Tifosinin kabus yılı

Senelerdir süren şampiyonluk kutlamaları ve Ferrari'nin rakipsiz üstünlüğü sonrasında, bu sezonun Monza yarışı böyle sahnelere değil ama belki bir uyanışa sahne olabilir. Ferrari'nin evi, harika ve trajik 'hatıralarla dolu tarihi bir yarış pisti,...

Enzo Ferrari'nin göz kamaştırıcı takımı, kırmızı otomobilleriyle dünya çapındaki milyonlarca insana sporu tanıtsa da artık pistlerin fatihi değil. Yedi kez Dünya Şampiyonu olan Michael Schumacher “Şunu söylemek gerekiyor ki, şu anda sadece tek bir zayıflık yaşamıyoruz. Formula 1 yap-boz gibidir, her şeyin yerli yerine oturması gerekir ve şu anda bizimkiler pek de doğru yerlerine oturmuş değiller.” dedi. Altı takımlar şampiyonası kazanarak rekor kıran Maranello takımı, bu sene şampiyonlukla sevinemeyecek. Alman pilot Michael Schumacher 1999 yılından bu yana ilk kez matematiksel olarak şampiyonluk hakkını yitirebilir. Schumacher, sezonun bitimine beş yarış kala Renault’nun genç İspanyol pilotu Fernando Alonso’nun 40 puan gerisinde yer alıyor. Geçen sene bu zamanlar takımlar şampiyonluğunu garantileyen Ferrari ise Renault’nun 130 puanına karşılık 86 puana sahip. Takım bu sene sadece bir yarışı kazandı, ABD GP, onda da rakip olarak sadece Jordanlar ve Minardiler vardı. İki hafta önce Türkiye’de, ne Schumacher ne de Barrichello puan toplayamadılar. 2001’de, Schumacher pilotlar şampiyonluğunu Monza’dan iki yarış önce ilan etmişti. Son üç senedir de Ferrari evindeki yarışı her iki pilotunu da podyuma çıkararak bitirdi. Ferrari taraftarları, her ne kadar bunun geçici bir fırtına olduğuna inansalar da rüzgarın hangi yöne doğru esmekte olduğunu biliyorlar. Bilet satışları geçen seneye kıyasla düşük bir seviyede ve İtalyan spor gazetelerinin baş sayfaları futbolla dolu durumda. Barrichello önümüzdeki sene BAR’a gidecek, onun yerine ise vatandaşı Felipe Massa geçecek. 2007’de ise tamamıyla bir değişime gidileceğine dair spekülasyonlar basında yapılmaya başladı. Buna göre McLaren’in Kimi Raikkonen’i ve MotoGP’nin yıldızı Valentino Rossi’den oluşan bir rüya takım konuşuluyor. 1989 ve 1990 yıllarında Ferrari’de olan dünya şampiyonu Nigel Mansell ise şunları söylüyor, “Bu sene Ferrari’ye olanlar konusunda ne diyeceğimi bilemiyorum, acaba bir seneliğine ortadan kaybolmaları mı istendi, çünkü her şey çok çabuk oldu.” Bazıları suçlunun lastik sağlayıcı Bridgestone olduğuna hükmettiler bile. Bridgestone, Indianapolis fiyaskosu haricindeki tüm yarışlarda rakibi Michelin’e geçildi. Macaristan’da alınan ikinciliğin ardında İstanbul Ferrari’de soğuk duş etkisi yaptı. Teknik direktör Ross Brawn Gazzetta dello Sport’a yaptığı açıklamada “İstanbul’da Budapeşte’de kullandığımız otomobilin aynısını kullandık, tek fark vardı; lastikler.” dedi. Ne var ki, olanlar için Bridgestone’u suçlayanlar, bu yaklaşımlarıyla Japon üreticinin geçmiş altı şampiyonlukta büyük payının olduğunu da söylemiş oluyorlar. Ferrari’deki patronlar ise problemin birden çok faktörün kombinasyonuyla ortaya çıktığını söylüyorlar, bu faktörlerden biri olarak da geçen yıllarda kötü performans sergileyen takımların bu seneki uyanışını gösteriyorlar. Yeni düzenlemelerle sıralamalarda ve yarışta tek set lastik kullanılmasına ilişkin düzenleme Michelin’e yaradı. Ferrari ve Bridgestone devamlı ve sağlam bir ortaklık kurmuşken, Michelin ortağı olduğu yedi takımla test verilerini geliştirdi. Ross Brawn bu konuda şunu belirtiyor, “Bizim bakış açımıza göre her şey (kurallar) olduğu gibi kalsaydı daha iyi olurdu. Ama yine de yeni kuralların Ferrari’ye karşı alındığını söylemek zor çünkü otomobiller gün geçtikçe daha da hızlanıyor ve değişiklik yapmak zorunlu oluyor." MotorSporTurkiye.Com

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!

Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Haber tipi Son dakika