Analiz: F1 takımları 2017 tasarımlarını rüzgar tüneli lastikleri yüzünden erteleyebilir

Gelecek yıl daha geniş lastiklere geçilmesiyle araçlar beş saniyeye kadar daha hızlı olacak. Takımlar yeni lastiklerin etkisiyle oluşacak aero dinamik etkinin, araç tasarımı üzerinde büyük bir faktör olacağının farkındalar.

Ancak Pirelli, takımların geliştirmeler için istediği lastiklerden bir set üretmiş olsa da, İtalyan firmanın 2017-2019 lastik tedariki anlaşmasından önce üretim yapması beklenmiyor.

Pirelli motor sporları direktörü Paul Hembery, Avustralya'da rüzgar tüneli lastiklerinin hazır olduğunu, ancak 2017 anlaşması kesinleşene kadar dağıtımı yapılmayacağını söyledi.

"Fiziksel olarak elimizde mevcutlar. Anlaşmanın detaylarını FIA ile sonuçlandırıyoruz, daha sonra takımlara vereceğiz. Bu yüzden son kuralların onaylanmasını bekliyoruz."

Rüzgar tüneli lastikleri olmadan takımlar, 2017 araçların sadece CFD simülasyonları yapabilirler. Çünkü lastiklerin kauçuklarının ne kadarlık bir basınçta yıpranacağı çok önemli.

Ancak, lastik ebatlarını 405/670/13 arka ve 305/670/13 ön şeklinde baz alarak elde edilen bilgisayar verileri kullanım için sınırlı olacak. Takımlar lastiklerin farklı performans gösterebilme ihtimali üzerinde zaman harcamak istemiyorlar.

 Anlaşmanın ertelenmesi

Geçen yıl Rusya GP'den sonra Bernie Ecclestone, 2017-2019 lastik tedariki ihalesini Pirelli'nin kazandığını açıklamış olsa da FIA ile yapılan anlaşma henüz onaylanmadı.

Bu gecikmenin asıl nedeni belli değil, ancak Pirelli'nin 2017 için kesin bir test programı istediği biliniyor.
Önümüzdeki bir kaç ay boyunca testlerde V8 motorlu araç kullanımı prensipte kabul edilmişti. Ancak ne tür bir şasi kullanılacağına dair ya da hangi takımdan alınacağına dair resmi bir imza yok.

Ayrıca, 2017 kuralları kabul edilmiş olmasına rağmen Nisan sonuna kadar olası yapılabilecek değişiklikler arasında Pirelli'nin önem verdiği bazı değişiklikler de var.

 Test zorlaması

Rüzgar tüneli lastiklerinin ertelenmesi FIA'yı anlaşma durumuna götürecek. Test konusu daha keskin bir konu ve takımları da bu belirsizliğin çömünde yardımcı olmaya yönlendirebilir.

Hembery, test konusunda hem araç bulunacağına dair, hem de düzgün bir program için yeterince gün verileceğine dair çözüm bulunacağına inanıyor. 
"Aracı almaya yaklaşıyoruz. 12 günlük bir program içinde iyi bir güvence aldık. Umarım iki ya da maksimum üç araç olur.

"Tercihen, önceki V8'ler üzerinde bazı şeyler yapmak isteriz. Yani, bazı kavramsal konuları çalışabiliriz.
"Bileşen ve yapısal olarak değişiklik yapıyoruz. 2017 model bir hibride geçmeden önce V8'leri inceleyebilirsiniz."