Çin GP Teknik Değerlendirme

Ferrari 150 Italia - Yeni ön fren kanalı

Cuma günü Fernando Alonso, yeni ön kanatla birlikte yeni bir ön fren kanalını da denedi. Sağdaki ok bölgesinde gizlenen küçük döndürme vanasına eşlik eden yeni kanal, ön kanattan gelen havayı daha iyi kontrol etmek ve lastikler arasındaki direnci azaltmak için tasarlandı. Ferrari, (Sauber ve Toro Rosso'yla birlikte) bu sistemi kullanmayan tek takımdı ve bunun örnekleri geçtiğimiz yıl birçok araçta görünmüştü.

Toro Rosso STR6 - Revize edilmiş egzoz çıkışı

Toro Rosso Çin'e, modifiye edilmiş bir egzoz çıkışıyla geldi. Eski versiyona göre ana değişiklik maviyle gösterilen ve üst tarafa yatay olarak eklenen bir kanat fakat Toro Rosso, pilotlarının yeni çıkışı antrenman seanslarında denemesinin ardından bu yeniliği sıralama turları ve yarışta kullanmama kararı aldı. Ayrıca Çin'de, STR6'in fren kanalları da difüxörün yan kanallarına daha fazla hava sağlayacak şekilde güncellendi.

Ferrari 150 Italia - Egzoz konumu

Ana çizimde görüldüğü üzere; bu sezon birçok takım geçmiş yıllara oranla daha farklı egzoz yerleşimleri kullanıyor. Küçük çizimde gördüğünüz trendi ise Ferrari 2005 yılında başlattı ve altı yıl sonra son tasarım yoğun parçalar arasında yer kazanmak ve arka kanat ile difüzörün hava akımını arttırmak için tekrar gündeme geldi.

Williams FW33 - Egzoz konumu

Williams Çin'e, Red Bull tarzı egazoz sistemiyle geldi (ana çizim). Çözümü kendi aracına oturtmaya çalışan İngiliz takım, Ferrari'de gördüğümüz bir konumlandırma kullandı. Takımın sadece bir tane yeni çözüme sahip olması sebebiyle sistemi antrenman turlarında yalnız Ruben Barrichello kullandı ve takım arkadaşı Pastor Maldonado standart yerleşimle piste çıktı. Buna rağmen Barichello da, yeni sistemin yarattığı gövde sorunları nedeniyle
sıralama turları ve yarışta standart yerlişime geri dönmek durumunda kaldı.

Red Bull RB7 - Arka difüzör güncellemeleri

Çin'de Red Bull Racing, difüzörlerinin dış duvarlarında küçük bir değişiklik lanse etti. Sarı alanlarda gördüğünüz bu yenilik yere daha yakın görünmezken sağda gördüğünüz üzere daha iyi performans beklentisiyle tasarlandı. Bu tasarım tamamiyle RB7'ın alışılmamış tasarımıyla ilgili ve aracın arkasının rakiplerinden daha ağır olmasıyla çalışabilen bir sistem. Ayrıca mavi oklarla gördüğünüz difüzörün üzerindki küçük kapakçıksa hava geçişini arttırmak amacıyla kullanılıyor.

Kaynak: F1.com