Renault 2017'de yakıt saklama 'karışıklığı' konusunda F1'i uyardı

2014'te yeni turbo hibrid motor kurallarına geçilmesiyle birlikte F1'in çevre dostu mesajı vermesi amaçlanmıştı. Çünkü yeni araçlar V8 dönemindeki araçlardan %40 daha az yakıt tüketiyorlar.

Ancak önümüzdeki yıl yere basma kuvveti yüksek ve aynı zamanda daha ağır araçlar, F1'de 100 kg yakıt sınırının tekrar düşünülmesini gündeme getirdi.

Takımlar yeni araçların yüzde 10 daha fazla yakıta ihtiyaçları olduğunu tahmin ediyor. Bu da, griddeki takımların büyük bir miktar yakıt saklayarak yarışı idare etmek zorunda oldukları anlamına geliyor.

Takım patronları henüz kuralların değişmesi konusunda anlaşamamış olsa da, Renault teknik şefi Nick Chester kuralın değişmesinin önemli olduğunu aksi halde yarışın görünüşünün kötü etkileneceğini belirtti.

100 kg sınırının aynen kalması durumunda neler olacağı sorusuna Chester: "Galiba bir karmaşa olur."

"Şu anki teknoloji kuralları toplantısında, yakıt sınırının kaldırılmasından yana oy kullandık."

"Hala yakıt akış sınırı var. Bu da açıkça, araçların gereğinden fazla yakıt tüketemeyeceğini belirtiyor. Yakıt limitini kaldırmak, yarış esnasında ayağınızı gazdan kaldırıp, otomobilin kendi hızıyla yol alarak yakıt tasarrufu yapma mecburiyetini ortadan kaldıracak. Bu, yarış felsefesi için iyi bir şey."

"Eğer 100 kg sınırında kalıp 2017 kurallarına geçersek, saklamamız gereken büyük bir miktar yakıt olacak. Bir süre sonra, bence insanlar bundan şikayet etmeye başlayacaklar."

Daha fazla tam gaz

Eklenecek yeni parçalarla 2017 araçları daha ağır olacak.  Yere basma kuvvetindeki artış, pilotların araçları daha fazla zorlayabileceği anlamına geliyor.

Chester yapılan hesaplamaların makul bir miktar yakıta daha ihtiyaç olduğunu ifade etti.

"Takımlar 10 kg fazla yakıt konusunda fikir birliğindeler. Çünkü 2017 kurallarıyla birlikte tam gaz gitme yüzdesi artıyor. Bu yüzden daha çok yakıta ihtiyacımız olacak."

"Mercedes geçen yıl her zaman 100 kg ile gitmedi. Hiç kimse bunu ayarlayamaz. Ama bence onlar da yakıt saklama yapmalıydı."

30 Nisan

Bu ayın başlarında Strateji Grubunda konuyla ilgili tartışmaların ardından, takımların plan üzerinde anlaşmaya varamadıkları öğrenildi.

Daha az verimli olan üretici takımlardan Honda ve Renault'un kuralın değişmesinden yana olduğu belirtilirken, Mercedes takımının ise bu konuda temkinli olduğu öğrenildi.

Görüşmeler halen devam ediyor. Son tarih 30 Nisan'dan önce bir anlaşma yolu aranıyor.

Chester, yakıt sınırlandırmasının kaldırılması üreticilerin performans farkını kapatmasına yardımcı olacağını düşünüyor.

"Güç ünitelerini birbirine yaklaştırmak için büyük bir çaba sarf ediliyor. Yakıt akışına izin vermek bu konuda çok fazla yardımcı olacak."