Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
43 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
50 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
64 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
78 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
92 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
99 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
113 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
127 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
134 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
148 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
155 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
169 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
183 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
211 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
218 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
232 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
239 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
253 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
267 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
274 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
288 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
302 gün

Pirelli, 2020 için lastiklerin çalışma aralığını genişletebilir

paylaşım
yorumlar
Pirelli, 2020 için lastiklerin çalışma aralığını genişletebilir
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Oleg Karpov
6 Haz 2019 09:32

Pirelli, eğer takımların işini kolaylaştıracaksa, 2020’de Formula 1 lastiklerinin çalışma aralığını genişletmeye açık olduğunu açıkladı.

Pirelli’nin 0.4mm daha ince lastiklerle birlikte ideal çalışma sıcaklığının artması, bu sene birkaç takımın lastikleri doğru çalışma aralığına getirmekte zorlanmasına sebep olmuştu.

Ferrari, bu sezon Mercedes’e karşı geride kalmasındaki asıl sebebin yeni lastikler olduğuna inanıyor ve bu konudaki performansını arttırmak için yeni fikirler üzerinde çalışıyor.

Pirelli’nin F1 patronu Mario Isola, bu sene bazı takımların lastik sıcaklıklarıyla ilgili bazı sıkıntılarla karşılaştığının farkında, bundan dolayı 2020’de işleri kolaylaştırmak için bazı fikirlerin ortaya konacağını belirtti.

Isola, “Gelecek sene yapmak istediğimiz şey, çalışma aralığını genişletmek.”

“2021’de 18 inç lastiklere sahip olacağız, ancak lastik battaniyeleri olmayacak. Bu yüzden battaniyeler olmadan çalışan hamurlar tasarlamak zorundayız. 20 dereceden 120 dereceye kadar yol tutuş üreten lastiklere sahip olmalısınız.”

“Bu bize 2021 için yeni hamurlar geliştirme fırsatı veriyor, bundan dolayı araştırma aşamasında iyi bir şeyler bulursak, 2020’de bunu getirebiliriz, neden olmasın?”

“Eğer çalışma aralığını genişleten yeni bir felsefeye sahip yeni bir hamur ailesi bulursak, bunu 2020’deki 13 inç lastiklerle ve battaniyelerle getirebiliriz.”

“Sorun yaratacak olan şeyler battaniyeler olmayacak. Onlar sadece daha yüksek bir sıcaklıktan başlamayı sağlıyorlar.”

“Eğer orta gruba bakarsanız, 0.2 saniye içinde beş veya altı takımın olduğunu görürüz. Bu, saniyenin binde birini bulma konusunda çok, çok önemli hale geldi. Sıralamalarda, yarış temposunda bir fark yaratabilir.”

“Bu yüzden takımlar lastiklere çok odaklanmış durumda, çünkü lastikleri en iyi şekilde kullanırsanız performans bulursunuz. Güç ünitesinden veya yere basma gücünden böyle bir performans bulmak biraz daha zordur.” şeklinde konuştu.

 

Çalışma aralıkları nasıl değişti?

Pirelli’nin ince lastikleri, kabarcıklanma ve aşırı ısınmayı önlemek için getirilmiş ve çalışma aralıklarının biraz daha yükselmesine sebep olmuştu.

Geçen seneye göre çalışma aralıkları, santigrat derece cinsinden şu şekilde:

2019 lastikleri - 2018 lastikleri

C1 - 110-140 C   Sert (105-135 C)

C2 - 110-135 C   Orta (110-140 C)

C3 - 105-135 C   Yumuşak (105-135 C)

C4 - 90-120 C   Ultra yumuşak (90-110 C)

C5 - 85-115 C   Hiper yumuşak (85-105 C)

Sonraki haber
Analiz: Ferrari'yi etkileyen şey, Pirelli'nin yaptığı 0.4 mm'lik değişiklik mi?

Önceki haber

Analiz: Ferrari'yi etkileyen şey, Pirelli'nin yaptığı 0.4 mm'lik değişiklik mi?

Sonraki haber

Stroll zorlu başlangıca rağmen umudunu koruyor

Stroll zorlu başlangıca rağmen umudunu koruyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Jonathan Noble