F1 taraftarları nasıl heyecanlandırmayı planlıyor?

F1 büyük ölçüde içgüdülerle büyüyen bir spor oldu. Bernie Ecclestone takvimi büyütürken ve televizyon anlaşmalarını yaparken yıllardır yaptığı anlaşmalara ve çalışmalara bağlı kalarak daha çok yükselen pazarlara odaklandı.

F1'in yeni sahipleri ise bu konuda daha bilimsel yaklaşımlara sahipler ve sporu büyütmek istiyorlarsa, taraftarları daha iyi anlamaları gerektiğini biliyorlar. Örnek vermek gerekirse, sporu bırakan taraftarların sebepleri nelerdi ve onlar yeniden spora döndürülebilir mi?

Bu kapsamda Chase Carey ve Sean Bratches'ın ilk işlerinden birisi Matt Roberts'ı Araştırma Başkanı olarak atamaları oldu. Daha önce Sky ve ESPN ile çalışan Roberts, hızlı bir şekilde geniş kapsamlı uluslararası anket hazırlığına başladı. Bu çalışma F1 adına, anket uzmanı IPSOS tarafından gerçekleştirildi.

Sonuçlar Sepang hafta sonunda F1 takımlarına ve Motorsport.com ile Autosport.com dahil bazı medya kuruluşlarına sunuldu.

Anket sadece motor sporlarına değil genel olarak spor taraftarlarına uygulandı. Ankette 7 kilit pazar hedefe alındı: İngiltere, Amerika, Almanya, İtalya, Brezilya, Çin ve Rusya.

Her ülkede, 2000 kişi ankete katıldı ve toplam 14.000 kişinin düşüncelerine yer verildi.

F1'in gelişimiyle birlikte bu insanların yaklaşımlarında ne tür değişiklik olacağı takip edilecek. Her 3 ayda bir iletişim kurulacak.

Detaylı olarak seyirciler

Taraftarlar

Fotoğraf: Sutton Images

Ortaya çıkan genel görüş, sporları takip eden insanların 2/3'ü belli seviyede F1'i takip ettiği ve 7 pazardaki toplam potansiyelin 500 milyon olduğu yönünde.

Seyirciler 6 kısma ayrılıyor: Heyecanlılar, Sadeci olanlar, Sosyaller, Bağımlılar, Yancılar ve Tesadüfi izleyenler.

Şu anda F1 Grubu'nun en çok ilgisini çekenler orta gruplarda yer alanlar çünkü onlar F1 iyi olduğu zaman takip edip ona erişecek insanlar. Onların dahil olması için konuşulacak şeyler olması ve araçların yakın olması gerekiyor. Onlar için daha çok pilotlar daha çok heyecan önemli.

Anketin uygulandığı pazarlar içerisinde en hırslı taraftarlar İtalya'da yer alıyor. En az hırslı olanlar ise Çin ve Amerika'da. Bu açıdan o bölgelerde taraftar kitlesini oluşturmak için çaba gösterilecek ve kaynak aktarılaca. Bu açıdan Çin'deki yarış ile anlaşma yenilenmesi önem taşıyordu.

Çin ve Rusya'da kolay heyecanlananlar; İtalya, İngiltere ve Almanya'da ise daha sadeciler yer alıyorlar.

Taraftarlar ne istiyorlar?

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H

Fotoğraf: Sam Bloxham / LAT Images

İnsanların istedikleri şeylere baktığımızda hız ve yarış kelimeleri ön plana çıkıyor.

İlgi çeken alanlar

1. Yarış - % 58
2. Hız - % 48
3. Araçlar ve teknoloji - % 32

En sürpriz şeylerden birisi pilotlar hakkındaki veriler ve genel spor taraftarlarının büyük isimlerden ne kadar haberdar olduklarıydı.

İlk 5 sürücü iyi bir şekilde biliniyorlar ve diğerlerinin önünde yer alıyorlar. Diğer tüm pilotları, spor taraftarları içerisinde % 50 bilinme oranına sahipler.

Ve ilk 5 sürücü içerisinde ilginç bir şekilde Daniel Ricciardo ya da Max Verstappen yer almıyorlar. Hamilton dışında ilk 5'te yer alan isimler Ferrari adına yarışan pilotlar. Bu da Ferrari'nin F1 için ne kadar önemli olduğunu bir kez daha gösteriyor.

En çok tanınan isimler sırasıyla: Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen ve Felipe Massa şeklinde.

Roberts, taraftarların pilotları daha çok bilmeleri gerektiğini ve bunun kilit alanlardan birisi olduğunu belirtti.

Peki F1 bu bilgilerle ne yapacak?

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing

Fotoğraf: Zak Mauger / LAT Images

Roberts, anket sonucunda "Taraftarları daha fazla yakınlaştırabilirsek, özellikle onları yarışlara getirme şansı yakalarsak, o zaman daha çok ilgilenecekler." dedi. Bunun yanında yarışlara giden ve daha hırslı taraftar olan insanlar arasında güçlü bir korelasyon bulunuyor.

F1'in artık taraftar eğilimleri konusunda daha iyi fikirleri var ve edindiği bu bilgileri, taraftarları spora çekme açısından daha etkili bir şekilde kullanabilir.

Sıradaki adımlar F1 taraftarı veri tabanı oluşturmak ve onlarla iletişim kurmak olacak. Mesela; yarışlar, araçlar ve son teknolojiler hakkında Heyecanlılar kısmında yer alanlara mesajlar gönderilecek ve yarışlara katılmaları yönünde cesaret verilecek. Onlara dijital içeriklerle ve özellikle paylaşılabilir videolarla ulaşmayı hedefleyecekler.

Sadeci olanlarda daha çok detaylara ve televizyon yayınlarıyla ilgili çalışmalara odaklanılacak.

Sosyal olanların pilotları daha iyi tanımalarının yolları aranacak ve bu sayede içeriklerin ve mesajların ulaşması sağlanacak.

Her taraftar aynı değil, bu açıdan iletişim yolları farklı farklı olacak. Ek olarak, her yarıştan önce ve sonra seyirci araştırmaları olacak. Onlara beklentileri ve tüm aktivite ile ilgili düşünceleri sorulacak.

8 yarışta, tribünlerdeki taraftarlarla daha detaylı araştırmalar yapılacak.

F1, taraftarlara götürülecek

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

Fotoğraf: Steve Etherington / LAT Images

Tüm bu araştırma, Carey ve Bratches'ın ilk günden beri söyledikleri şeyleri destekliyor. F1'in ilerlemesi ve taraftarlara daha yakın olması için en iyi yol bu. Peki bunu nasıl yapıyorlar?

Bratches son dönemde, daha çok cadde yarışlarına yer verilebileceğini ve F1 deneyimini şehirlere taşımayı planladıklarını söylüyor. Yeni yerlerdeki F1 yarışları normal pistlerden ziyade muhtemelen Singapur'da olduğu gibi caddelerde olacak. Bernie'nin felsefesinden çok farklı bir felsefeye sahip olacaklar.

Sporun yeni sahipleri Türkiye, Kore, Hindistan gibi ülkelerde yapılan hataları tekrarlamak istemiyorlar. Ülkemizin de yer aldığı bu ülkelerde büyük bütçelerle F1 pistleri hazırlanırken F1 yarışlarını destekleyecek tanıtım faaliyetleri yürütülmedi ve sonuç olarak ülkelerF1 takvimindeki yerlerini kaybettiler.

Roberts, yapılan bu kapsamlı araştırmanın Bratches'ın pist, televizyon platformları, OTT, dijital medya ve diğer konulardaki kararlarında etkili olacağını belirtti.

Bunun yanında Ross Brawn'ın başında yer aldığı yeni kuralların oluşturulması sürecinde de bu araştırmalar baz alınacak. Ancak bu süreçte araştırmalar itici güç olmak yerine süreç içerisinde değerlendirmeler arasında olacaklar.

Gelen bilgilere göre Brawn ve Carey, kasım ayında 2020 sonrası F1 planlarını takımlara sunmaya hazırlanıyorlar.

Bu sunumda bütçe sınırı detayları, yeni teknik ve sportif kural çerçevesi, FOM parasının dağılımı gibi şeyler yer alacak.

Bütçede azalma konusunda tüm takımların hem fikir olduğu, sınırın 150 / 160 milyon dolar tavan olacağı ve 5 sene boyunca senelik 20-30 milyon dolar düşüş olması bekleniyor. Bütçe sınırının 2019'dan itibaren uygulanabileceği söyleniyor.

Taraflar arasında bu planlarla ilgili çok fazla görüşme olacak ve şeytan detaylarda gizlidir. Mercedes ve Red Bull'un bütçe sınırı ile senelik daha da düşme modelini, teknik ve sportif kuralların doğru bir şekilde hazırlanması halinde kabul etmeye yakın olduğu söyleniyor.

Ferrari'nin bu konudaki düşünceleri hakkında kimse net değil. Sergio Marchionne, kartlarını göğsüne yakın bir yerde tutuyor ve kimseye göstermiyor. İşler zorlaşırsa Ferrari'nin veto hakkını kullanmasından endişe duyuluyor.

Açık bir şekilde savaş olacak gibi. Bir çok takım bunun mümkün olduğu kadar kısa sürede olması gerektiğini ve her şeyin 2020 öncesinde çözülmesi gerektiğini söylüyorlar. Bu yüzden takımlar, Carey ve Brawn'ı mümkün olduğu kadar kısa sürede planları açıklamaları konusunda zorluyorlar.