Almanya GP: Antrenmanların ardından uzun sürüşleri değerlendiriyoruz

Antrenmanlarda hiçbir takım diğerine karşı çok daha güçlü görünmedi. Bu açıdan derecelere bakarak bir aracın diğerinden çok daha hızlı göründüğünü söylemek zor.

Normalde Ferrari ve Mercedes'in çoğu zaman olduğu gibi başa baş mücadele etmesi bekleniyordu ancak bu sefer Red Bull da çok yakın olacak gibi görünüyor. Ancak şunu da unutmamak lazım. Cuma günü bu üç takımın yakın olduğu zamanlarda, sıralamalarda ve yarışta Ferrari ve Mercedes daha çok hızlanabiliyorlar.

Dünkü 2. antrenmanda pilotlar ultra yumuşak lastikleri takarken en hızlı tur Max Verstappen'den geldi. Lewis Hamilton 0.026 sn geride 2. olurken 4. sıradaki Sebastian Vettel, 0.2 sn geride kaldı. Genelde cumadan cumatesiye en çok gelişmeyi Ferrari yaptığı için, bugünkü sıralamalarda Vettel'in ilk 2'de, hatta en tepede olacağını söyleyebilirsiniz.

İlk 3'ün ardından bir kez daha Haas gelirken, güncel Ferrari motorlu Sauber de Charles Leclerc ile orta grubun üst sıralarına alışmış gibi görünüyor.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Photo by: Sam Bloxham / LAT Images
1 Red Bull (Verstappen), 1m13.085s 
2 Mercedes (Hamilton), 1m13.111s 
3 Ferrari (Vettel), 1m13.310s 
4 Haas (Grosjean), 1m13.973s 
5 Sauber (Leclerc), 1m14.374s 
6 Renault (Hulkenberg), 1m14.496s 
7 Force India (Ocon), 1m14.508s 
8 Toro Rosso (Gasly), 1m14.793s 
9 McLaren (Alonso), 1m14.836s 
10 Williams (Stroll), 1m15.269s

Uzun sürüşler

Dahası, Ferrari'nin ultra yumuşak lastiklerle attığı uzun turlar da kendileri için cesaret vericiydi. Tur bindirmeler harici dikkate aldığımız 7 tur ortalamasına baktığımızda, Vettel'in ortalaması Hamilton'un ortalamasından 0.1 sn daha hızlı göründü.

Red Bull'da iki pilot da ultra yumuşak lastikler ile uzun sürüş yapmadığı için kıyaslayabileceğimiz veri yok. Verstappen'in yağ sızıntısı nedeniyle durmasından önce attığı turlar, Red Bull'un Mercedes'e yakın olabileceğini işaret etti.

Yüksek sıcaklıkta yaşanan sorunlar nedeniyle takımların çoğu ultra yumuşak lastiklerden kaçınmak isteyecektir. Ancak Ferrari bu lastikleri daha iyi kullandığı için onlar, bu hızlı lastiklerin avantajını kullanmak isteyebilirler.

Red Bull zaman zaman aynı lastikleri iyi kullansa da, Fransa ve Avusturya GP'lerinde Mercedes gibi o lastiklerden kaçınmıştı.

Ultra yumuşak lastiklerle 7 turluk stint

1 Ferrari (Vettel), 1m18.198s 
2 Mercedes (Hamilton ), 1m18.311s 
3 Force India (Perez), 1m19.092s 
4 Toro Rosso (Hartley), 1m19.329s 
5 Renault (Sainz), 1m19.496s* 
6 McLaren (Alonso), 1m19.572s 
7 Haas (Magnussen), 1m19.625s 
8 Sauber (Leclerc), 1m19.843s* 
9 Williams (Stroll), 1m20.117s
*6-turluk stint

Yarışta kullanılacak olası stratejiler de dikkat edilmesi gereken konulardan. Hamilton, yarışta iki pit stop olmasını beklediğini söylese de, iyi lastik kontrolüyle tek pit stop mümkün olabilir. Orta lastiklerle uzun bir stint, tek pit stop yapılmasını sağlayabilir. Tabii bunun için yumuşak lastiklerle yarışa başlamak en ideal olanı.

Kilit sorulardan birisi, Red Bull'un tek turdaki kadar rekabetçi olup olmayacağı. Motorlar daha fazla açıldığında, muhtemelen Red Bull diğerleri kadar hızlı olamayacak.

Buna Daniel Ricciardo'nun gridin arkasından başladığını da eklemek lazım. Diğerleri ön grupta iki pilotla mücadele edip pit stratejilerini buna göre ayarlarken, Red Bull tek pilotla strateji uygulamaya çalışacak.

Değinmemiz gereken bir diğer kritik konu ise hava durumu. Beklentiler, sıralamalarda ve yarışta yağmur olabileceği yönünde. Yağmur altında güç dengeleri değişebilir.

Almanya'da en son yağmur 2012 yarışında gerçekleşmişti. Fernando Alonso, son pole pozisyonunu o yarışta kazanmıştı.

Alonso'nun mevcut aracıyla bunu tekrarlaması zor olsa da yağmur yine de tüm ihtimalleri değiştirebilir.

Ferrari, sıralamalardan itibaren Silverstone'daki gibi sürpriz yapmazsa, Hockenheim yarışı yakın geçecek gibi görünüyor diyebiliriz.

Orta grupta tek turda Haas ortaya çıksa da, uzun sürüşlerde durum daha karmaşık görünüyor. Bu açıdan sürprizler görebiliriz.