Allison: W09, Monaco ve Singapur gibi pistlerde güçlü olacak

Mercedes geçen yıl, özellikle ilk yarıda inişli çıkışlı bir performans ortaya koyarken, aracın "öngörülemez" olmasından şikayetçiydi.

Monaco, Singapur ve Macaristan gibi düşük süratli pistlerde sorun yaşayan Alman takım, buna karşılık Silverstone gibi pistlerde güçlü olmayı başardı.

Yeni aracın tasarımında yer alan Allison, geçen yıl sorun yaşadıkları bazı alanlarda gelişim kaydettiklerini söylüyor.

"Sorun yaşadığımız tüm yarışları yakından inceledik ve aracımızda sorun yaşamamıza neden olan şeylerin neler olduğunu bulmaya çalıştık. Bunun için yeni modeller geliştirdik ve çok sayıda simülasyon çalışması yaptık, durumu analiz ettik."

"Tüm pistlerde mükemmel bir araca sahip değildik fakat iyi bir aracımız vardı. Bu nedenle W08'le ilgili tüm iyi şeyleri tuttuk ve zayıf yönleri ortadan kaldırdık yani geliştirdik."

"Yeni bir süspansiyon sistemi var. Ayrıca aracın arka kısmı kesinlikle çok kompakt. Andy ve ekibini kutlarım, böyle bir paketleme için çok çalıştılar. Arka tarafı daraltmak istedik ve Andy'nin önerimizi kabul etmesinden son derece memnunuz. Brixworth çok zor ve cesurca bir projeyi kabul etti. Sonuç gerçekten çok olumlu."

"Bence Monaco ve Singapur gii pistlerde daha rekabetçi olma şansı yakalayacağız. Elbette her pistte rekabetçi olmak istiyoruz. Amacımız şampiyonluk ve bunu sayede her yarışı kazanarak yapabiliriz."

"İyi bir iş çıkardık fakat diğerlerinin ne yaptıkalrını bilemeyiz. Gerçekçi olmalıyız, şampiyonlu için yarışacak üç takım var. Sezon boyunca zorlu bir mücadele olacağına eminim."

"Aracın tüm parçaları baştan tasarlandı ve tüm parçalar yeni. Yine de geçen yılın bir evrimi olduğunu söyleyebiliriz. Tüm parçalar daha uzun dayanması ve daha faydalı olması için baştan tasarlandı."

"Formula 1'de takımlar her zaman iki projeyi aynı anda yürütürler. Mevcut araç tasarlanırken, bir sonraki sezonun aracının tasarımını da paralel olarak götürüyoruz. W09'a dair ilk çizimler 2017'nin Ocak ayından önce vardı."

"Kış ayları gerçekten çok stresli oluyor. Eş zamanlı olarak pek çok çalışma yapılıyor. Tasarım ofisinde, üretilebilmesi içi günde yüzlerce çizim yapılıyor. Tüm mühendisler tüm bunları üretebilmek ve test edebilmek için her zaman hazırlıklı olmalı. Bu size kendinizden emin olma fırsatı veriyor." 

"Geçen yıl şampiyonluk için çok çalıştık, mu mücadelenin sezonun son yarışına kadar devam edeceği düşünülüyordu. Yeni aracın gelişiminden fedakarlık etmeden şampiyonayı kazanmak çok önemliydi. W08'deki tüm yeni şeylerin, W09'da kullanılabilir olduğundan emin olmalıydık. Zaman her şeyin doğru olup olmadığını gösterecek."

"Brixworth'deki çalışanlarımızın diğer zorlu görev olan motor gelişimini sağlaması gerekiyordu. Bu yıl sadece üç motor kullanacağız ve bunu yaparken performans kaybı olmamalıydı."

"Bazı zorluklar vardı ve bunların bazıları Halo ile bağlantılıydı. Fakat bunları çözdük."

"Aracın tasarımına gelirsek, geçen yıldan daha şık görünüyor. Geçen yıl kurallar değişti ve hangi yöne gideceğimizden tam olarak emin değildik. Ama şimdi koyduğumuz parçanın doğruluğundan eminsek araç koyuyoruz. Aracımız daha zarif."

"Kimse kusursuz bir araç yapamaz, kusursuz bir araç ypamak imkansızdır. Geçen yıl güçlü olduğumuz yerlerde bile gelişmek çok zordu. Hafta sonlar çok çalıştık ve zafere doğru ilerledik. Bu kolay bir şey değil."

"Sorunların bazılarının çözüldüğünü umuyoruz. Bu yılki araç mühendisler ve sürücüler için daha net ve daha tahmin edilebilir olacak. 2017'de bu yoktu. Sadece sezgilerimize göre hareket ettik.  Bu yıl odaklandığımız şey  buydu."

"Her yıl benzer sorunlar var. Dayanıklılıktan ödün vermekten performansı arttırmak, downforce'u geliştirmek gerekiyor." 

"Aslına bakarsak aracın dingil mesafesi geçen yılla aynı. Bir aracı tasarlarken güçlü olan yerlerini koruyup, zayıf alanlarınızı korursunuz. Geçen yıl uzun dingil mesafesi bizim için bir avantajdı ve onu korumaya karar verdik. Ayrıca hem aerodinamiye hem de süspansiyona odaklandık."