Özel Haber
Formula 1
Günün pilotu: Gabriele Tarquini
Her gün bir pilotu incelediğimiz "Günün Pilotu" kategorisinde, bugünkü konuğumuz Gabriele Tarquini.
Kemal Şengül
Düzenlendi: 5 Şub 2019 05:07
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Günün Pilotu
Bu sekmede, Formula 1 tarihine geçmiş pilotları teker teker inceliyoruz.
1962 yılında İtalya'da dünyaya Tarquini, yarış kariyerine 1976 yılında karting yaparak başladı. Avrupa ve İtalya karting şampiyonluklarını kazandı ve 1985 yılına gelindiğinde International Formula 3000'e geçerken, üç sezon boyunca pek de iyi araçlarla mücadele edemedi. 1985'te altıncı, 1986'da onuncu ve 1987'de sekizinci oldu.
1987'de vatandaşı Enzo Osella, San Marino Grand Prix'sinde kendisine Formula 1 aracına geçme fırsatı verdi. Yarışa 25. sıradan başlamasına rağmen vites kutusu sorunuyla finiş göremedi. Bununla birlikte takım kalan yarışlarda sadece Alex Caffi ile yarışınca, Tarquini kalan yarışlarda yer alamadı.
1988 yılında Coloni SpA, kendisine tam sezon için F1 koltuğu teklif etti ve Tarquini bu teklifi kabul etti. Ancak araç çoğu zaman sıralama turlarında hızlı değildi ve sadece sekiz yarışa çıkabildi. En iyi sıralama sonucu San Marino'daki 17.lik olurken, en iyi yarış sonucu Kanada Grand Prix'sinde elde ettiği sekizincilikti. Sezon boyunca yaşanan teknik sorunlar ve aracın yeterince gelişmemesi, İtalyan sürücüyü büyük hayal kırıklığına uğrattı. O yıl tek bir puan dahi alamadı çünkü FC188 aracı, nakit eksiği yüzünden neredeyse hiç geliştirilemedi.
1989 yılı için FIRST takımından teklif aldı ve bunu kabul etti. Araç tasarlandı, üretildi ancak çarpışma testlerinden geçemedi. Bu koltuksuz kaldığı anlamına geliyordu. Ancak sonrasında işler istediği gibi gitti ve AGS Racing kendisine teklif yaptı. Bu teklifi kabul eden Tarquini için işler başlangıçta çok iyi gitti. San Marino'da 18. sıradan başladığı yarışta sekizinci olurken, Meksika'da 17. sıradan başladığı yarışta altıncı sırada finiş görerek ilk puanlarını aldı. Arka arkaya altı yarışta sıralama turlarındaki iyi performansıyla yarışa katılma hakkı elde etti ancak sonrasındaki hiçbir yarışta yer alamadı.
Özellikle Monaco, Meksika ve Kanada performansı büyük takdir topladı. 1990 yılında AGS Racing'le devam etti ancak o dönem sadece 26 sürücü yarışa katılabildiği için, dört kez yarışta yer alabildi. Britanya, İspanya ve Avustralya'da motor sorunu yaşarken, Macaristan'da 24. sıradan başladığı yarışta 13. oldu. Bu o yıl finiş gördüğü ilk ve tek yarıştı.
AGS, o yıl büyümeye çalışsa da kaynak eksikliği en büyük sorundu.
1991 yılına AGS Racing'le başladı ve ilk dört yarışta, sıralama turlarında iyi bir performansla yarışa katılma hakkı elde etti. Amerika'da 22. başladığı yarışta sekizinci olurken, Brezilya ve Monaco'da sorunlar yaşayarak yarış dışı kaldı. O yıl İspanya, Japonya ve Avustralya için Fondmetal'den teklif aldı ve bu teklifi kabul etti.
İspanya'da 22. sıradan başladığı yarışta 12. olurken, Japonya'da 24. başlayıp 11. oldu.
Ertesi yıl da Fondmetal'in tam sezon yarışma teklifini kabul etti. Büyük umutlarla başlayan sezon hayal kırıklığıyla bitti. Toplamda 13 yarışa çıktı ve sadece 15. başlayıp, 14. sırada bitirdiği Britanya'da damalı bayrağı gördü.
Tarquini sonrasında Formula 1'den ayrıldı. 1995 sezonu için Tyrrell'ın test pilotu olurken, Ukyo Katayama'nın sakatlığı sonrası Avrupa Grand Prix'sinde üç yıl aradan sonra F1 aracının direksiyonuna geçti. 19. başladığı yarışta 14. sırada finiş gördü ve F1'e veda etti.
Tarquini, kariyeri boyunca hep yavaş araçlarla mücadele etti ve tam 40 kez sıralama turlarında yavaş kaldığı için yarışa katılamadı. Katıldığı yarışlarda genellikle iyi performans gösterdi.
İtalyan sürücü , F1 dışındaki başarılarıyla da biliniyor. 1993'te İtalya Superturismo Şampiyonası'nı üçüncü sırada bitirirken, 1994'te BTCC Şampiyonası'nı kazanmayı başardı.
2003'te ETCC'de şampiyon olurken, 2009'da WTCC'yi kazanmayı başardı. 2018'de gerçekleştirilen WTCR'de 56 yaşında şampiyon olarak tarihi bir başarı yakaladı.
Tarquini, 2008, 2010 ve 2014'te WTCC'yi ikinci bitirmeyi de başardı.
Formula 1 kariyerine dair istatistikler:
İstatistik Elde ettiği sonuçlar Yarış 38 Grand Prix Yarıştığı takımlar Fondmetal, AGS, Coloni, Osella, Tyrrell Yarıştığı motorlar Ford Cosworth, Alfa Romeo, Yamaha Galibiyet 0 galibiyet Pole pozisyonu 0 pole pozisyonu En hızlı tur 0 en hızlı tur Podyum 0 podyum Puan 1 puan Lider gitme 0 tur liderliği Yarış dışı kaldığı yarış 25 yarış dışı (%65.79) En başarılı olduğu yarış Meksika (Altıncılık)
1
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Ferrari, 2019'da şampiyon olmak için finansal anlamda önemli adımlar atıyor
Sonraki haber Susie Wolff, Calderon’un F1 şansı konusunda umutlu
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Kemal Şengül
Honda: "Yakında daha rekabetçi olacağız fakat Monza'da değil"
Formula 1
Formula 1
İtalya GP
13 g
Honda: "Yakında daha rekabetçi olacağız fakat Monza'da değil"
Newey'nin Aston Martin'de ne kadar hisse sahibi olduğu ortaya çıktı
Formula 1
Formula 1
İtalya GP
13 g
Newey'nin Aston Martin'de ne kadar hisse sahibi olduğu ortaya çıktı
Ferrari yeni motorla 15 beygir kazanabilir
Formula 1
Formula 1
İtalya GP
14 g
Ferrari yeni motorla 15 beygir kazanabilir
Daha fazlası
Gabriele Tarquini
Marakeş WTCR: Tarquini, Catsburg’un kazasının ardından ikinci yarışı kazandı
WTCR
WTCR
Marrakech
7 Nis 2019
Marakeş WTCR: Tarquini, Catsburg’un kazasının ardından ikinci yarışı kazandı
Hyundai, 2019 WTCR kadrosuna BMW pilotlarını ekledi
WTCR
WTCR 5 Ara 2018
Hyundai, 2019 WTCR kadrosuna BMW pilotlarını ekledi
Slovakya WTCR: Tarquini ikinci yarışı kazanarak şampiyona liderliğini geri aldı
WTCR
WTCR
Slovakya
14 Tem 2018
Slovakya WTCR: Tarquini ikinci yarışı kazanarak şampiyona liderliğini geri aldı
Son Haberler
İddia: F1, Nike ile anlaşmaya hazırlanıyor
Formula 1
F1 Formula 1 4 dk
İddia: F1, Nike ile anlaşmaya hazırlanıyor
Hamilton: "Bu yıl Antonelli ve Mercedes'i durdurmak imkansız"
Formula 1
F1 Formula 1
Madrid GP
49 dk
Hamilton: "Bu yıl Antonelli ve Mercedes'i durdurmak imkansız"
Resmi: Zak O'Sullivan, 2027'de Formula E'de yarışacak
Formula E
FE Formula E 1 s
Resmi: Zak O'Sullivan, 2027'de Formula E'de yarışacak
Alex Marquez: "Marc, San Marino GP'de bizimle adeta oyun oynadı"
MotoGP
MGP MotoGP
San Marino GP
2 s
Alex Marquez: "Marc, San Marino GP'de bizimle adeta oyun oynadı"
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Daha fazlasını görüntüle
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol