Button ile Catalunya Turu

Bu yarış Jenson'un İspanya pistindeki üçüncü yarışı olacak ve bu pistle önceki buluşmaları çok da şanslı olmamıştı. Ancak, yeni Renault hem seri hem de güvenilir olduğunu kanıtlamış ve burada sadece Pazar günkü yarışta nasıl atak olacağının planlarını anlatmakta. 'Barcelona'da turlar ilk dönemeçe çok hızlı bir şekilde başlıyor ve ben en yüksek viteste ilk çift virajda ani fren yapmadan 110km/sa civarına ulaşmış olacağım. Bunun ilk bölümünde ikinci viteste 120km/sa civarında olacağım ve virajın sol tarafında hızlanacağım, sola dönmeden hemen önce üçüncü vitese takacağım ve 175km/sa civarında en yüksek hıza ulaşacağım. Çemberin büyük kısmı şeklindeki üçüncü dönüş oldukça zor bir viraj ve rüzgârın yönüne göre oldukça etkileniyor. O virajı dördüncü viteste alacağım ve rüzgara bağlı olarak muhtemelen virajdan geçerken 210km/sa'de devam edeceğim. Çok titiz olmalıyım ve en yüksek vitese doğru şekilde çıktığım gibi dış lastiklere de dikkat etmeliyim.' 'Çabucak 5. vitese geçtiğimde 285 km/sa civarında bir hıza ulaşacağım kısa bir düzlük 2. vitese düşeceğim ve 120 km/sa hızın altında sıkı sağ viraja gireceğim. Bu dönüş için 2. vitese düşmeden önce 95 km/sa'dayken 4. vitese takacağım. 130 km/sa civarında 2. veya 3. viteste gireceğim bir dahaki sağa dönüşe gidilen kısa düzlükte 4. viteste 260 km/sa hıza ulaşacağım. Daha 250 km/sa'in altındayken 4. viteste çok hafif fren yapıp 4. viteste kalarak 200km/sa hızda ters istikamete giden dönemeçten geçeceğim.' 'Ters istikamet de rüzgârdan etkilenmekte ve 300 km/sa'in hemen altına ulaşacağım fakat 5. veya 6. vitesi baş veya kuyruk rüzgârına bağlı olarak kullanabilirim. Bir başka sıkı sola dönüşten önce de ani fren yapıp 2. viteste 100 km/sa civarına ineceğim. Bir daha fren yapmadan önce hemen 3. vitese takacağım ve sonraki sağa dönüş için 115 km/sa hızdayken 2. vitese küçülteceğim. Bu doğruca hızlı ve uğraştırıcı son iki dönemeçe ulaştırır. İkisi de 4. viteste alınır. İlk dönemeç 230 km/sa'in hemen altında ve sonuncusuda 220 km/sa'de alınır. Bunlar bir çok G gücüne ulaştığım ve düzlükteki hızımda önemli farklılıklar yaptığım heyecanlı virajlardır. Uzun düzlükte son bir kere 6. vitese takmadan önce bitiş çizgisini 5. viteste 275 km/sa hızın hemen altında geçeceğim.' Editor Ömer Er