Formula 1'i tanıyalım
Formula 1'i tanıyalım: Geçiş ve DRS
Her yarışta sadece bir kişi pole pozisyonunu kazandığı ve herkes yarışı kazanmak istediği için, diğer tüm pilotların bunu başarırken geçiş yapmaktan başka şansı yok. Bu açıdan motor sporlarında geçiş yapmak, en kritik konulardan birisidir.
Geçiş işlemi Grand Prix'nin hemen başında yani ilk virajda veya ilk turda, ya da yarışın kalan kısmında yapılabilir. Sık sık "pit alanında geçti" ifadesini de duyarsınız ancak bu pist üstünde geçişten ziyade bir aracın, diğeri karşısında pozisyon kazandığını belirtmek için bu ifade kullanılır. Buradaki pozisyon kazanma olayı daha çok stratejiyle alakalıdır. Geçiş dediğimiz olay, araçların yarış içerisinde birbirlerini pist üstünde mücadele ederek geçmesi olayıdır.
Bu tür geçişler, hız farkı sayesinde olur. Arkadan gelen araç, öndekini geçebilecek kadar hızlı olursa sonuç başarılı olur. Hız farkı ne kadar fazla olursa, geçiş yapmak o kadar kolay olur. Formula 1 araçları performans olarak çok yakın oldukları ve fren mesafeleri diğer serilere göre çok daha kısa olduğu için, geçiş yapmak büyük yetenek, cesaret ve adanmışlık ister.
Ancak DRS (Drag Reduction System - Sürüklenmeyi Azaltıcı Sistem) spora geldiğinden beri, geçişlerin nispeten daha kolay olmasını sağlıyor. DRS aktivasyon bölgelerinde, öndeki araca 1 sn'nin altında yaklaşan sürücüler, bir sonraki DRS alanında yani düzlükte DRS'yi açarak geçici olarak hız avantajı elde eder. DRS açıldığında arka kanadın ana parçasının açısı genişler ve sürüklenme azalarak araç daha hızlı olur. DRS'nin çok aşırı kolay olmaması için DRS alanının yeri ve uzunluğu gibi noktalar çok dikkatlice kontrol altında tutuluyor.
DRS alanları dışında pilotlar, rakibini geçmek için bir çok metot kullanabilir. Bunlardan birisi, öndeki aracın hava koridorunu kullanmaktır. Bunun için pilot, öndeki aracı aynı çizgide takip eder. Öndeki aracın arkasında oluşan düşük basınç alanına giren arkadaki araç, bu şekilde bir süreliğine az da olsa hız avantajı elde eder. Bu formül düzlüklerde faydalı olsa da, virajlarda takip eden aracın aerodinamik performansı azaldığı için yol tutuşunun da azalmasına sebep oluyor ve faydalı olmaktan çıkıyor. Bu yüzden virajlarda takip eden pilotlar, ya fark açmak zorunda kalıyorlar ya da ideal olmayan çizgilerden ilerlemeyi tercih ediyorlar.
Pilot geçiş işlemini düzlükte tamamlayamazsa, o zaman viraja girerken frenleme esnasında bunu denemeye karar verebilir. Geçiş yapan pilotun bunu yaparken yeteneklerini konuşturması gerekiyor çünkü hem pistin ideal yarış çizgisinin dışına, yani daha kaygan olan çizgisine çıkması hem de fren noktasını çok iyi ayarlaması gerekiyor. Yarış çizgisi dışına çıkan pilotlar, durumu kontrol altında tutamazsa o virajı dönmeme, spin atma ya da diğer pilotla temas yaşama gibi durumlarla karşı karşıya kalabilir.
Tahmin edeceğiniz üzere lastiklerin yol tutuşu, bu tür durumlarda büyük rol oynar. Yeni lastiklere geçen pilotların, eski lastiklerde olanlar karşısında avantajı olur. Benzer şekilde, lastiği yeni olan pilotun virajdan çıkışta da çekişi daha güçlü olur. Böylece virajlarda farklı çizgiler seçerek geçiş yapma şansı yakalayabiliyorlar.
Rakibinin geçiş hamlesine cevap vermek isteyen pilotlar ise doğru fren noktalarını ve doğru yarış çizgilerini kullanma konusunda yeteneklerine güvenmek zorundadır. Yetenekli pilotlar, özellikle geçişin zor ve düzlüğün az olduğu pistlerde kurallar dahilinde sert savunma ile rakiplerini arkalarında tutmayı başarıyorlar. Bunu virajlara girerken giriş açısını daraltarak yapmaya çalışıyorlar. Bu yarışlarda sık sık gördüğümüz ve kabul edilebilir bir strateji. Bu sayede arkasında daha hızlı araca sahip olan rakibini tutabilen pilotlar olduğunu her zaman görüyoruz.
Arkadaki aracın virajlara giriş açısını daraltmak, onların apeksi geç kullanmasına ve hatta virajda genişe açılmasına neden olur. Arkadaki pilot geçiş yapsa bile, daha ideal çizgide olan yavaş araç tekrar öne geçme şansı yakalıyor. Bu tür mücadelenin yan etkisi ise ideal olmayan çizgilerin kullanılması nedeniyle iki pilotun birden önlerinde ya da arkalarında yer alan pilotlardan daha yavaş kalmaları.
Harika geçiş atakları, F1'i en iyi şekilde temsil eden şeylerdir. Zayıf olan geçişler ise spora daha çok zarar verir. Modern pilotları oldukça yakın mücadelelerinde çoğu zaman temas etmemeleri konusunda tebrik etmeliyiz ancak her şeye rağmen hakemler her yarışı ve geçiş ile savunma hamlelerini yakından takip ediyorlar. Savunmada ya da atakta gerçekleşen tehlikeli sürüşler nedeniyle pilotlara ceza verilebiliyor.
©Formula1.com
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17 and Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10 battle for position at the start of the race
Fotoğraf: Sutton Images
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 ve Fernando Alonso, McLaren MCL32 battle
Fotoğraf: Sutton Images
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32, battles, Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12
Fotoğraf: Sam Bloxham / Motorsport Images
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Felipe Massa, Williams FW40, battle for position
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Fernando Alonso, McLaren MCL32 and Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 battle
Fotoğraf: Sutton Images
Fernando Alonso, McLaren MCL32 and Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 battle
Fotoğraf: Sutton Images
Fernando Alonso, McLaren MCL32 and Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 battle
Fotoğraf: Sutton Images
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H and Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32 battle
Fotoğraf: Sutton Images
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 and Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 battle
Fotoğraf: Sutton Images
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battle hard at the start of the race as Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, looks to try and take advantage
Fotoğraf: Charles Coates / Motorsport Images
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battle hard at the start of the race
Fotoğraf: Charles Coates / Motorsport Images
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, battles Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, on the first lap
Fotoğraf: Charles Coates / Motorsport Images
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 and Sebastian Vettel, Ferrari SF70H battle at the start of the race
Fotoğraf: Sutton Images
Fernando Alonso, McLaren MCL32 and Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 battle
Fotoğraf: Sutton Images
Fernando Alonso, McLaren MCL32 and Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 battle
Fotoğraf: Sutton Images
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 and Sebastian Vettel, Ferrari SF70H battle at the start of the race
Fotoğraf: Sutton Images
Fernando Alonso, McLaren MCL32 and Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 battle
Fotoğraf: Sutton Images
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 and Sebastian Vettel, Ferrari SF70H battle at the start of the race
Fotoğraf: Sutton Images
Lance Stroll, Williams FW40, battles, Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10
Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H and Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 battle for position
Fotoğraf: Sutton Images
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17, battles, Pascal Wehrlein, Sauber C36-Ferrari
Fotoğraf: Sam Bloxham / Motorsport Images
Lance Stroll, Williams FW40, battles Fernando Alonso, McLaren MCL32, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images
Felipe Massa, Williams FW40, battles, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Fotoğraf: Sam Bloxham / Motorsport Images
Felipe Massa, Williams FW40, battles, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Fotoğraf: Charles Coates / Motorsport Images
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, front puncture and Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 battle
Fotoğraf: Sutton Images
Felipe Massa, Williams FW40, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, battle for position
Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Felipe Massa, Williams FW40, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, battle for position
Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Felipe Massa, Williams FW40, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, battle for position
Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 battles, Felipe Massa, Williams FW40
Fotoğraf: Sutton Images
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H battles, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H and Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 battles, Felipe Massa, Williams FW40
Fotoğraf: Sutton Images
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17, battles, Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10, Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10
Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, battles Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, ahead of Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 and Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 on the opening lap
Fotoğraf: Sam Bloxham / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 and Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H battle for position
Fotoğraf: Sutton Images
Fernando Alonso, McLaren MCL32, battles Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17, ahead of Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10, Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17
Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battles, Felipe Massa, Williams FW40, at the restart
Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battles, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battles, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battles, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battles, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battles, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, battles, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, battles, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Marcus Ericsson, Sauber C36, battles, Fernando Alonso, McLaren MCL32
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battles, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Fernando Alonso, McLaren MCL32, battles, Marcus Ericsson, Sauber C36
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17, battles, Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battles, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H battles for position, Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08
Fotoğraf: Sutton Images
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H battles for position, Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08
Fotoğraf: Sutton Images
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H and Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 battle for position
Fotoğraf: Sutton Images
Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 and Sebastian Vettel, Ferrari SF70H battle for position
Fotoğraf: Sutton Images
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS17 ve Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10
Fotoğraf: Sutton Images
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Sergio Perez, Sahara Force India VJM10 ve Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
Fotoğraf: Sutton Images
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H ve Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Fotoğraf: Sam Bloxham / Motorsport Images
Marcus Ericsson, Sauber C36 ve Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 pozisyon mücadelesi
Fotoğraf: Sutton Images
Felipe Massa, Williams FW38, Sergio Perez, Force India VJM09, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12, ve Daniil Kvyat, Red Bull Racing RB12, Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H kaza yapıyor
Fotoğraf: Sam Bloxham / Motorsport Images
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 ve Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Fotoğraf: Steve Etherington / Motorsport Images
Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 ve Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Fotoğraf: Sutton Images
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, startta
Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 ve Sebastian Vettel, Ferrari SF70H pozisyon mücadelesi
Fotoğraf: Sutton Images
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08 ve Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10
Fotoğraf: Steve Etherington / Motorsport Images
Fernando Alonso, McLaren MCL32 ve Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 pozisyon mücadelesi
Fotoğraf: Sutton Images
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08 ve Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08 ve Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H ve Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 pozisyon mücadelesi
Fotoğraf: Sutton Images
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H ve Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, startta
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H ve Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
Fotoğraf: Sutton Images
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, ve Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, pit stop sonrası
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Önceki haber
Maylander: Formula 1 gridine liderlik etmek zor iş!
Sonraki haber
2017'de F1 izleyen sayısında artış, sosyal medya takibinde uçuş oldu!
Bu Haber Hakkında
| Seri | Formula 1 |
| Editör | Abdullah Çelik |
F1 Açıklamaları | Mercedes Güç Ünitesi
Alfa Romeo C41 and Alfa Romeo C39 Compared
