Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
52 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
59 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
73 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
87 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
101 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
108 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
122 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
136 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
143 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
157 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
164 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
178 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
192 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
220 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
227 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
241 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
248 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
262 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
276 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
283 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
297 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
311 gün

Grosjean: Saçma lastik kuralı sürücülerin son seansa kalma isteklerini törpülüyor

paylaşım
yorumlar
Grosjean: Saçma lastik kuralı sürücülerin son seansa kalma isteklerini törpülüyor
Ekleyen:
Çeviren: Can Özkan, Editör
29 Eyl 2018 10:54

Romain Grosjean, F1 sürücülerinin yarışlarda birkaç tur dayanabilen lastiklerle sıralama turu atmasının saçma olduğunu söyledi.

Şu anki kurallar son seansa kalan sürücülerin ikinci seansta kullandıkları lastiklerle yarışa başlamalarını öngörüyor. 

Singapur'da yedinci ile 10.sıra arasında hiper yumuşak lastikle yarışa başlayanlar dezavantajlıydı çünkü çok erken pit stop yapıp uzun bir ilk bölüm hedefleyen sürücülerin arkasına düştüler.

Bu yüzden de ilk 10'un dışında daha sert lastikle yarışa başlayanlar onları geçti.

Aynı şey bu seneki Çin GP'sinde olmuştu. Bazı sürücüler aynı hamurların kullanılacağı Sochi'de de benzer bir şeyin olmasından korkuyor.

Grosjean "7 ile 10. sıra arasında hiper yumuşakla başlamak korkunçtu. 13. sıradakinin 7. sıradakinden avantajlı olduğunu bilmek üzücü."

"Lastiklere bakmak için babaanne gibi sürdüm, çok yavaştım."

"Güvenlik aracından beş tur sonra lastiklerim bitmişti. Pite girip trafikte kaldım ve birşey yapamadım."

Grosjean gelecekte ilk 10'dan başlamaktan kaçınabileceğini söyledi ve bunun spor için iyi olmayacağını belirtti.

"Burada da aynı şey olursa son seansa kalmamaya çalışacağız, bu F1 için, şov için ve bizler için iyi olmayacak."

"Dezavantajlı olacağım için son seansa kalmak istemiyorsam sıralama yapmanın mantığı ne ki?

Renault sürücüsü Carlos Sainz, Singapur'da ilk onun dışından başlayıp durumdan yararlanan isimler arasındaydı ve Formula 1'in bu soruna bakması gerektiğini söyledi.

"İlk 10'da başlayanlar için dezavantajlı bir durumdu."

"Çin'de başıma gelmişti, onlar ise dezavantaj yaşamamıştı. Yıl içinde böyle şeyler olması normal."

"Tuhaf bir durum ve son seansa kalanlar için adil değil. F1'in buna bakması lazım, sanırım gelecek sene bakacaklar."

Nico Hulkenberg de durumun sinir bozucu olduğunu söyledi.

"Onuncu başlayıp onuncu bitirdim, hiper yumuşak lastikle başlamak ilk altıda değilseniz iyi bir strateji değildi."

"Bu yarışımızı çok zorlaştırdı çünkü kısa bir ilk bölümden sonra çok uzun bir ikinci bölüm atmak zorunda kaldık, o da lastik koruma ve yakıt idaresi yüzünden çok yavaş bir yarış demekti."

"Singapur'da olan buydu, bu hafta sonu da aynı lastiklere sahibiz, ama karşılaştırma yapmak güç."

"FIA'nın kurala bakması gerektiğinden emin değilim. İnsanlar ayağını gazdan çekip 11 veya 12. sırayı alabilir, değişen birşey görmüyorum."

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Photo by: Simon Galloway / Sutton Images

Sonraki haber
Rusya GP 3. antrenman: Hamilton lider, Ferrari pilotları geride kaldı

Önceki haber

Rusya GP 3. antrenman: Hamilton lider, Ferrari pilotları geride kaldı

Sonraki haber

Rusya GP: Garajlardan son teknik güncellemeler

Rusya GP: Garajlardan son teknik güncellemeler
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Lokasyon Sochi Autodrom
Editör Adam Cooper