FIA'dan Önemli Değişiklikler

Uluslararası Motorsporları Federasyonu FIA, Formula1'de yarışan araçların hızlarını düşürmek amacı ile bugün yapılan toplantıda önemli değişiklikler kararı aldı. 10 takımın yetkililerinin katıldığı toplantıda bir çoğu 2005 sezonunda devreye...

Aerodinamik Difuser sınırlandırılacak, ön kısım büyütülürken arka bölüm biraz daha öne alınacak buda lastik büyüklüklerine yansıyacak. Tahmini olarak bu değişiklikler arabanın tutuşunu %25 azaltacak fakat aynı zamanda araçların çekiç gücünü %4 azaltacak. Bu değişiklikle, bir sürücü dönüşlere daha hızlı girecek fakat fren mesafesinde küçük de olsa tepki süresi azalacak. Lastikler Bilindiği üzere bir sürücü 2004 sezonunda 2 türlü lastik seçebiliyordu. Ve seçtiği lastiklerden de 2 set alabiliyordu. Cuma ve Cumartesi antrenmanlarında ilk seti, sıralama ve yarış gününde 2. Seti kullanabiliyordu. Yarış anında eğer bir lastik zarar görürse ilk sette ki lastikler kullanılarak teker değiştirilebilecek fakat araca yakıt doldurulamıyacak. Motor-1 2 yarış haftasında tek motor kullanılacak. Eğer bunu açıklarsak; aynı tip ve aynı ortalama güce sahip motorların ortalama ömrü daha az olacak Motor-2 Motorlar 90 derecelik açılarla yerleştirilecek 2.4 litre V8 motoruna geçiş yapılacak, silindir araları belli uzaklıkta olacak, krank milinin ağırlığı minimum merkeze verilebilecek ve ağırlık minimum şekilde yere, minimum sekil dede havaya verilemiyecek. FIA bu değişiklikle araçların birbirleri arasında avantaj ağırlık dağılımını durdurmayı planlıyor. Direk enjeksiyon sistemi geometrik açıdan yerleştirilebilecek, egzos çıkışı takımların isteği doğrultusunda yerleştirilebilecek. Değişken zamanlı süpap kullanımı ve araç kaldırma sistemleri tamamiyla yasaklandı. Her silindirde sadece 1 buji 1 bobin kullanılabilecek. Bilinmeyen parçalar yasaklandı. Bunu örneklersek; Takımlar şasiyi güçlendirmek için parçalar kullanıyordu, bu hızı azaltsa da şasinin yıpranmasını önlüyordu FIA bunun önüne geçmek için her türlü parçayı yasakladı. FIA 'nın üzerinde en çok durduğu diğer bir husus silindir büyüklüklerinin değişmemesi. FIA her silindir'in boyut ve hacimlerinin aynı olması için takımları uyardı. Motor-3 En önemli değişiklik 2006 -2007 sezonunda takımların 3 litrelik V10 motoru kullanamayacak olmaları. 2.4 litre motor mecburiyeti getirildi. TurkiyeF1

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!

Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Haber tipi Son dakika