DTM, 2019 için IndyCar tarzı geçiş butonu kullanacak

DTM, seri tarihinde ilk kez bir geçiş butonu sistemi getirme kararı alırken, bu sistem motora daha fazla yakıt ileterek 30 beygir daha fazla güç üretilmesine olanak sağlayacak.

Sürücüler bu sistemi bir yarışta 12 kez kullanabilecek.

DTM, geçiş butonu sistemi dışında DRS’yi de elden geçirdi.

DTM’in 2018 sezonunda DRS’nin sürücü başına toplamda 12 kez kullanılmasına izin veriliyordu.

Ancak Class One düzenlemelerinin ilk yılında DRS mekanizması Super GT’de bulunan yeni ve daha geniş tek parçalı arka kanatlara takılacak.

DRS geleneksel olarak bir aracın en fazla bir saniye kadar arkasındayken kullanlabiliyorken, bu süre üç saniyeye çıkartıldı.

Başka bir yenilik ise, sürücüler her yarışın son beş turunda ‘aksiyonu ve geçişleri arttırmak için’ önlerindeki araçla aralarındaki farktan bağımsız olarak DRS’yi kullanabilecekler.

DTM ayrıca, 1000 kilogramın altındaki zorunlu minimum ağırlık da dahil olmak üzere önemli ölçüde daha hızlı araçlar oluşturmaya yardımcı olacak teknik düzenlemelerindeki değişiklikleri de onayladı.

Seri, DTM otomobillerinin Hockenheimring’deki Parabolika öncesindeki düzlük de dahil olmak üzere pistlerin en hızlı bölümlerinde 300 km/saat hıza çıkabileceğini söylüyor.

DTM’in organizatörü ITR’nin genel müdürü Achim Kostron, ‘’Bu ilave kurallar, harika geçişler için mükemmel malzemeler ve bunlar yarışlara heyecan katan şeyler.’’

‘’Önemli ölçüde azaltılmış performans ağırlığı ve yeni aero paketi sayesinde, sürücülerin yetenekleri ve cesaretleri yarış pistinde gerçekten göze çarpacak.’’ dedi.

DTM’in uzun süredir sponsorluğunu yapan Deutsche Post, markasını araçların ‘plakasında’ sergilemesiyle ünlü, ancak takımlardan önemli ölçüde daha fazla soğutma talebi gelmesi üzerine marka, logolarını araçlar üzerinde iki farklı pozisyona taşımaya zorladı.

DTM geçen hafta, yeni bir hafta sonu formatını ve Misano’daki gece yarışını gündüze çevirdiğini doğrulamıştı.

Audi RS 5 DTM 2019

Photo by: Audi Communications Motorsport