Teknik: Takımların 2014'teki Gelişim Evreleri

Mercedes AMG F1

Bahrain: Modifiye edilmiş ön kanat – yeni dikey vortex kanatçıklar
Çin: 7 cm daha kısa burun – modifiye edilmiş barge board ve mini flap
İspanya: Ana hava giriş kanallarının çıkış kısmının altına eklenmiş mini dönüş kanatları – Ana planyaya eklenmiş kanatçık ile modifiye edilmiş ön kanat – Ana elementi eklenmiş yarık ile modifiye edilmiş barge board
Monaco: Modifiye edilmiş, daha büyük monkey seat – Modifiye edilmiş ön push rod – Mini flap ile modifiye edilmiş ön kanat
Kanada: Asimetrik ön fren kanalları
Avusturya: Çok daha kıvrımlı arka element ile yeni çift monkey seat
Britanya: Burun altında modifiye edilmiş dönüş kanatları
Almanya: Vites kutusu değişikliği
Macaristan: FRIC sisteminin eksikliğini gidermek için ön süspansiyonda yapılan ufak değişiklikler

Red Bull Racing

Malezya: Yeni ön kanat – havanın dağılımı açısından oldukça karmaşık
Bahrain: Pit stop antremanları için ön kanat olmadan tasarlanmış yeni burun – Yeni T taban tahtası – Modifiye edilmiş ana planya ve üst flap çıkarılmış beş elementli flap ile yeni ön kanat – Modifiye edilmiş arka fren kanalları ve destek flapları – Modifiye edilmiş
arka kanat – İki mini dönüş kanadı ile modifiye edilmiş ön fren kanalları
Çin: Takım üst flap kullanılmayan tasarımdan daha geleneksel üst flaplı modifiye edilmiş ön kanada geçiş yaptı – Arka lastiklerin
önünde taban üzerinde yeni bir yarık – Yeni ön fren kanalları
İspanya: Daha derin tasarlanmış gizleme paneli ile yeni burun – Modifiye edilmiş üst flap ile yeni ön kanat – Burun altında yeni dönüş kanadı
Monaco: Yeni çift monkey seat – Yeni ön kamera yerleşimi
Kanada: Özel olarak Red Bull Racing için tasarlanmış yeni Brembo fren diskleri – Bir uzun dikey ve üç kısa yatay yarık ile modifiye
edilmiş arka kanat uç plakası – Modifiye edilmiş burun – Düşük downforce’lu ön kanat
Avusturya: Arka lastiklerin önünde iki dikey vortex kanatçık ile modifiye edilmiş taban – Egzoz uç borusu etrafında arkası daha dar tasarlanmış modifiye edilmiş arka karoser.
Britanya: Arka kanat için yeni tekli destek kanadı – Geniş dikey yarık ile modifiye edilmiş arka kanat uç plakası – Modifiye edilmiş
üst kanatçıklar ile yeni ön kanat
Almanya: Beslemeli ön tekerlek somunundan geleneksel somuna geçiş – Sıralama turlarında kullanılan modifiye edilmiş uç plakaları ile yeni ön kanat – Modifiye edilmiş DRS aktivatör yerleşimi ile yeni arka kanat – Uç palakasında ek yarıklarla birlikte modifiye edilmiş arka kanat destek flapları
Macaristan: Modifiye edilmiş ana planya ve daha geniş yüzeyin üst flapı ile yüksek downforce’lu ön kanat – Yatay element ile yüksek downforce’lu arka kanat

Ferrari

Malezya: Motor kapağının üst uç kısmına yerleştirilen hava girişleri – İki farklı fren yerleşimi
Bahrain: Hava giriş kanallarının uç kısmına yerleştirilien yeni L biçiminde dönüş kanadı
Çin: Beslemeli tekerlek somunu
İspanya: Yeni tekli arka kanat destek elementi – Yeni DRS aktivatörü – Çift flaplı monkey seat – Lastik ısısını ölçen ön kanat
sensörleri – Farklı dikey dönüş kanatları – Daha dar motor kapağı
Monaco: Egzoz borusunun etrafında daha büyük hava çıkışları – Loews virajı için gerekli ön süspansiyon modifiyesi – Yeni T taban
tahtası
Kanada: Cuma günü denenen ve aşırı ısınmadan dolayı vazgeçilen yeni dar motor kapağı – Hava giriş kanallarının etrafında yeni L
biçimde dönüş kanadı – Çiftli arka kanat destek elementine dönüş
Avusturya: Sidepodlar etrafında yeni L biçiminde dönüş kanadı – Arka bölümde daha dar sidepod karoseri – Asimetrik sidepod hava girişleri
Britanya: Yeni difüzör – Modifiye edilmiş gurney flap ve farklı dikey elementler – Kimi için yeni fren kanalı
Almanya: Sidepodlar etrafında yeni L biçiminde dönüş kanadı – Çift arka kanat destek elementlerine dönüş – Kıvrımlı ön kanat ve
farklı ana planya – İki farklı motor kapağı versiyonu
Macaristan: Alt uç kısmında dört vortex kanatçığa sahip kıvrımlı difüzör – Spa ve Monza’da kullanılmak üzere iki farklı motor kapağı versiyonu

Williams

Çin: Arka karoserin üst kısmında kanatçığın üzerindeki dikey açıklıklar – Yeni arka fren kanalları, yeni kanallar yukarı yönlü
tasarlanmış
İspanya: Yeni aynalar
Kanada: Modifiye edilmiş üst flaplar ile yeni ön kanat
Avusturya: Arka frenlerin ertafındaki yeni flaplar – Yeni arka fren kanalları
Almanya: Arka karoserin üst kısmında kanatçığın üzerindeki dikey açıklıklar
Macaristan: Yeni arka fren kanalları – Üst kamera bölümü için yeni profil – Yeni arka Kanat

McLaren

Melzya: Yeni yüksek ve uzun burun – Malezya sıcağı ile başa çıkabilmek için daha büyük hava girişleri
Bahrain: Ön lastiklerin olduğu bölümdeki hava akımını dağıtmak için yeni ön kanada monte edilmiş üst flap
Çin: Çift, kıvrımlı flap ile modifiye edilmiş ön kanat uç plakası
İspanya: Yeni difüzör, yeni arka süspansiyon denemesi
Monaco: Brembo ve Carbone Industry olmak üzere iki farklı fren diski denemesi
Kanada: Yeni taban uç tasarımı – Modifiye edilmiş süspansiyon yerleşimi
Avusturya: Yeni ön fren soğutma girişleri – Burun altında yeni dönüş kanadı – Yeni ö kanat
Britanya: Turbülansı azaltmak için arka lastiklerin önüne taban üzerinde yeni yarık – Daha küçük fren kanalları
Almanya: İki ek mini flap ile modifiye edilmiş arka kanat – Modifiye edilmiş arka kanat
Macaristan: Eski arka süspansiyon yerleşimine geri dönüş