Motorsport.com - All - Haberler http://tr.motorsport.com/ Motorsport.com | Yarış Haberleri, Yarış Sonuçları - F1, NASCAR, IndyCar ve daha fazlası Sun, 23 Aug 2026 18:48:06 +0000 Piastri: "Bugünkü asıl sorunumuz strateji değildi" https://tr.motorsport.com/f1/news/piastri-bugunku-asil-sorunumuz-strateji-degildi/10848757/ Oscar Piastri, dördüncü başladığı Hollanda Grand Prix'sinde damalı bayrağı altıncı sırada gördü. Oscar Piastri, dördüncü başladığı Hollanda Grand Prix'sinde damalı bayrağı altıncı sırada gördü.

Startta geriye düşen Piastri, kırmızı bayrak periyodunda sert hamura geçmiş ve ilk setteki aşınma nedeniyle beklenenden erken ikinci bir sert lastik pitine girmişti.

Sıra dışı görünen bu strateji sorulduğunda Avustralyalı pilot; asıl sorunun lastik tercihi olmadığını, yavaş geçen ilk pit stop ve ardından gelen zayıf yarış temposunun kendilerini geride bıraktığını vurguladı.

Piastri, "Aslında plan sert hamurla başlayıp sonuna kadar gitmek, hatta diğer sert hamuru da kullanmaktı. Fakat sert lastiğin aslında pek de iyi bir hamur olmadığı çok çabuk anlaşıldı, en azından ben öyle hissettim. Yine de işin o tarafı bizim için o kadar büyük bir sorun değildi."

"Açıkçası ilk pit stop'un yavaş geçmesi biraz can yaktı, sonrasında gelen yarış temposu ise tam anlamıyla eziyetti. Yani evet, pistte çok farklı stratejiler vardı ama bence bugünkü asıl sorunumuz strateji değildi." dedi.

İkinci startta elde ettiği kazanımların ardından yarışın nasıl terse döndüğü sorulduğunda Avustralyalı sürücü ilk turları şöyle aktardı: "Düşündüğümden daha iyiydi. Biliyorsunuz, burada hem sprint yarışında hem de ilk startta 4. sıradan başladığım her an 1. virajda içeride sıkışıp kaldım."

"5. sıradan başlayıp dış çizgiyi kullanabilmek aslında çok daha iyi oldu çünkü bir sıra kazandım. Sonrasında 7. viraja giden düzlükte sanırım George'un güç ünitesi geri vitese taktı ve bir sıra daha aldım. Bu güzel bir artıydı ama maalesef yarış oradan sonra tamamen yokuş aşağı gitti."

"Tempo açısından tek bir net sorun var diyemem. İlk stint fena hissettirmedi, ortalarında biraz zorlandım ama stintin sonuna doğru oldukça iyiydi. İkinci sert lastik stinti ise ilk beş tur fena değildi, ardından tam bir felakete dönüştü ve son bölümün nasıl geçtiğini ben bile pek kestiremiyorum."

"Maalesef temponun hiç olmadığı ilk yarış bu değil. Bu yüzden bir çözüm bulmamız gerekiyor."

Zandvoort'un yavaş virajlarında aracın zorlanıp zorlanmadığı üzerine gelen soruda Piastri, takım arkadaşının zaferine dikkat çekerek sorunun araçta değil kendisinde olduğunu belirtti.

Piastri, "Muhtemelen en zayıf noktamız burasıydı ama durumun o kadar da kötü olduğunu düşünmüyorum. Sonuçta Lando yarışı oldukça rahat kazandı, yani araç iyi bir noktada. Son iki hafta sonudur oldukça hızlıyız; bu iki pistin araca iyi uyduğunu düşünüyorum."

"Sadece sebebi ne olursa olsun ben o tempoyu araçtan çıkarmayı başaramadım." dedi.

Norris ile arasındaki belirgin yarış temposu farkının nedenleri sorulduğunda Piastri, sorunun ayardan ziyade sürüş tarzı ve aracın dengesinden kaynaklandığını itiraf etti.

Piastri, "Ayar tarafında pek bir şey yok. Bence sürüş tarzında kesinlikle bir şeyler olmalı. Sıralama turlarında bu hafta sonu kendimi çok daha rahat hissettim; Q1 ve Q2'de iyiydim. Q3'te her şeyi tam olarak maksimize edemesem de mücadelenin içindeydim. Ancak yarışta tablo tamamen farklıydı."

"Yarışta aracın arka tarafını kontrol etmek çok zorlaşıyor. Hatta son birkaç hafta sonunun sıralama turlarında da bu beni çok zorladı. Bu hafta sonu sıralamalarda çok daha iyiydi ve çok daha güvenli hissettim."

"Bugün yarışın belirli bölümlerinde fena hissetmedim ama o saf tempo bir türlü gelmedi."

"Dediğim gibi, bu yıl bunu yaşadığım ilk yarış değil. Bazıları gayet iyiydi, bazıları çok güçlü geçti ama artık geride kaldığımız yarışların sayısı biraz fazla olmaya başladı." dedi.

McLaren'ın son iki yarışı kazanmasının şampiyonanın geri kalanı için ne kadar umut verdiği sorulduğunda ise Avustralyalı pilot temkinli konuştu.

Piastri, "Bunu kestirmek zor. Çünkü bu iki pistin [Hungaroring ve Zandvoort] karakteristikleri birbirine oldukça benziyor; çok kısa düzlükler ve genelde uzun virajlar var."

"Monza ise pek çok açıdan tamamen farklı bir canavar olacak. Dolayısıyla bu temponun diğer pistlere yansıyıp yansımayacağını bekleyip görmemiz gerekecek." dedi.

]]> 10848757-tr.motorsport.com Sun, 23 Aug 2026 18:45:03 +0000 Aslıhan Alp Sainz: "Şu anda sadece Cadillac'tan daha hızlıyız" https://tr.motorsport.com/f1/news/sainz-zor-bir-hafta-sonu-gecirdim/10848702/ Carlos Sainz, Hollanda Grand Prix'sinin son turlarında takım arkadaşı Alex Albon'la yaşadığı temasın ardından ceza alarak yarışı son sırada tamamladı. Carlos Sainz, Hollanda Grand Prix'sinin son turlarında takım arkadaşı Alex Albon'la yaşadığı temasın ardından ceza alarak yarışı son sırada tamamladı.

Hollanda Grand Prix'sinde Williams adına işler pek yolunda gitmedi. Yarışın son bölümünde Alex Albon yaşadığı temasın ardından yarışa veda etmek zorunda kalırken, Carlos Sainz ise aldığı cezanın ardından damalı bayrağı son sırada gördü.

İlk turda Max Verstappen'in yaptığı sert kaza ve Nico Hülkenberg ile çarpışmaktan son anda kurtulan Gabriel Bortoleto'nun spini, yarışın kırmızı bayrakla durdurulmasına yol açtı.

Açılış turlarında karşılaştıkları tehlikeli zemin şartları sorulduğunda Sainz, pilotların spin atmasına şaşırmadığını söyledi.

Sainz, "Nemli bir pistte, özellikle de o yoğun eğimiyle araca oldukça garip bir his veren 13 ve 14. virajların fazlasıyla ıslak olduğu bir zeminde kuru zemin lastikleriyle kalmak asla ideal bir durum değil."

"Dürüst olmak gerekirse birkaç kişinin spin atmasına hiç şaşırmadım çünkü zemin gerçekten çok tekinsiz ve kaygandı." dedi.

Kırmızı bayrak periyodunun bitmesiyle duran start almalarını yorumlayan Sainz, hareketli start verilse bile tablonun değişmeyeceğini savundu.

Sainz, "Bence olayın turun sonuna doğru yaşandığı göz önüne alınırsa hareketli start da verilseydi sonuç tamamen aynı olurdu. Çünkü o noktaya gelindiğinde zaten hepimiz tek sıra halindeydik."

"Bu yüzden çok fazla şeyin değişeceğini sanmıyorum." dedi.

Yarışın sonlarına doğru Williams garajında işler tamamen karıştı. Takım arkadaşı Albon'un yarış dışı kalmasına neden olan kazadan ötürü ceza alan Sainz, olayın perde arkasını şöyle anlattı: "Ceza tamamen haklıydı."

"Savunma yapmaya çalışırken benim için beklenmedik bir sürpriz oldu. Sert hamur lastiklerim çok yıpranmıştı, araçla ve yarış temposuyla inanılmaz bir mücadele veriyordum."

"1. virajda iç çizgide frene bastığım anda, virajın iç kısmında çok büyük bir tümsek vardı. Ne kadar içeri girerseniz tümsek o kadar büyüyor. Taban tahtasını doğrudan oraya vurdum ve ön tekerlekler havada kaldı. Frene dokunduğum anda da lastikler kilitlendi ve Alex'i de yanımda dışarı sürükledim."

"Bu yarış için olabilecek en kötü senaryoydu çünkü zaten büyük bir şey için mücadele etmiyorduk. Ama dürüst olmak gerekirse bu durum beni tamamen hazırlıksız yakaladı."

"Ondan özür diliyorum çünkü isteyeceğim en son şey buydu."

Williams'ın Zandvoort'taki saf yarış temposu masaya yatırıldığında, İspanyol pilot gerçekçi bir tablo çizdi. Şu anda yalnızca Cadillac'tan hızlı olduklarını ve kimseyle mücadele edemediklerini belirten Sainz, yarışın son bölümünde takım arkadaşı Alex ile sadece biraz eğlenmeye çalıştıklarını ifade etti.

Sainz, "Aşağı yukarı beklediğimiz yerdeyiz, yani gerilerdeyiz. Şu anda sadece Cadillac'tan daha hızlıyız. Aston Martin'lerin yarış temposunu gördünüz, şu an tamamen farklı bir ligdeler. Dolayısıyla onlarla savaşamazdık, aslında bakarsanız kimseyle savaşamazdık."

"Yarışın sonunda Alex ile sadece pistte biraz keyif almaya çalışıyorduk. Ne yazık ki 1. virajdaki tümsekte ön lastiklerin kilitlenmesiyle gafil avlandım ve o hatayı yaptım."

"Ama dürüst olmak gerekirse zaten çok büyük bir şey için yarışmıyorduk." dedi.

Bu performans düşüklüğünün Zandvoort pist yapısından mı kaynaklandığı yoksa Monza ve Bakü gibi yaklaşan yarışlarda da aynı zaafların sürüp sürmeyeceği sorulduğunda Sainz, aracın mevcut formuna dikkat çekti.

Sainz, "Bence son beş yarışa bakarsanız zaten son beş yarıştır tam olarak bu noktadayız. Yani gerçek seviyemiz bu."

"Kendi adıma, bazı parçaların istikrarı konusunda çok zor bir hafta sonu geçirdim. Bu da aracı yarış için doğru şekilde ayarlamama izin vermedi."

"Bundan ders çıkarmamız gerekiyor. Yaşadığım bu zorluklarla birlikte takım olarak üzerinden geçeceğimiz çok ilginç veriler olacak. Bunlardan kesinlikle net sonuçlar çıkaracağız ve bu da gelecekte durumu daha iyi anlamamıza yardımcı olacak." dedi.

Takvime veda eden Zandvoort pisti ve Hollandalı taraftarlar hakkında hislerini paylaşan deneyimli pilot, sözlerini teşekkür ederek tamamladı.

Sainz, "Bence harika bir sıralama pisti. Zandvoort'ta sıralama turu atmaktan inanılmaz keyif alıyorum. Ancak yarış için... Sanırım bir Formula 1 aracının geçiş yapması adına en iyi pist olmadığı konusunda hepimiz hemfikirizdir."

"Yine de harika bir sıralama pisti. Özellikle atmosferi burayı çok özel ve kendine has bir etkinlik haline getiriyor."

"Buraya gelen ve sadece Max'e değil, diğer tüm pilotlara da saygı gösteren bütün Hollandalı taraftarlara koca bir teşekkür borçluyuz. Son birkaç yıldır bize hep tezahürat yaptılar ve harika bir enerji verdiler." dedi. 

]]> 10848702-tr.motorsport.com Sun, 23 Aug 2026 18:00:03 +0000 Aslıhan Alp Leclerc: "Bugünkü yarışı kötü sıralama sonucu nedeniyle kaybettik" https://tr.motorsport.com/f1/news/leclerc-bugunku-yarisi-kotu-siralama-sonucu-nedeniyle-kaybettik/10848695/ Charles Leclerc, Hollanda Grand Prix'sini Lewis Hamilton'ın arkasında dördüncü sırada tamamlamasının ardından Ferrari'nin yarış stratejisini ve pit stop kararlarını değerlendirdi. Charles Leclerc, Hollanda Grand Prix'sini Lewis Hamilton'ın arkasında dördüncü sırada tamamlamasının ardından Ferrari'nin yarış stratejisini ve pit stop kararlarını değerlendirdi.

Charles Leclerc, Hollanda Grand Prix'sinde altıncı sıradan başladığı yarışı beşinci sırada noktaladı. Lewis Hamilton ise dördüncü oldu. 

Leclerc, takım arkadaşı Hamilton'ın arkasında kalmaktan dolayı hayal kırıklığı yaşamadığını, asıl problemin yarış öncesindeki kötü sıralama sonucu olduğunu belirtti.

Ferrari pilotu, "Lewis özelinde tabii ki bir pozisyon daha geride kalmış olduk ama takım açısından hiçbir şeyi değiştirmiyor. Bu yüzden hayal kırıklığı yaşamıyorum ya da bu konuda özel bir şey hissetmiyorum."

"Bugün şansın pek yanımızda olmadığını hissettim. Zamanlama bizim açımızdan ideal değildi ama durum bundan ibaret."

"Sezon arasından önce iki-üç yarış boyunca şans biraz yanımızdaydı. Bazen madalyonun diğer yüzünü de görüyorsunuz. Bugün de onu gördüm."

"Sonuçta bugün yarışı ve daha iyi bir sonucu, dünkü kötü sıralama turları nedeniyle kaybediyoruz. Odaklanmamız gereken nokta da bu olmalı." dedi.

Leclerc, yarışın ilk stintinde güçlü bir performans gösterdiğini ve önündeki araçları erken pit ile geçmeye çalışmak amacıyla erken pit stop yapmak zorunda kaldığını anlattı.

"İlk stintim çok iyiydi. Önümüzdeki araçlara karşı erken pit yapmak zorunda kaldım. Bazen takım oyununun bir parçası bu. Özellikle ilk stintte bunun için kendinizi biraz riske atmanız gerekiyor."

Charles Leclerc, Ferrari

Fotoğraf: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

"Lewis ikinci stintte çok güçlüydü ama yarış böyle gelişti. Bazen ben hayal kırıklığı yaşayacağım, bazen Lewis hayal kırıklığı yaşayacak. Durum bundan ibaret."

Leclerc, Mercedes pilotu George Russell'ı pite girmeye zorlamaya çalıştıkları sırada daha uzun süre pistte kalarak Mercedes'e karşı bir lastik farkı oluşturmayı hedeflediklerini açıkladı.

"George'u pite girmeye zorlamaya çalışıyorduk. O pite girdiğinde Lewis geliyordu ama iki tur sonra bana pite girmem söylendi."

"Benim için önemli olan, Mercedes'e karşı bir lastik farkı oluşturmak ve yarışın sonunda güçlü şekilde geri dönmekti."

"Bunu tam olarak yapamadık. Dolayısıyla nedenini incelememiz gerekiyor."

Son olarak İtalya Grand Prix'si ve Monza hakkındaki düşünceleri sorulan Leclerc, pistin kâğıt üzerinde Ferrari için ideal görünmediğini kabul etse de ev yarışlarının kendileri için özel olduğunu söyledi.

"Monza için heyecanlıyım."

"Kâğıt üzerinde bizim için en iyi pist gibi görünmese de Monza'nın bizim için ne kadar özel olduğu düşünüldüğünde oraya gitmek için sabırsızlanıyorum."

"Evet, George'un pite girmesiyle tam olarak istediğimizi yaptığımız için bu kadar erken pite girmemiz beni çok şaşırttı."

"Bu noktada 5 ya da 10 tur daha uzun giderek lastik farkı oluşturmamız ve yarışın sonunda George'a karşı geri dönmemiz için uygun bir zamandı."

"Ne yazık ki iki tur sonra pite girmem söylendi. Ben de bunu yaptım; sanırım üç tur sonra pite girdim."

]]> 10848695-tr.motorsport.com Sun, 23 Aug 2026 17:20:02 +0000 Zeynep Taş Wolff: "Norris'i yakalamamızın hiçbir yolu yoktu" https://tr.motorsport.com/f1/news/wolff-norrisi-yakalamamizin-hicbir-yolu-yoktu/10848677/ Mercedes takım patronu Toto Wolff, Zandvoort'ta yarışın son turlarında aldıkları kritik kararın ardından gelen çifte podyumun takım adına büyük bir rahatlama olduğunu belirtti. Mercedes takım patronu Toto Wolff, Zandvoort'ta yarışın son turlarında aldıkları kritik kararın ardından gelen çifte podyumun takım adına büyük bir rahatlama olduğunu belirtti.

Yarışın ilk bölümünde Kimi Antonelli liderliği alıp farkı açsa da sonlara doğru Lando Norris temposunu artırarak liderliği İtalyan pilotun elinden geri aldı. 

Yarışın son anlarında ise Esteban Ocon'un yolda kalmasıyla Sanal Güvenlik Aracı devreye girdi. Mercedes, arkasındaki boşluktan faydalanarak Antonelli'yi "bedava" bir pit stop ile taze lastiklere geçirdi. 

Pistte eskiyen lastikleriyle kalan George Russell ise son turlarda Lewis Hamilton ve Charles Leclerc'in oluşturduğu yoğun Ferrari tehdidine karşı podyumun son basamağını başarıyla savundu.

Yarışın genel gidişatını ve yaşanan performans düşüşünü değerlendiren Wolff şunları söyledi:  "Aslında yarışı kazanacak tempomuz var gibi görünüyordu. Fakat sonrasında, henüz tam anlayamadığımız sebeplerle her iki araçta da ciddi bir performans kaybı yaşadık."

"Muhtemelen Kimi'de bu kayıp daha da büyüktü ve Norris'e karşı yerimizi koruyamadık. Bu yüzden ikinci ve üçüncü bitirmek bizim adımıza tam anlamıyla bir hasar tespiti ve sınırlaması oldu diyebilirim."

"Kimi ile takım içinde 'bedava' sayılabilecek bir pit stop hakkımız vardı, bunu kullandık. George ise yarışın sonunda inanılmazdı; çok daha yeni lastiklere sahip ve daha hızlı olan Ferrari'lere karşı mücadele edip onları arkasında tutması gerçekten olağanüstüydü."

Sanal Güvenlik Aracı periyodunda pite giren Antonelli, piste Russell'ın hemen arkasında döndü. Çok geçmeden pit duvarından gelen emirle Mercedes pilotları yer değiştirdi ve Russell, ikincilik koltuğunu taze lastikli takım arkadaşına devretti.

Bu hamlenin ardından Antonelli önünü açıp temposunu yükseltirken, yıpranmış lastikleriyle savunmada kalan Russell arkadan hızla gelen iki Ferrari'ye karşı nefes kesen bir direniş sergiledi.

Ferrari tehdidine karşı alınan bu stratejik kararın zorluğu sorulduğunda Wolff şu açıklamayı yaptı: "Bence dışarıdan bakıldığında zor gibi duruyor ama içeride kesinlikle öyle değil. Bu, aramızda zaten çok sık konuştuğumuz bir senaryo. Hatta bu sabah da konuştuk; birbirimizle savaşıp zaman kaybedemeyiz, yoksa ensemizde biten iki Ferrari var."

"Durum tam tersi olsaydı da tamamen aynı şey geçerli olurdu. Şampiyonada kimin önde olduğunun hiçbir önemi yok."

"Tek mesele takım için mümkün olan en iyi pozisyonları korumaktı." 

Yarışın son anlarında sanal güvenlik aracı çıkmasaydı lider Norris'i yakalama şanslarının bulunup bulunmadığı sorulduğunda Avusturyalı patron net konuştu: "Norris'i yakalamamızın hiçbir yolu yoktu."

"Bu hamle sadece puanları garantiye almanın en güvenli yoluydu. Belki onu geçiş modunda bırakıp bir şeyler deneyebilirdiniz ama bu çok büyük bir risk olurdu, arkanıza yapışmış iki Ferrari varken bunu yapamazsınız."

"Evet, zor kararlardı ama hem takımlar hem de pilotlar şampiyonluğuna oynuyorsanız bu kararları almak zorundasınız."

Yarış içinde verilen takım emirlerinin ardından pilotlar arasında herhangi bir gerginlik yaşanmayacağını belirten Wolff, takım felsefesini vurgulayarak sözlerini tamamladı. 

Wolff, "Tabii ki, kesinlikle. Biz bu şekilde çalışıyoruz. Her iki pilotumuz da biliyor ki bazı diğer takımlarda gördüğümüz o üstü kapalı ve konuşulmayan krizlerden biz hep kaçınırız."

"Sonuçta çok çetin bir mücadelenin içindeyiz; şampiyonluklar için fabrikada çalışan iki bin beş yüz kişi var ve bu tek kişilik bir oyun değil."

"Son 15 yıldır işleri tam olarak bu şekilde yürütüyoruz." dedi. 

]]> 10848677-tr.motorsport.com Sun, 23 Aug 2026 16:55:02 +0000 Aslıhan Alp Tsunoda: "Padoktakilere neler yapabileceğimi gösterdim" https://tr.motorsport.com/f1/news/tsunoda-padoktakilere-neler-yapabilecegimi-gosterdim/10848670/ Yuki Tsunoda, Hollanda Grand Prix'sinde sekiz aylık aranın ardından yeniden Formula 1 aracının direksiyonuna geçmesinin ardından hafta sonunu ve 2027 sezonu için geleceğini değerlendirdi. Yuki Tsunoda, Hollanda Grand Prix'sinde sekiz aylık aranın ardından yeniden Formula 1 aracının direksiyonuna geçmesinin ardından hafta sonunu ve 2027 sezonu için geleceğini değerlendirdi.

Hollanda Grand Prix'si hafta sonu öncesinde Isack Hadjar'ın sakatlık yaşadığını ve yarışamayacağını açıklamasının ardından Hadjar'ın yerine Racing Bulls pilotu Liam Lawson geçti.

Lawson'ın koltuğuna ise mevcut Red Bull yedek pilotu Yuki Tsunoda oturdu. Japon pilot, Zandvoort'taki yarışı 11. sırada noktaladı.

Tsunoda, Abu Dabi'deki son yarışından bu yana yalnızca dört kez F1 aracı kullandığını ancak Red Bull'un simülatör çalışmaları sayesinde formunu koruduğunu belirtti.

"Dürüst olmak gerekirse beklediğimden daha hızlı ilerleyebildiğimi düşünüyorum."

"Abu Dabi yarışından bu yana sekiz ay geçti ve ben yalnızca dört kez araç kullandım. Buna rağmen oldukça iyi iş çıkardım."

"Red Bull'a teşekkür etmeliyim. Simülatör ve benzeri çalışmalarla beni oldukça hazır tuttular."

"Genel olarak gerçekten keyif aldım. Şu an bulunduğum noktada elimden geldiğince %100'ümü verdiğimi düşünüyorum. Bence oldukça iyi iş çıkardım."

Yuki Tsunoda, Racing Bulls

Fotoğraf: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

"Bu yarışta lastik aşınması da zorluydu. Aşınmanın karakteri de çok farklıydı. Bunlara yarış sırasında adapte olmanız gerekiyor."

"Dürüst olmak gerekirse takım bana çok fazla destek oldu. Mümkün olduğunca hızlı araç kullanmamı kolaylaştırdılar."

"Genel olarak puan alamamış olmam üzücü ama bunu kabul ediyorum. Son birkaç tura kadar ilk 8, ilk 9 pozisyon için mücadele ettim."

"Neler yapabileceğimi biliyorum ve bence padoğun büyük bölümüne neler yapabileceğimi gösterdim."

"Dürüst olmak gerekirse sonuç tabii ki puan almak olsaydı daha iyi olurdu. Ancak şu an için elimden gelenin en iyisini yaptığımı düşünüyorum."

Tsunoda daha önce 2027'de yarış koltuğu bulamaması halinde kenarda kalmak istemediğini ve IndyCar gibi alternatif serileri değerlendirebileceğini söylemişti. Hollanda'daki deneyiminin bu düşüncesini değiştirip değiştirmediği sorulduğunda Japon pilot, yeniden kendisini gösterme fırsatı bulmasının olumlu olduğunu ifade etti.

"Bu fırsata sahip olmak, hiçbir fırsatımın olmamasından ve bu düzenlemeler altında neler yapabileceğimi gösterememekten kesinlikle daha iyi."

]]> 10848670-tr.motorsport.com Sun, 23 Aug 2026 16:35:02 +0000 Zeynep Taş Hamilton: "Kazanmak için yarışıyorum" https://tr.motorsport.com/f1/news/hamilton-kazanmak-icin-yarisiyorum/10848669/ Hollanda GP’de damalı bayrağı 4. sırada geçen Lewis Hamilton, yarışın ardından basına konuştu. Hollanda GP’de damalı bayrağı 4. sırada geçen Lewis Hamilton, yarışın ardından basına konuştu.

Hollanda Grand Prix’sinde podyum mücadelesi veren Lewis Hamilton, yarış sonrasında yaptığı açıklamalarda gösterdiği performanstan memnun olduğunu ancak takım stratejisi ve Mercedes’in düzlük hızındaki üstünlüğü nedeniyle podyumu kaçırmanın hayal kırıklığı yarattığını gizlemedi.

Yedi kez dünya şampiyonu pilotun basına yaptığı değerlendirmede şu ifadeleri kullandı: "Bugün pistte her şeyimi verdim. Zirvedeki mücadele gerçekten çok yakın ve inanılmaz derecede çetin geçiyor. Yine de gerilerden başlayıp yükselmeyi başardım.”

“Sıralama turlarımızın biraz daha iyi olması gerekiyordu. Ancak Mercedes sadece düzlüklerde bize 0.4 saniye gibi bir fark atıyor, bunu yarış anında kapatmak son derece zor.” 

“Bu durum aracımızın virajlarda ne kadar iyi olduğunu gösteriyor. Eğer güç ünitemizi geliştirip onlara biraz daha yaklaşabilirsek, ki takımın bu konuda için elinden gelenin en iyisini yaptığına inanıyorum, çok daha sıkı rekabet edebiliriz.”

“Ben kazanmak istiyorum. Buradayım çünkü kazanmak için yarışıyorum.” 

“Fakat önümdeki iki Mercedes pilotunu izlerken takım emriyle daha hızlı olan Kimi’ye yol verilip yarışına devam etmesi sağlandığında kazanmak zorlaşıyor.” 

“Zorlaşıyor çünkü bizim tarafımızda işler aynı şekilde yürümüyor. Bu durumu kesinlikle takımla kapalı kapılar ardında konuşacağız."

]]> 10848669-tr.motorsport.com Sun, 23 Aug 2026 16:16:11 +0000 Neşe Akkoyun Stella: "Lando lastikleri herkesten daha iyi yönetti" https://tr.motorsport.com/f1/news/stella-lando-lastikleri-herkesten-daha-iyi-yonetti/10848654/ McLaren takım patronu Andrea Stella, Lando Norris’in zaferiyle sonuçlanan Hollanda GP’sinin ardından basına açıklamalarda bulundu. McLaren takım patronu Andrea Stella, Lando Norris’in zaferiyle sonuçlanan Hollanda GP’sinin ardından basına açıklamalarda bulundu.

Sprint yarışının ardından araçta yaptıkları değişikliklerin karşılığını aldıklarını belirten Stella, galibiyeti sonuna kadar hak ettiklerini söyledi.

Yarışın ardından durumu değerlendiren McLaren takım patronu şu ifadeleri kullandı: "Lando yarışın kolay geçmeyeceğini söylerken tamamen haklıydı.” 

“Aslında bakarsanız Macaristan’daki yarış tempomuz çok daha iyiydi. Zandvoort’taki sprint yarışında en hızlı araç biz değildik, en hızlı araç Ferrari’ydi.”

“Tüm takımlar birbirine inanılmaz yakın. Harika bir Formula 1 sezonu izliyoruz ve McLaren’ın galibiyet için savaşabilen takımlar arasında yer alması çok güzel. Takımı ve pilotları yürekten tebrik ediyorum.” 

“Sprint yarışının ardından araç ayarlarında küçük dokunuşlar yaptık, sürüş tarzında ve yarışta lastikleri kullanma biçimimizde değişikliklere gittik. Bunların karşılığını aldık. Sprint sonrası ortaya koyduğumuz çalışma sayesinde hak edilmiş bir zafer kazandık.”

“Lando lastikleri herkesten daha iyi yönetti ve bu zaferi sonuna kadar hak etti.” 

“Önümüzdeki yarışlarda temiz hafta sonları geçirmeye ve araca daha fazla güncelleme getirmeye odaklanmalıyız. Ancak bu adımları gerçekleştirdikten sonra şampiyonluk mücadelesine tamamen odaklanabiliriz.” 

“Kimi Antonelli ve Mercedes şu anda bileğinin hakkıyla şampiyonayı lider götürüyor. Onlara tam anlamıyla meydan okuyabilmek için elimizden gelenin biraz daha fazlasını yapmamız lazım."

]]> 10848654-tr.motorsport.com Sun, 23 Aug 2026 16:10:02 +0000 Neşe Akkoyun Verstappen: "Hayal kırıklığıyla geçen bir hafta sonuydu" https://tr.motorsport.com/f1/news/verstappen-tempo-anlaminda-hayal-kirikligiyla-gecen-bir-hafta-sonuydu/10848651/ Max Verstappen, Zandvoort'taki son ev yarışında ilk turda kaza yaparak yarış dışı kaldı. Max Verstappen, Zandvoort'taki son ev yarışında ilk turda kaza yaparak yarış dışı kaldı.

Takvime veda eden Hollanda Grand Prix'si, Max Verstappen için Zandvoort'un turuncu tribünleri önündeki belki de son dansı anlamına geliyordu.

Ancak Hollandalı pilotun kendi seyircisi önündeki mücadelesi fazlasıyla kısa sürdü.

Hollandalı pilot, startın hemen ardından Ferrari'den Lewis Hamilton ve takım arkadaşı Liam Lawson ile kıyasıya bir mücadeleye girdi. Ancak ilk turun son virajında ıslak yamaya basıp spin atan Verstappen, Zandvoort'a erken ve dramatik bir şekilde veda etti.

Yarışın hemen ardından basının karşısına geçen Verstappen, ilk olarak startta Hamilton ve Lawson ile yaşadığı anları değerlendirdi.

Verstappen, "Evet, yani bence start anı tamamen sağ tarafta olup bitenlerin bir sonucuydu. Sorun değil, böyle şeyler olabilir."

"Sonrasında ise hazırlıksız yakalandım; o viraj hâlâ oldukça ıslaktı ve tam kuru çizgiyi gördüğüm anda 'Tamam, artık gaza basabilirsin.' dedim ama belli ki bu işe yaramadı, yani muhtemelen hâlâ biraz erkendi." dedi. 

Kazanın şiddeti sorulduğunda Hollandalı pilot olayı şu sözlerle aktardı: "İyi bir darbeydi ama daha kötülerini de gördüm... G-kuvveti değerini sormadım bile. Sadece 'Medikal merkeze gitmesem olmaz mı?' diye sordum, onlar da 'Eşik değerin altında, o yüzden gerek yok' dediler."

Hafta sonunun genel tablosunu ve aracın performansını değerlendiren Verstappen sözlerini şöyle noktaladı: "Genel olarak tempo anlamında hayal kırıklığıyla geçen bir hafta sonuydu. Öndekilerle gerçekten mücadele edemedik, muhtemelen en çok can sıkan kısım da buydu."

"Tabii ki yarışta biraz daha fazlasını yapabilmiş olmayı isterdim ama gösterdiğimiz tempoya bakınca bunun zaten pek mümkün olduğunu sanmıyorum."

"Yine de yarışmayı denerdim; iyi bir iş çıkarmak isterdim ama umarım Monza'da biraz daha rekabetçi olabiliriz."

]]> 10848651-tr.motorsport.com Sun, 23 Aug 2026 15:50:24 +0000 Aslıhan Alp Russell: "Takım emri doğru karardı" https://tr.motorsport.com/f1/news/russell-takim-emri-dogru-karardi/10848631/ Hollanda GP’nin son turlarında Hamilton’a karşı etkili bir savunma yaparak podyumun son basamağındaki yerini koruyan Russelli, yarışın ardından basına konuştu. Hollanda GP’nin son turlarında Hamilton’a karşı etkili bir savunma yaparak podyumun son basamağındaki yerini koruyan Russelli, yarışın ardından basına konuştu.

Hollanda GP’sini üçüncü sırada tamamlayarak podyuma geri dönen Russell, yarış sonrasında yaptığı açıklamada takım arkadaşı Kimi Antonelli’ye yol vermesiyle ilgili takım emrini değerlendirdi.

İngiliz pilot, yarışın ardından şu ifadeleri kullandı: "Benim için zor bir başlangıç oldu, pozisyonu Kimi’ye kaybettim.” 

“Önümdeki bu iki isim [Norris ve Antonelli] başlangıçta çok hızlıydı, Lando ise yarışın sonlarına doğru olağanüstü bir tempo yakaladı.” 

“Aşınmış lastiklerle yol tutuşu bulmak zordu. Yarış anında hiçbir şey garanti değildi, bu yüzden podyumda olmaktan mutluyum.”

“Kimi zaten yarışın başında önümdeydi, dolayısıyla yarışı önümde bitirmeyi hak etti.”

“Tabii ki yarışırken her pozisyon için savaşmak istersiniz. Ancak taze lastiklerle zaten beni geçecekti, bu yüzden verilen takım emri doğru karardı.” 

“Uzun bir aradan sonra yeniden podyumda olmak ve genel olarak güçlü bir hafta sonu geçirmek güzel."

]]> 10848631-tr.motorsport.com Sun, 23 Aug 2026 15:28:11 +0000 Neşe Akkoyun Antonelli: "İlk pit stopun ardından aracın hissiyatını kaybettim" https://tr.motorsport.com/f1/news/antonelli-ilk-pit-stopun-ardindan-aracin-hissiyatini-kaybettim/10848626/ Kimi Antonelli, Hollanda Grand Prix'sini ikinci sırada tamamlamasının ardından yarışın ilk bölümünde kendisini iyi hissettiğini ancak ilk pit stopun ardından araç üzerindeki hissiyatının bozulduğunu söyledi. Kimi Antonelli, Hollanda Grand Prix'sini ikinci sırada tamamlamasının ardından yarışın ilk bölümünde kendisini iyi hissettiğini ancak ilk pit stopun ardından araç üzerindeki hissiyatının bozulduğunu söyledi.

Kimi Antonelli, Hollanda Grand Prix'sini galibiyete ulaşan Lando Norris'in ardında ikinci sırada tamamladı.

Mercedes pilotu, oldukça yoğun geçen yarışta bir süre liderliği ele geçirmeyi başardığını ancak ikinci stintten itibaren araçla mücadele etmekte zorlandığını ifade etti.

Antonelli, "Çok yoğun bir yarıştı."

"Liderliği ele geçirmeyi başardım ve ilk stintte kendimi iyi hissediyordum. Ancak ikinci stintten itibaren araçla ilgili o hissiyatı tamamen kaybettim." 

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Fotoğraf: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

"Araçla çok fazla kayıyordum. Sonunda Lando beni geçti ve o noktadan sonra hiçbir şansım olmadığını biliyordum."

Antonelli, McLaren'ın Hollanda GP'sinde gösterdiği performansın ardından Mercedes'in gelişim çalışmalarına hız vermesi gerektiğini vurguladı.

"Elbette şimdi takım olarak biraz daha fazla zaman bulmamız gerekiyor çünkü McLaren çok büyük bir adım attı."

"Bu yüzden gelişim için çalışmaya devam etmeliyiz."

]]> 10848626-tr.motorsport.com Sun, 23 Aug 2026 15:26:10 +0000 Zeynep Taş Norris: "Zandvoort’taki son yarışı kazanmak mutluluk verici " https://tr.motorsport.com/f1/news/norris-zandvoorttaki-son-yarisi-kazanmak-mutluluk-verici-/10848625/ Hollanda Grand Prix’sinde zafere ulaşan McLaren pilotu Lando Norris, zorlu geçen yarışın ardından mutluluğunu paylaştı. Hollanda Grand Prix’sinde zafere ulaşan McLaren pilotu Lando Norris, zorlu geçen yarışın ardından mutluluğunu paylaştı.

Zandvoort’taki son yarışta galip gelmenin özel olduğunu belirten Norris, yarış temposunu ve kritik geçiş anını şu sözlerle değerlendirdi: "Zorlu bir yarıştı. Dün buradaki son yarış için güzel bir performans sergilemek istediğimi söylemiştim.” 

“Bugün işleri kendim için biraz zorlaştırsam da harika bir mücadele oldu. Büyük olasılıkla kazandığım en iyi zaferlerden biriydi, çünkü bunun için sonuna kadar savaşmamız gerekti.” 

“Tempomuz çok güçlüydü ve süreci harika yönettik. Zandvoort’taki bu son yarışı kazanmak mutluluk verici.”

“Antonelli’ye yaptığım geçiş hamlesi çok iyiydi. Önümdeki araçların arkasında geçirdiğim her tur şansımın azaldığını biliyordum.” 

“Lewis’in savunma yaptığını gördüğüm an fırsatın geldiğini anladım. Fren dengesini ayarladım ve frenaj noktalarına ekstra konsantre oldum.” 

“Bana yarışı kazandıran da bu hamle oldu. Önüme gelen tek şansı en iyi şekilde değerlendirdim."

]]> 10848625-tr.motorsport.com Sun, 23 Aug 2026 15:24:05 +0000 Neşe Akkoyun 2026 Hollanda GP: Norris lider, Mercedes Antonelli önderliğinde 2-3, Verstappen ilk turlarda kaza yaptı https://tr.motorsport.com/f1/news/2026-hollanda-gp-norris-lider-mercedes-antonelli-onderliginde-2-3-verstappen-ilk-turlarda-kaza-yapti/10848616/ Hollanda GP’nin kazanan ismi Lando Norris oldu. Max Verstappen, ilk turlarda kaza yaparak kendi evindeki son yarışa dramatik şekilde veda etti. Hollanda GP’nin kazanan ismi Lando Norris oldu. Max Verstappen, ilk turlarda kaza yaparak kendi evindeki son yarışa dramatik şekilde veda etti.

Son Hollanda yarışı öncesinde hava sıcaklığı 17 derece pist sıcaklığıysa 30 derece ölçüldü. Formasyon turundan önce yağış ihtimali yüzde 60 olarak belirlendi. Rüzgâr yoğunluğuysa ‘orta şiddetli’ olarak belirtildi.

Yaz arasından sonraki ilk yarış heyecanı için pilotlar formasyon turuna başladı. Formasyon turunda pistin bazı kısımlarının ıslak ve nemli olduğu ekranlara yansıdı.

Formasyon turunun ardından pilotlar griddeki yerlerini aldı ve ışıkların sönmesiyle 72 turluk Hollanda GP heyecanı başladı.

Pole’deki Norris ilk viraja lider girmeyi başardı ve pozisyonunu korudu. Leclerc ilk virajlarda yaşanan rekabeti avantaja çevirerek Piastri’yi geride bıraktı ve 4. sıraya yükseldi. 

İlk tur sonuna yaklaşırken büyük bir kaza meydana geldi ve Max Verstappen aracının kontrolünü kaybederek sert şekilde bariyerlere çarptı. Hollandalı pilotun aracı büyük hasar aldı ve Verstappen kendi evindeki son yarışa ilk turdan veda etti.

Bortoleto da spin attı fakat aracında bir hasar meydana gelmedi.

Olayın ardından yarış kırmızı bayrakla durduruldu. Verstappen araçtan çıktı ve sağlık durumunun iyi olduğu bildirildi.

Kırmızı bayrak altında Hamilton’un aracının sol yan tarafında da ufak bir hasar meydana geldiği görüldü. Mekanikerler ufak dokunuşlarla hasarı kapattı.

Verstappen’in aracının parçaları temizlenince, yaklaşık 20 dakika sonra yarış için devam işareti verildi. Formasyon turu esnasında Bearman’ın aracında bir sorun meydana geldi ve aracını durdurmak zorunda kaldı. Meydana gelen sorun yüzünden ikinci start öncesinde Bearman da yarışa veda etti.

Bearman’ın arızasının ardından bir formasyon turunun daha atılmasına karar verildi.

Formasyon turunun ardından pilotlar start gridine yerleşti. Bu esnada Antonelli’nin frenlerinden dumanlar yükseldiği ekranlara yansıdı. Işıkların sönmesiyle start verildi ve yarış 66 tur üzerinden devam etti. 

İlk virajda Antonelli ve Norris arasında bir rekabet yaşandı ve Antonelli liderliği ele geçirdi. Piastri de Russell’ı geride bırakarak 3.’lüğe yükseldi.

İlerleyen turlarda Antonelli ve Norris arkalarındaki araçlardan koparak mücadele etmeye başladılar. Norris’in Antonelli ile arasında 0.7’lik bir fark varken 3. sıradaki Piastri ile Norris arasındaki fark yaklaşık 3.5 saniyeye kadar açıldı.

Colapinto, sarı bayrak esnasındaki hız ihlali sebebiyle bir pitten geçme cezası aldı. 

Antonelli, 7. turda 1:16.681 süresini kaydederek en hızlı turunu attı. Norris ile arasındaki fark biraz daha açıldı. Colapinto cezasını çekmek için pite girdi.

10. turda Antonelli, orta lastikleriyle Norris ile arasındaki farkı 1.3 saniyeye kadar çıkardı. Piastri ile Norris arasındaki farksa yaklaşık 4 saniyeye çıktı. 

Russell, 18. turda pite girdi ve yarışa Hulkenberg’in arkasında 9. sırada döndü. Bir sonraki turda Hulkenberg’i geçerek 7. sıraya yüseldi. Kısa süre sonra Piastri’yi de geçti ve 6. sıraya yerleşti.

20. tura girildiğinde Antonelli, Norris ile arasındaki farkı yaklaşık 2 saniyeye kadar çıkardı. 3. sıradaki Leclerc ile Norris arasındaki farksa 8.5 saniye civarındaydı. 

21. turda Leclerc, Norris ve Antonelli pite çağrıldı. Hamilton geçici liderliğe yükseldi. Antonelli, Hamilton’un arkasında yaklaşık 8 saniyelik bir farkla piste döndü.

23. turda Lawson, Alonso’yu geçerek 8. sıraya yükseldi. Lawson bir sonraki tur Sainz’ı da geçerek 7. sıraya yükseldi. 

25. turda Antonelli, Hamilton ile arasındaki farkı 2.5 saniyeye kadar eritti. Kısa süre sonra Hamilton da pite girdi ve yarışa takım arkadaşı Leclerc’in arkasında, 6. sırada döndü.

İlerleyen turlarda Sainz, Lindblad ve Hulkenberg arasındaki 10.’luk mücadelesi kızıştı. Lindblad, Gasly’i virajda sıkıştırarak yarış çizgisini başarıyla kapattı ve sıra kazandı. Gasly ardından Hulkenberg’e de geçilerek bir sıra daha kaybetti ve 12.’liğe geriledi.

28. turda Tsunoda, Gasly ile girdiği mücadeleden galip çıkarak bir sıra kazandı ve takım arkadaşının arkasına, 12. sıraya yerleşti. 

Bir sonraki turda Antonelli, Norris ile arasındaki farkı 1 saniyeye kadar çıkardı. Russell ise Norris’i yaklaşık 7 saniyelik farkla takip etti. 

34. turda Leclerc, Norris’e bir manevra yaparak viraj öncesi iç çizgiyi kapattı ve başarılı bir şekilde hızlanarak 4. sıraya yükseldi. 

35. turda Hamilton’da Piastri’yi geride bırakarak 5. sıraya yükseldi. Piastri ilk başlarda yakın takipte kalsa da Hamilton farkı açtı ve pozisyonunu garanti altına aldı. 

36. turda Russell, Norris’i yaklaşık 8 saniyelik farkla takip ederken Antonelli, Norris ile arasındaki farkı 1.2 saniyeye kadar çıkardı. 

40. Turda Norris, Antonelli ile arasındaki farkı 0.7 saniyeye kadar düşürdü. Leclerc de Russell’a yaklaşarak 0.8 saniyeyle takipte kaldı. 

41. turda Antonelli pite girdi ve Norris geçici olarak liderliğe yükseldi. Kısa süre sonra takım arkadaşı Russell da pite girdi. Antonelli, Hamilton’un ardından 4. sırada yarışa dönerken Russell, Piastri’nin arkasında 6. sırada yarışa dahil oldu. 

42. turda takım arkadaşıyla arasında yarım saniye fark olan Hamilton, araç telsizinden takımına, “Ben Charles’dan daha hızlıyım ve lastiklerim daha iyi.” diyerek sıra değişikliği istedi. Hamilton’un mesajının ardından Leclerc pite çağrıldı fakat bu karara öfkelenerek telsizden tepki gösterdi. Leclerc yarışa Russell’ın arkasında 6. sırada döndü.

Hamilton, Leclerc’in pite geç alındığını dile getirerek takımına “vakit kaybettik” diyerek tepki gösterdi. 

45. turda Piastri pite girdi. Yarışa Lawson’un arkasında, 7. sırada döndü. Aynı turda Antonelli araç telsizinden, “Bono, resmen hiç tutuşum yok.” diyerek geri bildirim verdi. 

46. turda Piastri, Lawson’u geçerek bir sıra yükseldi. 

47. turda Norris pite girdi ve Hamilton yarış liderliğine yükseldi. 

51. turda Antonelli, lider Hamilton ile arasındaki farkı yaklaşık 1.5 saniyeye kadar indirdi. Antonelli, aracındaki tutuşun düştüğünü bir kez daha dile getirdi ve 3. sıradaki Norris, aradaki farkı yarım saniyeye kadar kapattı.

53. turda Norris ve Antonelli arasındaki rekabet kızıştı. Antonelli, tur boyunca verimli bir savunma yaparak Norris’i arkasında tutmayı başardı fakat bir sonraki turun ilk virajında Norris, dış çizgiden yaptığı bir manevrayla Antonelli’yi geride bırakarak 2. sıraya yükseldi. 

Norris kısa süre sonra Hamilton’u da geride bırakarak zirveye yeleşti. Aynı tur içinde Antonelli de Hamilton’u geçti. Esteban Ocon, aracında meydana gelen bir sorun yüzünden yarışını sonlandırdı. Sanal güvenlik aracı yarışa dahil oldu.

Sanal güvenlik aracı altında Hamilton takımına tepki göstererek, “Tam olarak ne zaman pit yapmayı düşünüyorsunuz?” ifadelerini kullandı. Tepkinin ardından Ferrari önce Hamilton’u sonra da Leclerc’i pite çağırdı. Piastri ve Antonelli de pit stop yaptı. Antonelli’nin pite girmesiyle Russell 2. sıraya yükseldi. 

57. turda sanal güvenlik aracı pistten ayrıldı ve yarış devam etti.

65. turda Bottas, aracındaki bir sorun yüzünden pite çağırıldı ve yarıştan çekildi.

Yarışın sonuna yaklaşırken, 67. turda Norris, Antonelli ile arasındaki farkı 11 saniyeye kadar çıkardı. 3. sıradaki Russell, yaklaşık yarım saniye farkla kendisini takip eden Hamilton ile podyumun son basamağı için mücadeleye girişti. 

Hamilton, birkaç tur boyunca Russell’ı yakından takip etti fakat manevra yapacak bir alan bulamadı. 69. turda, ilk virajda içerden bir atak denedi fakat Russell çizgisini savunmayı başardı. 

Antonelli, telsizden araçla ilgili garip bir durum olduğunu dile getirdi.

70. turda Sainz ve Albon arasında meydana gelen temastan düşen parçaların temizlenmesi için sanal güvenlik aracı yarışa dahil oldu. Kısa süre sonra yarış tüm hızıyla devam etti.

Russell, yarış sonuna kadar başarılı bir savunma yaparak podyumun son basamağındaki yerini korumayı başardı. Damalı bayrağın sallanmasıyla Norris son Hollanda GP'sinin lideri oldu. Antonelli ise 2. sırada yarışı tamamladı.

]]> 10848616-tr.motorsport.com Sun, 23 Aug 2026 15:09:58 +0000 Neşe Akkoyun Domenicali: "Verstappen'in Red Bull ile sözleşme uzatmasından çok memnunum" https://tr.motorsport.com/f1/news/domenicali-verstappenin-red-bull-ile-sozlesme-uzatmasindan-cok-memnunum/10848519/ Formula 1 Başkanı ve CEO'su Stefano Domenicali, Zandvoort'un takvimdeki son hafta sonunda Verstappen'ın yeni sözleşmesi ve Hollanda Grand Prix'sinin vedası hakkında konuştu. Formula 1 Başkanı ve CEO'su Stefano Domenicali, Zandvoort'un takvimdeki son hafta sonunda Verstappen'ın yeni sözleşmesi ve Hollanda Grand Prix'sinin vedası hakkında konuştu.

Perşembe günü Max Verstappen'ın Milton Keynes merkezli Red Bull ile 2030 sezonunun sonuna kadar geçerli yeni bir sözleşme imzaladığı açıklandı. Böylece Hollandalı pilotun geleceğiyle ilgili uzun süredir devam eden belirsizlik de sona erdi.

Stefano Domenicali, bu gelişmeden duyduğu memnuniyeti şu sözlerle dile getirdi: "Max'in önümüzdeki birkaç yıl boyunca Red Bull'da kalacağı haberi bu hafta sonu için adeta pastanın üzerindeki çilek gibi oldu."

"Bu harika bir haber. Çok gururlu ve mutluyum çünkü Max bir dünya şampiyonu, sporda büyük bir kişiliğe sahip dünya çapında bir isim. Formula 1'i onsuz düşünemiyorum."

"Bu haberin artık resmiyet kazanmasından gerçekten çok mutluyum. Şimdiye kadar yapılan tüm bu konuşmalar da artık geride kalacak."

Bu hafta sonundaki Hollanda Grand Prix'si, Zandvoort'un Formula 1 takvimindeki son yarışı olacak. Ancak Domenicali, pistin vedasını üzüntüyle karşılamak yerine, altı yıllık dönüş döneminde şampiyonaya kattıklarını kutlamak istiyor.

"İnanılmazdı. Öncelikle teşekkür ederek başlamak istiyorum. Zandvoort'a ve Formula 1 ekosistemine kattıkları enerji için Hollandalı taraftarlara teşekkür ederim."

"Kolay olmayan bir dönemde, Covid ile birlikte geldiler ve inanılmaz bir organizasyon ortaya koymayı başardılar. Taraftarların ve enerjilerinin her zaman bir referans noktası olması harikaydı."

“Bu hafta sonundan Zandvoort'u kaybetmenin üzüntüsüyle değil, Formula 1 tarihine geçecek benzersiz bir şey ortaya koymuş olmanın pozitif duygusuyla ayrılıyoruz.”

]]> 10848519-tr.motorsport.com Sun, 23 Aug 2026 13:55:03 +0000 Zeynep Taş Russell, Antonelli'den ilham aldığını açıkladı: "Daha 'özgür' bir şekilde sürüyorum" https://tr.motorsport.com/f1/news/russell-antonelliden-ilham-aldigini-acikladi-daha-ozgur-bir-sekilde-suruyorum/10848527/ George Russell, Hollanda GP’de yakaladığı formu değerlendirdi ve Antonelli’nin sürüş tarzından ilham aldığını dile getirdi. George Russell, Hollanda GP’de yakaladığı formu değerlendirdi ve Antonelli’nin sürüş tarzından ilham aldığını dile getirdi.

2026 sezonunun ilk yarısında takım arkadaşı Andrea Kimi Antonelli’nin gerisinde kalarak zorlu bir süreçten geçen George Russell, yaz arasının ardından Hollanda GP’sinde sergilediği performansla yükseliş sinyalleri verdi. Zandvoort’taki sprint yarışını pole pozisyonundan başlayıp zafere ulaştıran İngiliz pilot, ana yarış sıralama turlarında da ikinci sırayı elde etti.

Takım arkadaşı Antonelli’yi sıralamalarda geride bırakmayı başaran 28 yaşındaki pilot, gösterdiği bu çıkışın arkasında yatan sürüş tarzı değişikliğini ve zihinsel yaklaşımını detaylarıyla paylaştı.

Antonelli’nin sürüş tarzından ilham aldığını belirten Russell, tekniğini yeni araç ve lastik yapısına adapte etme sürecini şu sözlerle anlattı: "Kimi bu sezon harika bir iş çıkarıyor.” 

George Russell, Mercedes

Fotoğraf: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

“İkimizin oldukça farklı sürüş tarzları olduğu aşikâr ve bu araçla bu lastikler onun tarzına çok daha iyi uyum sağladı.” 

“Ben de ondan ilham alarak benzer özellikleri kendi sürüşüme entegre etmeye çalışıyorum.”

“Bu durum biraz golf oynarken sopa savuruş tekniğinizi değiştirmeye benziyor; gelişim kaydetmeden önce muhtemelen yarım adım geriye gidersiniz.” 

“Yaz arası, kariyerim boyunca ezberlediğim şeyleri zihnimin arkasına atıp buraya daha rahat bir şekilde gelmemi sağladı.” 

“Pistte sürekli araca veya lastiklere odaklanmak yerine ne yapmam gerektiğini bilerek çok daha 'özgür' bir şekilde sürüş yapıyorum.”

Deneyimimi ve sürüşümü geliştirdiğim için gururluyum. Belki seneye teknik yine tamamen farklı olacak, Formula 1’in güzelliği ve zorluğu da burada."

George Russell, Mercedes

Fotoğraf: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

Şampiyona lideri Antonelli’nin 56 puan gerisinde bulunan Russell, bu performansın sezonun geri kalanı için tek başına mucize yaratmayacağını ancak zihinsel olarak çok daha rahat hissettiğini vurguladı: "Yine de tüm sorunların çözüldüğünü söyleyemem.” 

“Sezon boyunca dayanıklılık sorunları ve talihsiz hafta sonları yüzünden ritim yakalamakta zorlandım.”

“Ancak yaz arası sonrası çok daha rahatlamış hissediyorum. Kaybedecek hiçbir şeyim yok, üzerimdeki baskı kalktı. Sadece piste çıkıp sürüşün tadını çıkarıyorum.”

“Şampiyonluk zaten benim elimde olan bir şey değil, daha ziyade kazanabileceğim bir şey. Bu zihniyet bana ciddi şekilde yardımcı oluyor."

]]> 10848527-tr.motorsport.com Sun, 23 Aug 2026 13:10:02 +0000 Neşe Akkoyun Wolff: "Verstappen ile yollarımız zaten kesişti, illa F1 aracımızı sürmek zorunda değil" https://tr.motorsport.com/f1/news/wolff-verstappen-ile-yollarimiz-zaten-kesisti-illa-f1-aracimizi-surmek-zorunda-degil/10848513/ Wolff, Mercedes ile Verstappen'ın yollarının zaten kesiştiğini ancak bunun F1'de gerçekleşmediğini söyledi. Ayrıca Mercedes'in ortak GT3 projesi sayesinde Verstappen'in Mercedes otomobili kullandığını esprili bir dille anlattı. Wolff, Mercedes ile Verstappen'ın yollarının zaten kesiştiğini ancak bunun F1'de gerçekleşmediğini söyledi. Ayrıca Mercedes'in ortak GT3 projesi sayesinde Verstappen'in Mercedes otomobili kullandığını esprili bir dille anlattı.

Mercedes, Zandvoort'ta Toto Wolff ve Hollanda basınının temsilcileriyle özel bir medya buluşması düzenledi. Son yıllarda bu toplantılar, Mercedes ekibinin de eğlencesine yol açan dikkat çekici açıklamalara sahne oluyor.

Örneğin Wolff, iki yıl önce yine Zandvoort'taki toplantıda, resmi açıklamanın bir hafta sonra Monza'da yapılması planlanmasına rağmen Kimi Antonelli'nin F1'e terfi edeceğini büyük ölçüde doğrulamıştı.

Bu yılki sohbetin başında Wolff, Verstappen'in yeni Red Bull anlaşmasına değindi. Mercedes takım patronuna göre Verstappen'in takıma geçme ihtimali geçen yıl, son birkaç aya kıyasla daha yüksekti. Bu durumun ilkbaharda da artık netleşmeye başladığını belirtti.

Wolff, geçen yılki Hollanda basını toplantısında Verstappen ile yollarının bir noktada kesişeceğini düşündüğünü söylemişti. Motorsport.com'un Verstappen'ın yeni Red Bull sözleşmesinin bu düşüncesini kesin olarak değiştirip değiştirmediğini sorması üzerine Wolff, kendi bakış açısına göre yollarının zaten kesiştiğini ancak bunun F1'de olmadığını söyledi.

#3 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, Mercedes AMG GT3 EVO: Max Verstappen, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Lucas Auer

Photo by: Red Bull Content Pool

Wolff, "Yollarımız zaten GT yarışlarında kesişti. Yaklaşık bir buçuk yıl önce bu programı birlikte geliştirdiğimizde bunun gerçekleşme ihtimali oldukça düşük görünüyordu. Red Bull'un Max'in bir Mercedes GT3 otomobili kullanmasına izin vermesi mümkün müydü?"

"Ancak açık fikirli davrandılar ve bunun için minnettarız, çünkü Red Bull-Mercedes projesi başarılı oldu. İki marka ve Max arasında ortak bir iş birliğimiz var ve bunun başarılı olduğunu görmek güzel." dedi.

Wolff daha sonra, Mercedes'in Verstappen'i bu sayede dayanıklılık yarışlarında, yani Nürburgring Nordschleife'deki mücadelelerde kullandığı yönünde espri yaptı. Bunların zirvesinde ise Nürburgring 24 Saat bulunuyor.

"Biliyorsun, F1'de devasa çakıl tuzakları ve asfalt kaçış alanları gibi şeyler var. Asıl yarış, ağaçların arasından, inişli çıkışlı bölümlerde, kör virajlarda ve tepe noktalarının üzerinden geçerek yaptığın yarış. Bir de Dacia'ya karşı!"

Tüm bunlar Nordschleife'in büyüsünün bir parçasını oluştururken Wolff, Verstappen'ı Winward Mercedes-AMG GT3'ün direksiyonunda görmekten keyif aldığını belirtti.

#3 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, Mercedes AMG GT3 EVO: Max Verstappen, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Lucas Auer

Photo by: Qian Jun / MB Media / Getty Images

"Nordschleife'da gece ve gündüz, sis, yağmur ve buz altında 150 otomobille yarışıyorsunuz. Dolayısıyla açıkçası bu yarışların hiçbiri 24 saat boyunca sürmüyor ama bunlar gerçekten 'kahraman' yarışları."

“Geleceğin neler getireceğini bilmiyorum ama benim düşünce tarzım az önce söylediğim gibi. Yollarımızın nerede kesişeceğini bilmiyorum. Kartingde mi olacak, GT'de mi, F1'de mi veya gelecekte başka ortak projelerde mi?"

“Bence bir gün bu olabilir ama Max'in bir Mercedes Formula 1 aracında olması şart değil."

Max Verstappen, Red Bull Racing

Photo by: Mark Thompson / Getty Images

]]> 10848513-tr.motorsport.com Sun, 23 Aug 2026 11:55:02 +0000 Ronald Vording Verstappen: “Hasta da olsam araçtayken, tamamen sürüşe odaklanıyorum” https://tr.motorsport.com/f1/news/verstappen-hasta-da-olsam-aractayken-tamamen-suruse-odaklaniyorum/10848506/ Red Bull pilotu Max Verstappen, Hollanda GP’de bir yandan pistteki tempo eksikliğiyle boğuşurken diğer yandan hastalıkla mücadele ettiğini söyledi. Red Bull pilotu Max Verstappen, Hollanda GP’de bir yandan pistteki tempo eksikliğiyle boğuşurken diğer yandan hastalıkla mücadele ettiğini söyledi.

2026 sezonunun ardından Formula 1 takviminden ayrılması beklenen Zandvoort Pistinde daha önce üç kez zafer kazanan dört kez dünya şampiyonu pilot için bu yıl dördüncü galibiyet oldukça uzak görünüyor. Zira Red Bull, rakiplerinin bir hayli gerisinde kalmış durumda.

 Sıralama turlarını yedinci sırada tamamlayan Hollandalı pilot, grip benzeri belirtiler gösterdiğini açıkladı.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Fotoğraf: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Grip semptomlarıyla mücadele ettiğini belirten Verstappen, durumun sadece genel enerjisini etkilediğini söyledi: "Çok daha iyi hissettiğim zamanlar oldu, evet. Enerjim pek yerinde değil.”

“Yine de bu durumun pistteki performansımı doğrudan etkilediğini düşünmüyorum. Hasta da olsam araçtayken bir anda her şey yolunda giriyor ve tamamen sürüşe odaklanıyorum.”

“Hafta sonu boyunca kendimi pek iyi hissetmedim, sadece keyifsizim. Herkes hastalandığında nasıl hissediyorsa ben de tam olarak öyle bir hastalık süreci geçiriyorum."

]]> 10848506-tr.motorsport.com Sun, 23 Aug 2026 11:10:03 +0000 Neşe Akkoyun Toprak: "Yamaha'nın yakında ön gruba döneceğine inanıyorum" https://tr.motorsport.com/motogp/news/toprak-yamahanin-yakinda-on-gruba-donecegine-inaniyorum/10848503/ Toprak Razgatlıoğlu, çaylak sezonunun ilk yarısının zor geçtiğini kabul etse de Yamaha'nın yeniden ön tarafta mücadeleye döneceğine inanıyor. Toprak Razgatlıoğlu, çaylak sezonunun ilk yarısının zor geçtiğini kabul etse de Yamaha'nın yeniden ön tarafta mücadeleye döneceğine inanıyor.

Toprak Razgatlıoğlu'nun MotoGP'deki ilk 12 yarışı, Pramac Yamaha sürücüsünü şampiyona klasmanında 21. sırada bırakırken, Toprak'ın elde ettiği en iyi sonuç 11.'lik oldu.

WorldSBK'da birçok şampiyonluk elde ettikten sonra MotoGP'ye gelen Toprak'ın mevcut performansından memnun olmadığı açık. Ancak 2026 sezonunun geri kalanında yapacağı tüm gelişimler, 2027'ye yönelik olacak.

Toprak, Crash.net'e verdiği röportajda çaylak sezonunu şöyle değerlendirdi: "Bu yıl sanki yarım sezon tamamlanmış gibi. Superbike sezonu da toplam 12 yarıştan oluştuğu için, neredeyse bir Superbike sezonu tamamlamışım gibi hissediyorum. Şimdi önümüzde bir yarım sezon daha var."

"Bu süreçte daha fazla şey öğrenmeyi ve daha fazla gelişmeyi umuyorum."

Toprak Razgatlioglu, Pramac Racing

Fotoğraf: Glyn Kirk / AFP via Getty Images

“Şu anda sadece buna odaklanıyorum çünkü gelecek yıl hedefim büyük. Bu yıl daha fazla şey öğrenmem, gelecek yıl ise sezona daha güçlü başlamam gerekiyor.”

"Bu Yamaha’nın yeni projesi. Bu motoru anlamaya ve geliştirmeye çalışıyorlar. Ama onları anlıyorum."

"Benim için de bu bir öğrenme yılı. Tabii ki benim için kolay değil çünkü Superbike’da gerçekten çok iyi geçen iki sezonun ardından şimdi 15., 13. veya 14. sırada finiş görüyorum. Bu benim için kolay değil."

"Ama çalışmaya devam ediyorum; MotoGP sürüş tarzını anlamaya ve öğrenmeye çalışıyorum. Aynı zamanda Yamaha da motosikleti geliştirmek için her gün çalışıyor."

"Benim için de Yamaha için de zor bir yıl. Ancak Yamaha'nın daha fazla gelişeceğine inanıyorum çünkü Yamaha'nın tarihini biliyorum. Onlar her zaman en iyiler arasında yer aldı. Bence yakında yeniden ön gruba dönecekler."

]]> 10848503-tr.motorsport.com Sun, 23 Aug 2026 10:35:02 +0000 Zeynep Taş Sainz: “Zorluğu aşarsak bizi bambaşka bir seviye bekliyor” https://tr.motorsport.com/f1/news/sainz-zorlugu-asarsak-bizi-bambaska-bir-seviye-bekliyor/10848495/ Williams pilotu Carlos Sainz, zorlu geçen sezon hakkında Grove’daki fabrika çalışanlarına yaptığı moral konuşmasının detaylarına değindi. Williams pilotu Carlos Sainz, zorlu geçen sezon hakkında Grove’daki fabrika çalışanlarına yaptığı moral konuşmasının detaylarına değindi.

Takımdaki ilk yılında iki kez podyuma çıkarak beklentileri yükselten Sainz ve Williams ekibi, 2026 sezonuna planlanan Barselona özel testlerini kaçırarak ve ağırlık sınırının üzerindeki bir araçla başlama talihsizliğiyle girmişti.

Zorlu sürece rağmen İngiliz ekip hem Alex Albon hem de Carlos Sainz ile sözleşme tazeleyerek pilot kadrosunu korumayı başardı.

Takımın resmi Team Torque podcast yayınında konuşan İspanyol pilot, fabrika personeliyle gerçekleştirdiği konuşmanın detaylarını aktardı: "Öncelikle bir Formula 1 takımı, işinde olağanüstü yetenekli bireylerden oluşur. F1 seviyesinde yer almalarının nedeni budur ve bu noktaya gelebilmek için hepsi hayatlarında benzer zorlu süreçlerden geçmiştir. Dolayısıyla F1 takımları, bu direnç ve zihinsel güce sahip kişiler üzerine kuruludur.”

Carlos Sainz, Williams

Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

“Geçtiğimiz günlerde fabrikanın önünde yaptığım konuşmada tam olarak şuna değindim: 'İşi kişiselleştirin. Eğer istediğimiz yerde değilsek ya da zor bir dönemden geçiyorsak, bunu kişisel bir mesele haline getirin.'”

“Bu durumun üstesinden gelmeyi kendi içinizde bir hedef yapın. Çünkü bunu başardığınızda özgüveniniz katlanarak artar, bir anda 10 katına çıkar. Gerçekten pes etmeyip bu zorlu sürecin üzerine giderseniz, sonrasında sizi bekleyen şey kendinizin 10 kat daha iyi bir versiyonu olacaktır.”

“Ben de kendimi sürekli bu şekilde motive etmeye çalışıyorum. Bu zorluğu aşmam gerektiğini, çünkü hemen ardında bambaşka bir seviyenin beni beklediğini kendime hatırlatıyorum. Sorumluluk almak ve konuyu bir bakıma kişiselleştirmek bu yüzden çok önemli."

Hollanda Grand Prix'si - Cumartesi

]]> 10848495-tr.motorsport.com Sun, 23 Aug 2026 09:50:03 +0000 Lydia Mee Norris: "Umarım Mercedes iki aracıyla da yarış dışı kalır!" https://tr.motorsport.com/f1/news/norris-umarim-mercedes-iki-araciyla-da-yaris-disi-kalir/10848491/ Lando Norris, ikinci Formula 1 dünya şampiyonluğu yolunda Mercedes'in kendisine 'kolaylık sağlaması' için çifte diskalifiye ve birkaç strateji hatası yapması gerektiği esprisini yaptı. Lando Norris, ikinci Formula 1 dünya şampiyonluğu yolunda Mercedes'in kendisine 'kolaylık sağlaması' için çifte diskalifiye ve birkaç strateji hatası yapması gerektiği esprisini yaptı.

Sezonun ilk bölümünde altı yarışlık galibiyet serisi yakalayarak büyük bir üstünlük kuran Mercedes’in performansı, son haftalarda Ferrari'nin ve daha yakın zamanda McLaren'ın öne çıkmasıyla birlikte bir miktar geriledi.

Lando Norris, Formula 1'in yaz arasına girmeden önceki son yarış olan Macaristan Grand Prix’sini pole pozisyonundan başlayarak kazanmıştı. İngiliz pilot, yaz arasının ardından düzenlenen ilk Grand Prix'de de pole pozisyonunu elde etti. Norris, cumartesi günkü sıralama turlarında Mercedes pilotlarının yaklaşık 0.1 saniye önünde yer aldı.

Ancak son dönemde formunu yükseltmesine rağmen Norris, şampiyonada lider Kimi Antonelli'nin 90 puan gerisinde beşinci sırada yer alıyor. 

Norris, geçen sezon Max Verstappen’in Oscar Piastri karşısındaki 104 puanlık farkı kapatarak şampiyonluk mücadelesine dahil olduğunu gördükten sonra, bu sezon da her şeyin değişebileceğine inanıyor. Ancak Mercedes’in yol boyunca birkaç hata yapmasının kendisine yardımcı olacağını da kabul ediyor.

Norris, "Dürüst olmak gerekirse gelecek hafta sonu veya ondan sonraki hafta ne yapacağımı umursamıyorum."

Lando Norris, McLaren

Fotoğraf: Pauline Ballet / LAT Images via Getty Images

"Elbette Mercedes’in iki aracının da Vegas’ta bizim yaptığımız gibi çift araçla yarış dışı kalmasını ve Katar’da pit stop hakkı varken pite girmemeye karar vermelerini umuyorum."

"Onlar bu hataları yaptıkları sürece iş muhtemelen bizim için en az o kadar kolay olacaktır!"

"Benim açımdan hâlâ bazı konularda arayı kapatmaya çalışıyoruz. Şimdilik elimden gelenin tamamını yapıyorum ve bundan memnun olabilirim. Dolayısıyla mutluyum."

"Hâlâ önümüzde çok uzun bir yol var. İyimserim, bunun mümkün olduğuna hâlâ inanıyorum ve şimdilik ihtiyacım olan tek şey de bu." dedi. 

İngiliz pilot son yıllarda McLaren'ın F1 araçlarının sürüş tarzına uygun olmadığından sıkça bahsetti. Ancak Norris, bunun üstesinden gelmenin pilotların sorumluluğunda olduğunu düşünüyor.

"Nedenini bilmiyorum. Bu sadece bizim aracımızla ilgili bir durum ve aracımızı kullanan herkes benzer şeyler söyledi. Ama her yıl çok değişiyor, orası kesin."

"Günün sonunda sadece inanmanız gerekiyor. Sonuçta Formula 1'desiniz ve dünyanın en iyi pilotlarından birisiniz. Bir şeyleri otomatik olarak değiştirmeyi bildiğinize güvenmeniz gerekiyor. Her şeyi bilinçli şekilde çok fazla irdeleyip zaman zaman gereğinden fazla karmaşık hale getirmemelisiniz."

"Ben de bunu fazlasıyla yaptım. Artık McLaren kullanmanın normali haline geldi. Her yıl, araç geçen senekine oldukça benzese bile, geçen yılı unutup sanki F1'deki ilk yılımmış gibi başlamaya çalışıyorum."

Fotoğraf: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

]]> 10848491-tr.motorsport.com Sun, 23 Aug 2026 09:15:02 +0000 Zeynep Taş Stroll ve Alonso'dan güncelleme yorumu: "Sürüş hissi hiç iyi değil, tam bir piyango” https://tr.motorsport.com/f1/news/stroll-ve-alonsodan-guncelleme-yorumu-surus-hissi-hic-iyi-degil-tam-bir-piyango/10848486/ Aston Martin, Hollanda GP hafta sonuna Honda’nın güncellenmiş güç ünitesiyle başlasa da pistteki sonuçlar beklentilerin çok gerisinde kaldı. Aston Martin, Hollanda GP hafta sonuna Honda’nın güncellenmiş güç ünitesiyle başlasa da pistteki sonuçlar beklentilerin çok gerisinde kaldı.

Zandvoort'taki sıralama turlarında her iki pilotun da Q1’de elenmesinin ardından Stroll ve Alonso, Japon üreticinin motor güncellemesini ve sürülebilirliğini eleştirdi.

Sıralama turlarını 19. sırada tamamlayan Lance Stroll, aracın şasisinin iyi durumda olduğunu ancak güç ünitesinin ciddi sorunlar barındırdığını vurguladı: "Güncellemenin bir miktar katkısı olabilir ama kesinlikle yeterli değil.”

“Şasi tarafında gayet iyi bir noktadayız, Budapeşte’de bu konuda büyük bir adım attık. Ancak şu an asıl odaklanmamız ve geliştirmemiz gereken şey güç ünitesinin gücü ve sürülebilirliği.”

“Sürüş hissi hiç iyi değil, tam bir piyango. Viraja girerken istikrarlı bir motor freni elde edemiyoruz ve vites düşürmelerde sürekli sorun yaşıyoruz. Bir sürü problemimiz var."

Lance Stroll, Aston Martin Racing

Fotoğraf: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Seansı 18. sırada kapatan tecrübeli pilot Fernando Alonso ise Q1'de liderle aralarındaki bir saniyelik farka dikkat çekerken, çözümün ancak fabrikadan gelebileceğini belirtti: "Ne yazık ki burada, pistte yapabileceğimiz daha fazla bir şey yok.”

“Fabrikadaki büyük güncellemelere, yazılım değişikliklerine ya da ne gerekiyorsa ona güvenmek zorundayız.”

“Bu çözümlerin Japonya’dan gelmesi gerekiyor, dolayısıyla bugünden yarına çözülecek bir durum değil. Paketimizdeki o birkaç saliseyi iyileştirebilmemiz için bir sonraki adımı Monza’ya yetiştirmemiz şart.”

]]> 10848486-tr.motorsport.com Sun, 23 Aug 2026 08:30:02 +0000 Neşe Akkoyun