Whiting: Newey, kaygan kerb önerisinde bulundu

Max Verstappen'in kerbin üzerinden geçip süspansiyonunu kırmasının ardından pist limitleri Amerika GP'sinin odak noktalarından oldu.

Austin'de 2017'de Verstappen 17. virajı keserek Raikkonen'i geçmiş ve sonrasında ceza almıştı. Bunu önlemek için yeni kerbler konulmuştu.

Whiting Newey'in önerisinin uygulanmasının zor olduğunu söylüyor.

"Kerbler bazı pistlerde diğerlerinden daha etkili oluyor. Red Bull Ring'de ek kerb koymadık çünkü ilk kez konulduklarında süspansiyon hasarına yol açıyorlardı. Araçlar kerblere dayanıklı değildi.

"Problemi görebilirsiniz. Bazı araçlar etkilenmiyordu, bazıları ise etkileniyordu. O yüzden araçlarını yeniden dizayn etmek zorunda kaldılar."

"Takımlar kerblerin kendilerine uyacak şekilde tasarlanmasını istiyor, bense onlara araçlarını pistlere uygun dizayn etmeleri gerektiğini söylüyorum."

"Bu basit çözümü olmayan karmaşık bir konu."

"Adrian Newey bana geldi ve kaygan bir kerb kullanabileceğimizi söyledi. Ben de ona 'Bana araçları üstünden atan ama motosikletlere uygun bir kerb bulabilirsen haber ver çünkü ben böyle bir kerb bilmiyorum.' dedim."

Adrian Newey

Photo by: Nikolaz Godet

Whiting F1'in pistleri başka serilerle de paylaşmasının Newey'in radikal önerisini hayata geçirmeyi zorlaştırdığını söyledi.

"En büyük problem bu, pist sahiplerini çok çalışmak zorunda bırakmadan pisti kullanabilir halde tutmak gerekiyor.

"Red Bull Ring'de bazı kerbleri motosiklet yarışlarında çıkartıyorlar."

"Bunlar tamamen pistlerin nasıl işlediğine bağlı. Her araç için uygun kerb kullanılırsa bu F1 araçları için iyi olmaz."

"MotoGP ve Superbike da bazı F1 pistlerinde yarış istiyor, onların kendilerini zorlamayacak kerblere ihtiyacı var."

"O yüzden ikili kerb kullanıyoruz. Austin'de 9 ve 19. virajların çıkışında var."

"Kerbler hem F1 hem de motosiklet için uygun. Bu da hem F1, hem de MotoGP yapmak isteyen pistler için avantaj sağlıyor."