Formula E
22 Kas
-
22 Kas
Etkinlik Bitti
23 Kas
-
23 Kas
Etkinlik Bitti
R
Santiago E-prix
17 Oca
-
18 Oca
R
Mexico City E-prix
14 Şub
-
15 Şub
Sıradaki Etkinlik
26 gün
R
Marakeş ePrix
27 Şub
-
29 Şub
Sıradaki Etkinlik
39 gün
R
Sanya ePrix
20 Mar
-
21 Mar
Sıradaki Etkinlik
61 gün
R
Roma E-prix
03 Nis
-
04 Nis
Sıradaki Etkinlik
75 gün
R
Paris E-prix
17 Nis
-
18 Nis
Sıradaki Etkinlik
89 gün
R
Seul E-prix
02 May
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
104 gün
R
Jakarta ePrix
05 Haz
-
06 Haz
Sıradaki Etkinlik
138 gün
R
Berlin E-prix
20 Haz
-
21 Haz
Sıradaki Etkinlik
153 gün
R
New York City E-prix
10 Tem
-
11 Tem
Sıradaki Etkinlik
173 gün
R
Londra E-prix
25 Tem
-
25 Tem
Sıradaki Etkinlik
188 gün
R
London E-prix II
26 Tem
-
26 Tem
Sıradaki Etkinlik
189 gün

Mortara: Meksika’daki çılgın son tur “Noel” gibiydi

paylaşım
yorumlar
Mortara: Meksika’daki çılgın son tur “Noel” gibiydi
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Alex Kalinauckas
Çeviren: Cem Özel, Editör
22 Şub 2019 13:09

Venturi sürücüsü Edoardo Mortara, ABB FIA Formula E Mexico City ePrix’sinin Pascal Wehrlein ve Nissan e.dams sürücülerini mücadele dışında bırakan son turunun “Noel” gibi olduğunu söyledi.

Jean-Eric Vergne ve Nelson Piquet Jr'ın kazasının ardından kırmızı bayrak nedeniyle yarışın durdurulması ve daha sonra yeniden başlatılan ePrix'nin son bölümündeki enerji yönetimi, bazı takımlar için baş ağrısına neden oldu.

Bunu da okuyabilirsiniz:

Nissan, yarışın sonuna kadar yetmesi gereken enerjiyi yanlış hesaplarken, Mahindra sürücüsü Wehrlein’ın enerjisi son turda bitiş çizgisinin hemen öncesinde bitti ve Alman sürücü yarışın galibi Di Grassi’ye geçildi.

Bu olaylar, son turdan önce dokuzunculuktan üçüncülüğe yükselen ve yarış sonunda ilk üçe giren diğer sürücülerden daha fazla enerjiye sahip olan Mortara’nın, Venturi için sezonun ilk podyumunu sürpriz bir şekilde aldığı anlamına geliyordu.

“Yarışın sonlarında çok fazla enerjim vardı, hatta barbekü yapmaya bile yeterdi.”

“Ön gruba yetiştiğimde zaten altıncı sıradaydım ve altıncılık, bizim için çok çok iyi bir pozisyondu. Bu pozisyonu koruyup altıncı olmak bizim için yeterliydi.”

“Ve sonra son turda Noel’i yaşadık! İki aracın bataryası tükenip durdu, bir diğeri de ceza aldı ve ben de ‘Evet, Noel Baba gerçekten var!’ dedim.”

“Nissan’ların gerçekten zorlandığını görebiliyordum, ancak enerji yönetimi kolay olan bu yarışta enerji anlamında sorun yaşamaları beni şaşırttı.”

“Nissan’lar önümde durdu ve önde de bir çekişme vardı. Ben de böyle devam ederseler kaza yapabilirler diye düşündüm ve böylece podyuma çıkabilirdim ve sonunda çıktım!”

Motorsport.com tarafından enerji tasarrufu taktikleri sorulduğunda Mortara, “İşin sırrı, zekice ve verimli bir yarış geçirmekti, sakin kalmaktı.”

“Lider grubun arkasında olduğumdan çok fazla risk almak istemedim. Zeki olmaya çalıştım, sadece Felipe’ye karşı altıncılık için bir geçiş hamlesi yaptım.”

“Temel olarak atak modunu doğru şekilde zamanlamak önemliydi. Yarışın ilk bölümünde Felipe’nin arkasındayken, ondan daha iyi bir tempom vardı. Bu yüzden enerji tasarrufu yaptım ve bekledim, takım arkadaşım olduğu için hiç risk almadım.”

“Geçişi iyi zamanladım ve enerji harcamak istemedim, çünkü daha fazla zorladığınızda, lastikleri daha fazla kullandığınızda ve aracı kaydırdığınızda daha fazla enerji harcıyorsunuz. Tempomdan memnundum.” dedi.

Edoardo Mortara Venturi Formula E, 3rd position, celebrates as he approaches the podium

Edoardo Mortara Venturi Formula E, 3rd position, celebrates as he approaches the podium

Photo by: Andrew Ferraro / LAT Images

Sonraki haber
Buemi, Nissan’ın yanlış enerji hesabından sonra “söyleyecek söz bulamıyor”

Önceki haber

Buemi, Nissan’ın yanlış enerji hesabından sonra “söyleyecek söz bulamıyor”

Sonraki haber

Sinirli Vergne, Formula E’deki son kazaların “tam olarak motor sporları olmadığını” söyledi

Sinirli Vergne, Formula E’deki son kazaların “tam olarak motor sporları olmadığını” söyledi
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula E
Etkinlik Mexico City ePrix
Pilotlar Edoardo Mortara
Takımlar Venturi
Editör Tom Errington