Özel Haber
Formula 1
Günün pilotu: Marc Gene
Her gün bir pilotu incelediğimiz "Günün Pilotu" kategorisinde, bugünkü konuğumuz Marc Gene
Kemal Şengül
Düzenlendi: 3 Şub 2019 05:42
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Günün Pilotu
Bu sekmede, Formula 1 tarihine geçmiş pilotları teker teker inceliyoruz.
Marc Gene Guerrero, 1974 yılının Mart ayında dünyaya geldi. Motor sporları kariyeri 1987 yılında henüz 13 yaşındayken başladı ve ilk yılında Katalonya Kart Şampiyonası'nın ulusal sınıfında mücadele etti.
1988 yılında iki ayrı karting şampiyonasını kazanmayı başarırken, 1989'da Avrupa ve Dünya şampiyonalarında mücadele etti. 1990 yılına gelindiğinde İspanya Karting Şampiyonası'nın Senior sınıfında şampiyonluğa ulaşan en genç sürücü oldu. Ertesi sezon Dünya Karting Şampiyonası'nda mücadele etti ve sezonu 13. sırada tamamladı.
1987-1991 yılları arasındaki karting sürecinin ardından 1992 yılında daha üst bir seriye geçme kararı aldı ve Formula Ford'la tek koltuklu yarış kariyeri başladı.
İspanya Formula Ford'daki ilk yılında bir galibiyet ve iki pole pozisyonuyla beşinci olurken, ertesi yıl Avrupa Formula Ford'a geçti ve bir galibiyet&üç podyumla sezonu ikinci sırada bitirdi. Gene aynı yıl Formula Ford Dünya Şampiyonası ve Festival'i ikinci bitirdi. 1994 yılında Britanya Formula 3 Şampiyonası'nda mücadele ederken, sezonu 15. sırada tamamlamasına rağmen "Yılın Çaylağı" ödülünün sahibi oldu.
1995 yılında aynı seride yarışmaya devam ederken sezonu 11. sırada noktaladı. 1996 yılında FISA Superformula şampiyonasını kazanarak ses getirirken, ertesi yıl FIA Formula 3000 serisinin altı yarışına atıldı ve hiç puan almayı başaramadı.
1998 yılında Euro Open Nissan serisine geçerek yarış kariyerine devam etti. O yıl altı galibiyet ve üç pole pozisyonu alarak şampiyon olmayı başardı.
Gene için dönüm noktası, kısmen Telefonica'nın desteğiyle Minardi F1 koltuğunu aldığı 1999 yılı oldu. Ancak kendisi için pek parlak bir yıl olmayacağı en başından beri belliydi. Ford Cosworth'ün V10 motorunu kullanan Minardi hiç de hızlı değildi ve Gene çoğu sıralama turlarında 21. veya 22. oldu. Almanya'daki yarışa 15. sıradan başladı ve bu o yılki en iyi sıralama pozisyonuydu. Yarışta ise nispeten daha iyi sonuçlar aldı. Sezonun ilk yarışında kaza yapıp yarış dışı kalırken, Brezilya, San Marino, Almanya ve Malezya'da dokuzuncu oldu.
Kanada Grand Prix'sinde sekizinci olurken, kariyerinin ilk puanını o yılki Avrupa Grand Prix'sinde aldı. Yarışa 20. sıradan başlayan Gene, heyecan dolu yarışta altıncı sırada finiş görerek ilk puanını aldı. Aslında bu Minardi'nin 1995'ten sonraki ilk puanıydı ve takım için değeri çok büyüktü. Aynı yarışta Gene'nin takım arkadaşı Luca Badoer de puana doğru gidiyordu ancak vites kutusu sorunu yaşayınca, dördüncü götürdüğü yarışa veda etmiş oldu. Badoer yarış dışı kalmasının ardından göz yaşlarına boğuldu.
15
Gene, 2000 yılında Minardi F1 takımıyla devam etti ancak bir önceki yıla göre daha zor bir yılı geride bıraktı. Gaston Mazzacane ile takım arkadaşı olan Gene, o sezon katıldığı 18 yarışın hiçbirisinde sıralama turlarında ilk 17'ye giremedi. En iyi sıralama sonucu Avustralya ve Brezilya'daki 18.lik olurken, en iyi yarış sonucu Avustralya ve Avusturya'daki sekizinciliği oldu. Gene aslında güçlü sürüşler ortaya koyuyordu ve genel olarak performansı takdir topluyordu. Çoğu zaman kendisinden daha iyi araçlara sahip olan isimleri geçiyordu. Ancak bu performansı takımda kalması için yeterli değildi ve Minardi, takıma genç vatandaşı Fernando Alonso'yu getirdi.
Sonrasında Gene, Williams-BMW'nin test pilotu oldu. 2003 yılında sakatlık geçiren Ralf Schumacher'in yerine Monza'da piste çıktı ve sıralama turlarında beşinci olarak harika bir iş yaptı. Bu performansı yarışa da taşıdı ve beşinci olarak takımına dört puan getirdi.
2004 yılında Schumacher tekrar sakatlandı ve Gene tekrar Alman pilotun yerine geçti. Fransa'da sekizinci başladığı yarışta onuncu olurken, Britanya'da 11. başladı ve 12. sırada finiş gördü. Sezon sonunda BMW'den ayrılarak, Ferrari'de Luca Badoer'in gerisinde ikince test pilotu oldu.
2007-2008'e kadar bu görevi aktif şekilde sürdürdü ancak test seansları azalınca, sonrasında görevi büyük oranda önemsiz hale geldi.
İspanyol sürücü 2010 yılında Luca Badoer ile birlikte Ferrari'deki görevini bırakırken, yerlerini Giancarlo Fisichella ve Jules Bianci aldı.
Gene 2007-2014 arası Peugeot ve Audi ile Le Mans 24 Saat'e de katıldı. 2008'de Nicolas Minassian ve Jacques Villeneuve ile ikinci olurken, ertesi yıl David Brabham ve Alexander Wurz'la şampiyon oldu.
2013'te Oliver Jarvis ve Lucas di Grassi ile üçüncü, 2014'te ise Tom Kristensen ve Di Grassi ile ikinci oldu.
2007, 2008, 2010 ve 2011'de Peugeot'la Le Mans Series'de yer alırken, bu dört yılda altı galibiyet aldı. 2008 sezonunu ise üçüncü bitirdi. Gene ayrıca 2012 Spa 6 Saat yarışını da Audi ile kazandı.
Gene günümüzde Ferrari ile çeşitli etkinliklere katılmayı sürdürüyor.
Formula 1 kariyerine dair istatistikler:
İstatistik Elde ettiği sonuçlar Yarış 36 Grand Prix Yarıştığı takımlar Minardi, Williams Yarıştığı motorlar Fondmetal, Ford Cosworth, BMW Galibiyet 0 galibiyet Pole pozisyonu 0 pole pozisyonu En hızlı tur 0 en hızlı tur Podyum 0 podyum Puan 5 puan Lider gitme 0 tur liderliği Yarış dışı kaldığı yarış 14 yarış dışı (%38.89) En başarılı olduğu yarış İtalya (beşincilik)
60
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Jardine: Mercedes, Verstappen ve Hamilton’ı aynı takımda görmek isteyebilir
Sonraki haber Röportaj: F1'e açık kapı bırakan Alonso: Vettel bir şampiyon!
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Kemal Şengül
Honda: "Yakında daha rekabetçi olacağız fakat Monza'da değil"
Formula 1
Formula 1
İtalya GP
14 g
Honda: "Yakında daha rekabetçi olacağız fakat Monza'da değil"
Newey'nin Aston Martin'de ne kadar hisse sahibi olduğu ortaya çıktı
Formula 1
Formula 1
İtalya GP
14 g
Newey'nin Aston Martin'de ne kadar hisse sahibi olduğu ortaya çıktı
Ferrari yeni motorla 15 beygir kazanabilir
Formula 1
Formula 1
İtalya GP
14 g
Ferrari yeni motorla 15 beygir kazanabilir
Son Haberler
Espargaro, Avusturya GP'de de Vinales yerine yarışacak
MotoGP
MGP MotoGP
San Marino GP
9 s
Espargaro, Avusturya GP'de de Vinales yerine yarışacak
Resmi: Freddie Slater, 2027'de Invicta Racing ile F2'de yarışacak
FIA F2
F2 FIA F2 10 s
Resmi: Freddie Slater, 2027'de Invicta Racing ile F2'de yarışacak
Vettel, Race Of Champions'ın Yeni Zelanda'daki ilk yarışında mücadele edecek
GENEL
Genl GENEL 11 s
Vettel, Race Of Champions'ın Yeni Zelanda'daki ilk yarışında mücadele edecek
Red Bull: "Hadjar'ın iyileşme sürecinde hiçbir sorun yok"
Formula 1
F1 Formula 1 11 s
Red Bull: "Hadjar'ın iyileşme sürecinde hiçbir sorun yok"
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Daha fazlasını görüntüle
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol