Avusturya GP Öncesi

paylaşım
yorumlar
Avusturya GP Öncesi
Cihangir Perperik
Ekleyen: Cihangir Perperik
9 May 2002 23:23

Formula1 2002 şampiyonasının altıncı ayağı için buluşma önümüzdeki haftasonu Avusturya Grand Prix'sine evsahipliği yapan A1-Ring'de yapılacak. Pist, turnuvanın rakımı 700 metre civarında olan iki pistinden biri (diğeri Sao Paulo'da bulunuyor). Mild Seven Renault F1 Takımı'nın motor uzmanlarının bu yükseklik için hangi özel hazırlıkları yapmaları gerekiyor? ...

Mild Seven Renault F1 Takımı'nın motor uzmanlarının bu yükseklik için hangi özel hazırlıkları yapmaları gerekiyor? Mild Seven Renault F1 Takımı'nın yarış mühendisleri başkanı denis Chevrier'in açıklamaları dikkatli hesaplar yapıldığına dair açık bir parametre: Bir motorda havadaki oksijenin petrolle yanması süreci ısı açığa çıkarır. Motora alabildiğiniz daha fazla oksijen üretebileceğiniz daha fazla güç anlamına gelir. denizden yüksekte havanın yoğunluğu düşüktür ve bu da verilen havada daha az miktarda oksijen olduğu anlamına gelir. Bu da bu şiddette bir hava alındığında motor hızı sabit olduğundan daha az güç üretmek anlamına gelmektedir. Deniz seviyesinde atmosfer basıncı yaklaşık olarak 1000 milibarken A1-Ring'de 930 milibardır. Bu sebeple motor performansındaki düşüş %7 kadardır. Peki hangi yolla bu güç düşüklüğü telafi edilebilecek? 'Bu durumda, motorun elektronik kontrol merkezi bilgileri hesaplamaya başlar. Böylece motor performansının doğruluğu gerekli bütün düzenlemeler yapıldıktan sonra kesinleşir. Güç yükseklik dolayısya düştüğü gibi A1-Ring'in turnuvanın en zor iki pistinden biri olmasından da kaynaklanmakta. Pistte arabaların 6. viteste en yüksek devre duraksamadan ulaştıkları üç düzlük bulnmakta. Aynı zamanda güçlü bir ivme gerektiren yavaş bir viraj da bulunmakta. Bu pistte motorlar kısma valfını her turun %60'ında tamamen kısarlar ve bu aynı zamanda motor performansına kötü yönde etki yapacağı için yüksek ısı almamak gerektiği anlamına gelir.' Binek arabalarından birinin motoru tam olarak ayarlanamazsa bu işin üstesinden nasıl gelir? 'Prensip olarak binek arabaların motorları için de aynıdır. Düzenlemeleri rakıma göre yapan bir basınç subabı ile donatılmışlardır. Bu subap ihtiyaç duyulan güce göre basıncı düzenleyen giriş monifoldundaki subap gibi görev yapmaktadır. Bu ölçümler motora gönderilecek olan hava/petrol oranının kendiliğinden en iyi orana getirilmesine imkan tanımaktadır. Bu da oksijen miktarına göre doğru oranda petrolün yanma çemberine ulaşması anlamına gelmektedir.'
SIRADAKİ Formula 1 HABERİ
Avusturya GP F.1-1 / F.1-2

Önceki haber

Avusturya GP F.1-1 / F.1-2

Sonraki haber

Avusturya’da Yeni Bile?im

Avusturya’da Yeni Bile?im

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Cihangir Perperik
Haber Türü Son dakika