Çin GP Teknik Değerlendirme

Sauber C34 - Yeni Ön Kanat

Sauber de tıpkı Mercedes gibi ön kanatta bazı düzenlemelere gitti. Üst flap'ta çift dikey kanatçık kullanılırken yeni uç plakası Mercedes F1 W06 Hybrid'teki çözüme benzer şekilde dış tarafında daha kısa kanatçığa sahip olacak şekilde yeniden tasarlanmış. Ön lastiklerin dış tarafındaki hava akımını daha iyi kontrol edebilmek için flapların ikinci bölümünde ve ana planyanın uç plakasına yakın kısmında daha fazla yarık kullanılmış.

Mercedes F1 W06 Hybrid - Revize Edilmiş Ön Kanat

Mercedes geçen yıl kullandığı orjinal tasarımın son derece sıradışı güncellemelere sahip yeni versiyonu Çin'e getirdi. Uç plakasına yakın alanın daha kavisli tasarlanması en büyük farklılık olarak dikkat çekiyor. Buna ek olarak ön lastiğin önündeki beş elementli flap drag etkisini azaltmak ve hava akımını lastiğin dış yüzeyine daha iyi yönlendirmek için yeniden tasarlanmış. Karbonun orjinal renginde kullanılması da bu bölümü daha belirginleştirmiş. Takım ayrıca uç plakasına yakın bölümdeki flapda kesiklerin yer aldığı yeni arka kanadı da Çin'de kullandı.

Ferrari SF15-T - Yağ Tankı Konumlandırması

Ferrari, geçtiğimiz yıl yağ tankını alışılmışın dışında motorun arkasına vites kutusu kaplamasının içine (küçük resim) yerleştirmişti. SF15T'de yağ tankı geleneksel konumuna, motorun önüne (1) yerleştirilirken intercooler ise geçin yılki konumunda (2) kalmış. MGU-H'yi besleyen sıcaklık değişimi ve motor gücü arasında daha iyi bir bağlantı sağlamak için egzozlar da (3) tamamen revize edilmiş.

McLaren MP4-30 - Güncellenmiş Aero Paket

McLaren, Sepang'a getirdiği burundaki S-kanal sistemi ile başlayan büyük güncelleme paketini Çin'de de devam ettirdi. Kanal, Red Bull ve Force India'nın kullandığı çözümle oldukça benzer (diğer iki takım bu sezon buna benzer bir araç kullanıyor). Bu çözümdeki en büyük fark, aracın altından şasinin üstüne taşınan hava akımının bir yerine iki adet kanala ayrılarak taşınması. MP4-30'da ayrıca yeni bir ön kanat ve üç kanatçıklı yeni sidepod tasarımı kullanıldı.