Formula 1
19 Mar
-
22 Mar
FP1:
22 gün
07 May
-
10 May
FP1:
71 gün
21 May
-
24 May
FP1:
84 gün
11 Haz
-
14 Haz
FP1:
106 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
FP1:
127 gün
16 Tem
-
19 Tem
Yarış:
143 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Yarış:
157 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Yarış:
185 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Yarış:
192 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Yarış:
206 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Yarış:
213 gün
08 Eki
-
11 Eki
Yarış:
227 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Race:
241 gün
29 Eki
-
01 Kas
Yarış:
248 gün
12 Kas
-
15 Kas
Race:
262 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Yarış:
276 gün

F1, cuma antrenmanlarındaki lastik kullanım serbestliğini kaldırabilir

paylaşım
yorumlar
F1, cuma antrenmanlarındaki lastik kullanım serbestliğini kaldırabilir
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Oleg Karpov
3 Oca 2019 17:45

Williams’ın teknik şefi Paddy Lowe, yarışları daha az tahmin edilebilir kılmak için takımların cuma antrenmanlarında farklı lastikleri test etmesini engelleyecek bir önerinin masaya yatırıldığını söyledi.

Geçtiğimiz sezonki Birleşik Devletler GP’si cuma gününde yoğun yağmura maruz kalması nedeniyle sınırlı çalışma yapılabilmiş, yarışta Kimi Raikkonen, rakipleri Max Verstappen ve Lewis Hamilton’ı arkasında tutmuştu. Ancak üç ismin de farklı stratejilerde olması mücadeleye büyük katkı sağladı.

Bu yarıştan sonra F1 sportif direktörü Ross Brawn, cuma günleri takımların daha az lastik verisine sahip olması ile eğlenceli yarışların arasında bir bağlantı olduğunu kabul etti ve bunun, F1'in yarışları nasıl daha iyi yapabileceği konusundaki görüşmelerinin bir parçası olması gerektiğini söyledi.

Lowe, Motorsport.com’a yaptığı açıklamada, Brawn'ın önerdiği çözümün, ekiplerin her hafta sonu için mevcut olan farklı lastik hamurlarını değerlendirmesini engellemek olduğunu söyledi.

Lowe, ‘’Araçlar tamamen dayanıklı ve araç ayarları, lastik kullanımı ve diğer şeyler açısından optimize olmuş durumda.’’

‘’Bu, elde ettiğiniz sonuçların büyük ölçüde tahmin edilebilir olduğu anlamına gelir. En büyük değişken sürücü ve yapabileceği hatalardır.’’

‘’Ama bu konuda bile, sürücüler bugünlerde tamamen fit, bu yüzden eskisi gibi yorulmuyorlar ve iyi eğitilmiş şekildeler. Çok hata yapmıyorlar.’’

‘’Optimizasyonu durduracak yeni şeyler eklemeliyiz.’’

‘’Ross, cuma günleri hiçbir lastiği test edemeyeceğimiz tekliften bahsetti. Buna göre sadece araç ile çalışmaya ve pisti öğrenmeye izin verilecek.’’

‘’Sonra ise yarışta şansın yüzünüze gülmesini bekleyeceksiniz. Bence bu harika.’’ dedi.

Lowe, modern F1'in öngörülebilirliğinin, son üç yılda takımların farklı alanları nasıl analiz ettikleri konusunda yaptığı ilerlemenin bir sonucu olduğunu söyledi.

Eski Williams, McLaren ve Mercedes mühendisi Lowe, ‘’30 yıl önce iki mühendisle yarışa gelirdik, şimdi yarışa 30 mühendis gidiyoruz ve fabrikada da diğer 30 mühendisimiz var.”

‘’Bunu daha değerli hale getirmek istiyorsanız, optimizasyondan kaçınmanız ve etrafta optimize edemeyeceğiniz dış etkenlerden kaynaklanan daha fazla rahatsızlık ve daha fazla gürültü olmasını sağlamalısınız.’’

‘’İyi olacak. Çünkü diğer alternatifler, mühendislerden kurtulup maliyeti azaltmak veya operasyonel personel sayısını düşürmektir.’’

‘’Normalden fazla mühendis olsun demiyorum, onlar başka şeyler de yapabilirler.’’

‘’Bence Ross, optimizasyonun öngörülebilir yarışlara neden olduğunu fark etti ve bunun hakkında bir projesi var.’’ dedi.

Mercedes AMG F1 mechanic and Pirelli tyre

Mercedes AMG F1 mechanic and Pirelli tyre

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images

Sonraki haber
McLaren: F1, ‘’bozulmuş modeli’’ değiştirmek için dirence karşı koyup savaşmalı

Önceki haber

McLaren: F1, ‘’bozulmuş modeli’’ değiştirmek için dirence karşı koyup savaşmalı

Sonraki haber

Motorsport Heroes – Beş hikaye, bir dayanıklı ruh

Motorsport Heroes – Beş hikaye, bir dayanıklı ruh
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Scott Mitchell