talks to Ross Brawn, Managing Director of Motorsports, FOM

Mick Schumacher talks to Ross Brawn, Managing Director of Motorsports, FOM
18/18

Fotoğraf: Steven Tee / LAT Images

Ve unutulmaması gereken şey birisinin Michael diğerinin ise Mick olduğu. Michael inanılmaz performansıyla kendisini efsaneler arasına yazdırdı. Oysa Mick henüz kariyerinin başında ve kanıtlaması gereken çok fazla şey var. Kendisinden beklenti çok yüksek çünkü Michael'ın oğlu. Ama ikisi aynı kişi değil. İkisi de farklı pilotlar, farlı insanlar. Michael'dan Mick'e geçen özellikler kesinlikle var, sonuçta baba-oğullar. Ama hiçbir zaman ikisi aynı pilot olamayacak. Belki Mick, Michael'dan daha iyi olacak, belki de Michael, Mick'ten. Genç Schumacher'in en büyük şanssızlığı, 2013'teki talihsiz kaza oldu. Eğer o kaza olmasaydı, Michael bugün sürekli olarak Mick'le antrenman yapabilir, ona deneyimlerini anlatabilir ve gelişimine yardımcı olabilirdi. Ne de olsa Michael Schumacher'den bahsediyoruz, işi en iyi bilenden öğrenme fırsatı yakalamış olacaktı.

Avrupa F3'teki güçlü ikinci yılı kendisine Ferrari kapılarını açtı. Belki de Schumacher soyadı olmasaydı bu mümkün olmayacaktı. Ancak Ferrari sadece soyadı için ona Bahreyn testinde sürüş yapma fırsatı verecek bir takım değil. Takımların elinde bizim göremediğimiz milyonlarca veri var. Schumacher Ocak ayından bu yana Maranello'daki Ferrari simülatöründe vakit geçiriyor. Ferrari onu simülatörde değerlendirdi ve bu değerlendirme sonrasında kendisine Bahreyn testinde direksiyona geçme şansı verdi. Schumacher hayatında ilk kez F1 aracı sürdü ve hiçbir kaza yapmadan testi tamamladı. Ertesi gün Alfa Romeo ile sürüş yaptığında, daha deneyimliydi ve tur dereceleri gözle görülür şekilde gelişmişti.

Yine de Mick için şimdilik beklenti içerisine girmemek lazım. Ondan babasının yaptığı gibi gittiği seriyi domine etmesini beklememek gerekiyor. Alt kategoriler size somut veriler sağlıyor, pilotun nasıl olduğunu gösteriyor. Ama Stoffel Vandoorne'a neler olduğunu da unutmamak gerekiyor. 

Şimdiye kadar alt serilerde baskın bir performansa sahip değildi, agresif veya hırçın da gözükmedi. Şu anda 20 yaşında ve kendisinden daha küçük yaşta olan Lando Norris Formula 1'de mücadele ediyor. Ama Schumacher soyadına sahip olmak belki de bunu, acele etmemeyi ve hazırlıklı olmayı gerektiriyor. Çünkü sizin ilerlemenizi isteyenler kadar düşmenizi isteyenler de var. Harika performans gösterirsiniz milyonlar över, kötü performans gösterirsiniz milyonlar eleştirir.

Bu yıl kendisi için çok önemli bir yıl çünkü ilk beş içerisine giremezse süper lisansını kaybedecek. En önemlisi ilk beşe giremezse büyük oranda gözden düşecek. Ama Bahreyn'deki ilk F2 yarışına bakarsak yarış içerisinde iyi performans gösterdiği anlar vardı. Bu yıl F2'de şampiyon olursa veya ilk üçe girerse harika bir iş yapmış olacak çünkü Luca Ghiotto, Nicholas Latifi, Louis Deletraz ve Sergio Sette Camara gibi deneyimli isimler var. Onları yenmek Schumacher için kolay olmayacak. Ama yenerse o zaman F1'i hak etmeye başladığı yorumları gelmeye başlayacak.

Şimdiye kadar Mick'in performansı abartıldı mı? Abartılmış olabilir çünkü Schumacher soyadını taşıyor. Babasından ötürü kendisine kapılar daha kolay açılıyor. Ama Schumacher soyadının başarısı zaten bunu gerektirmez mi? Formula 1'in kapılarının "Schumacher olduğu için" kendisine açılması elbette yanlış olur. Ama Schumacher olduğu için Ferrari sürücü akademisine girmesinin kimseye zararı olmaz. Hatta yeteneklerini burada daha da geliştirebilir. Net bir şey söylemese de Formula 4'teki ikincilikleri, Formula 3'teki şampiyonluğu onun yeteneksiz olmadığını gösteriyor bence. Ama tabii ki hiçbir zaman gerçeği göstermiyorlar çünkü farklı şartlarda yapılıyorlar.

Schumacher adının getirdiği ağırlık ve bunu taşımanın gerektirdiği olgunluk, Mick için her zaman büyük bir zorluk olacak. Formula 1'e doğru yaklaştıkça işler daha da zorlaşıyor, bu açıdan 2019 yılında neler olacağına bakalım. Sonrasında abartılıyor mu görelim. Belki de Mick, herkesi çok şaşırtır ve Formula 1'e çıkıp, -babasının rekorlarını kıran- Lewis Hamilton'dan bu rekorları geri alır? Olabilir mi? Olabilir. Ama önce Mick'i kendi başına bırakmak ve Formula 2'de neler yapacağını görmek lazım. Bunun için de ondan "Schumacher" gibi sürmesini beklememek lazım.

Slider
Liste

Mick Schumacher, Ferrari, pit board

Mick Schumacher, Ferrari, pit board
1/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Ferrari basın toplantısında

Mick Schumacher, Ferrari basın toplantısında
2/47

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38
3/47

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38
4/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38
5/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38
6/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38
7/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Ferrari SF90

Mick Schumacher, Ferrari SF90
8/47

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Mick Schumacher, Ferrari SF90

Mick Schumacher, Ferrari SF90
9/47

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Mick Schumacher, Ferrari

Mick Schumacher, Ferrari
10/47

Fotoğraf: Joe Portlock / LAT Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38
11/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38
12/47

Fotoğraf: Joe Portlock / LAT Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38
13/47

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38
14/47

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38
15/47

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38
16/47

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38
17/47

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38
18/47

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing
19/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing
20/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing
21/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38
22/47

Fotoğraf: Joe Portlock / LAT Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38
23/47

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38
24/47

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38
25/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38
26/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38

Mick Schumacher, Alfa Romeo Racing C38
27/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Prema Racing

Mick Schumacher, Prema Racing
28/47

Fotoğraf: James Gasperotti

Mick Schumacher, Prema Racing

Mick Schumacher, Prema Racing
29/47

Fotoğraf: James Gasperotti

Mick Schumacher, PREMA RACING

 Mick Schumacher, PREMA RACING
30/47

Fotoğraf: FIA Formula 2

Mick Schumacher, Prema Racing

Mick Schumacher, Prema Racing
31/47

Fotoğraf: James Gasperotti

Mick Schumacher, Prema Racing

Mick Schumacher, Prema Racing
32/47

Fotoğraf: James Gasperotti

Mick Schumacher, Prema Racing

Mick Schumacher, Prema Racing
33/47

Fotoğraf: James Gasperotti

Mick Schumacher, Ferrari SF90

Mick Schumacher, Ferrari SF90
34/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Ferrari SF90

Mick Schumacher, Ferrari SF90
35/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Ferrari SF90

Mick Schumacher, Ferrari SF90
36/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Ferrari SF90

Mick Schumacher, Ferrari SF90
37/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Ferrari SF90

Mick Schumacher, Ferrari SF90
38/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Ferrari SF90

Mick Schumacher, Ferrari SF90
39/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Ferrari SF90

Mick Schumacher, Ferrari SF90
40/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Ferrari SF90

Mick Schumacher, Ferrari SF90
41/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Ferrari SF90

Mick Schumacher, Ferrari SF90
42/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Ferrari SF90

Mick Schumacher, Ferrari SF90
43/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Ferrari SF90

Mick Schumacher, Ferrari SF90
44/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Ferrari SF90

Mick Schumacher, Ferrari SF90
45/47

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mick Schumacher, Ferrari SF90

Mick Schumacher, Ferrari SF90
46/47

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Mick Schumacher, Ferrari SF90

Mick Schumacher, Ferrari SF90
47/47

Fotoğraf: Joe Portlock / LAT Images

Sonraki haber
Palmer, Bahreyn’deki “amatörce” hata yüzünden Vettel’i eleştirdi

Önceki haber

Palmer, Bahreyn’deki “amatörce” hata yüzünden Vettel’i eleştirdi

Sonraki haber

Hamilton, gelecekte Formula E'ye geçişi reddetmiyor

Hamilton, gelecekte Formula E'ye geçişi reddetmiyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Kemal Şengül
Yeni haberlere ilk siz
ulaşın