Konu

Formula 1'i tanıyalım

Formula 1'i tanıyalım: Süspansiyon

paylaşım
yorumlar
Formula 1'i tanıyalım: Süspansiyon
Abdullah Çelik
Ekleyen: Abdullah Çelik , Şef Editör
10 Oca 2018 15:12

Modern Formula 1 araçlarında süspansiyonlar, birkaç bileşenin bir araya gelmesiyle araca performans kazandıran önemli parçalardan birisidir.

Süspansiyonlar; güç ünitesinin ürettiği gücü, kanatların ürettiği yere basma gücünü ve lastiklerin sahip olduğu yol tutuşunu dizginleyerek, hepsinin verimli bir şekilde kullanılıp pist üstüne aktarılmasında hayati öneme sahiptir.

Yol araçlarının aksine, sürücü konforu ön planda olmaz. Yay ve amortisör oranları, tümsek ya da bordüre vurulduğunda etkinin mümkün olan en kısa sürede yok olmasını sağlar. Yay, bu etkiyi emer, amortisör geri dönüşünde bırakır ve salınım kuvvetinin oluşmasını engeller. Topu zıplamasına izin vermek yerine onu yakalamak gibi düşünebilirsiniz.

1990'larda bilgisayar tarafından kontrol edilen aktif süspansiyonların yasaklanmasından bu yana Formula 1 araçlarında yer alan süspansiyonların elektronik etki olmadan kontrol edilmesi gerekiyor. Araçlarda çoklu bağlantılı ön ve arka süspansiyonlar bulunuyor. Bu, bazı yol araçlarında bulunan çift salıncak sistemli süspansiyonlara benzerdir. Üst ve altta yer alan süspansiyon kolları eşit uzunlukta olmuyorlar. Bu sayede virajlarda kamber açısının mümkün olan en iyi şekilde kontrolü sağlanıyor. 

 

Merkezkaç kuvveti, aracın takla atmasına neden olduğu için alt süspansiyon kollarının daha uzun etkili çapı, lastiğin tabanının üst tarafından daha eğik olmasını sağlar. Bu da lastiklerin yol tutuşundan maksimumun alınmasını sağlar.

Yol araçlarının aksine, Formula 1 yayları doğrudan süspansiyon kollarına bağlanmıyorlar. Bunun yerine itme çubukları ve çan krankları ile uzaktan kontrol ediliyorlar. Bu da değişken yaylanmayı sağlıyor. İlk başta yumuşak olan süspansiyon, yayların sıkılaşmasıyla sertleşiyor. Süspansiyon bağlantıları daha güçlü ve hafif olması için karbon fiberden yapılıyor. Yaylar ile pist yüzeyi arasındaki bu bileşenlerin yer aldığı yaysız bölgede ağırlık tasarrufu yapmak hayati önem taşıyor.

Modern Formula 1 süspansiyonları çok ince bir şekilde ayarlanabiliyor. İlk olarak pist koşullarına göre genel ayar yapılıyor. Önceki senelerde elde edilen veriler, temel yay ve amortisör ayarı seçiminde yardımcı oluyor. Daha sonra piste çıkınca, pilotun isteğine ve lastik performansına göre ayarlarda değişiklik yapılabiliyor. Belli şartlarda süspansiyon geometrisi dahi değiştirilebiliyor. Ayarlar, pistin aerodinamik gereksinimlerine, hava koşullarına ve pilotun önden kayma ya da arkadan kayma tercih etmesine göre değişebiliyor. 

 

 

Kurallara göre süspansiyonlar şu şekilde olmalı:

  • Formula 1 araçlarında geleneksel yaylı süspansiyonlar olmalı
  • İçten bağlantılı süspansiyon sistemlerine izin verilmez. Yani ön süspansiyonlar sadece önden uygulanan yüklere cevap vermeli. Arka süspansiyonlar için de aynısı geçerli.
  • Aktif süspansiyon gibi araç hareket halindeylen süspansiyonu ve geometrisini değiştiren sistemlere izin verilmiyor.
  • Süspansiyon bileşenleri genel uzunluk açısından simetrik profile sahip olmalılar.
  • Süspansiyonu araca bağlayan parça sayısı 6'yı geçemez.
  • Süspansiyon yapısında yer almayan parçalar karoser olarak kabul edilir.
  • Her tekerlek, aracın gövdesine iki zincir ile bağlanmalı. Araç kaza geçirdiğinde ve süspansiyonlar hasar gördüğünde bu zincirler, tekerleğin araçtan ayrılmasını engellemeli.
  • Bu zincirler aynı şekilde kopan lastiklerin pilotların kafalarına gelmeyecek kadar uzunluğa sahip olmalı.
Slider
Liste

Williams FW40 arka süspansiyon ve arka kanat detay

Williams FW40 arka süspansiyon ve arka kanat detay
1/64

Fotoğraf: Mark Sutton

Renault Sport F1 Team RS17 ön süspansiyon

Renault Sport F1 Team RS17 ön süspansiyon
2/64

Fotoğraf: Mark Sutton

Renault Sport F1 Team RS17 ön süspansiyon

Renault Sport F1 Team RS17 ön süspansiyon
3/64

Fotoğraf: Mark Sutton

Williams FW40 ön süspansiyon detay

Williams FW40 ön süspansiyon detay
4/64

Fotoğraf: Mark Sutton

Williams FW40 ön süspansiyon detay

Williams FW40 ön süspansiyon detay
5/64

Fotoğraf: Mark Sutton

Ferrari SF70H ön süspansiyon

Ferrari SF70H ön süspansiyon
6/64

Fotoğraf: Mark Sutton

Ferrari SF70H ön süspansiyon

Ferrari SF70H ön süspansiyon
7/64

Fotoğraf: Mark Sutton

Williams FW40 arka süspansiyon ve arka kanat

Williams FW40 arka süspansiyon ve arka kanat
8/64

Fotoğraf: Mark Sutton

Mercedes W08 ön süspansiyon

Mercedes W08 ön süspansiyon
9/64

Fotoğraf: Giorgio Piola

Red Bull RB13 push rod süspansiyon

Red Bull RB13 push rod süspansiyon
10/64

Fotoğraf: Giorgio Piola

Mercedes-Benz F1 W08 ön süspansiyon detay

Mercedes-Benz F1 W08 ön süspansiyon detay
11/64

Fotoğraf: Mark Sutton

Red Bull Racing RB13 ön süspansiyon

Red Bull Racing RB13 ön süspansiyon
12/64

Fotoğraf: Giorgio Piola

Mercedes-Benz F1 W08 ön süspansiyon detay

Mercedes-Benz F1 W08 ön süspansiyon detay
13/64

Fotoğraf: Mark Sutton

Renault Sport F1 Team RS17 ön süspansiyon detay

Renault Sport F1 Team RS17 ön süspansiyon detay
14/64

Fotoğraf: Giorgio Piola

Ferrari SF70H ön süspansiyon

Ferrari SF70H ön süspansiyon
15/64

Fotoğraf: Giorgio Piola

Sahara Force India VJM10 ön süspansiyon

Sahara Force India VJM10 ön süspansiyon
16/64

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari SF70H ön süspansiyon ve şasi

Ferrari SF70H ön süspansiyon ve şasi
17/64

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari SF70H ön süspansiyon

Ferrari SF70H ön süspansiyon
18/64

Fotoğraf: Sutton Images

Red Bull Racing RB13 ön süspansiyon detay

Red Bull Racing RB13 ön süspansiyon detay
19/64

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari SF70H ön süspansiyon detay

Ferrari SF70H ön süspansiyon detay
20/64

Fotoğraf: Giorgio Piola

Mercedes-Benz F1 W08 şasi ve süspansiyon detay

Mercedes-Benz F1 W08 şasi ve süspansiyon detay
21/64

Fotoğraf: Sutton Images

Scuderia Toro Rosso STR12, ön süspansiyon

Scuderia Toro Rosso STR12, ön süspansiyon
22/64

Fotoğraf: Giorgio Piola

Ferrari SF70H ön süspansiyon detay

Ferrari SF70H ön süspansiyon detay
23/64

Fotoğraf: Sutton Images

Mercedes-Benz F1 W08 ön süspansiyon detay

Mercedes-Benz F1 W08 ön süspansiyon detay
24/64

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari SF70H ön süspansiyon

Ferrari SF70H ön süspansiyon
25/64

Fotoğraf: Giorgio Piola

Ferrari SF70H ön süspansiyon ve şasi detay

Ferrari SF70H ön süspansiyon ve şasi detay
26/64

Fotoğraf: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB13 ön süspansiyon ve şasi detay

Red Bull Racing RB13 ön süspansiyon ve şasi detay
27/64

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari SF70H ön süspansiyon detay

Ferrari SF70H ön süspansiyon detay
28/64

Fotoğraf: Sutton Images

Mercedes-Benz F1 W08 ön süspansiyon ve şasi detay

Mercedes-Benz F1 W08 ön süspansiyon ve şasi detay
29/64

Fotoğraf: Sutton Images

Red Bull Racing RB13 ön süspansiyon ve şasi detay

Red Bull Racing RB13 ön süspansiyon ve şasi detay
30/64

Fotoğraf: Sutton Images

Mercedes-Benz F1 W08 ön süspansiyon ve şasi detay

Mercedes-Benz F1 W08 ön süspansiyon ve şasi detay
31/64

Fotoğraf: Sutton Images

Mercedes AMG F1 F1 W08 süspansiyon detay

Mercedes AMG F1 F1 W08 süspansiyon detay
32/64

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari SF70H ön süspansiyon

Ferrari SF70H ön süspansiyon
33/64

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari SF70H ön süspansiyon

Ferrari SF70H ön süspansiyon
34/64

Fotoğraf: Sutton Images

Williams FW40 ön süspansiyon

Williams FW40 ön süspansiyon
35/64

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari SF70H ön süspansiyon

Ferrari SF70H ön süspansiyon
36/64

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari SF70H, süspansiyon detayı

Ferrari SF70H, süspansiyon detayı
37/64

Fotoğraf: Giorgio Piola

Williams FW 40, arka süspansiyon

Williams FW 40, arka süspansiyon
38/64

Fotoğraf: Giorgio Piola

Force India VJM10 ön süspansiyon ve şasi detay

Force India VJM10 ön süspansiyon ve şasi detay
39/64

Fotoğraf: Sutton Images

Force India VJM10 ön süspansiyon ve şasi detay

Force India VJM10 ön süspansiyon ve şasi detay
40/64

Fotoğraf: Sutton Images

Renault Sport F1 Team RS17 ön süspansiyon detay

Renault Sport F1 Team RS17 ön süspansiyon detay
41/64

Fotoğraf: Sutton Images

Renault Sport F1 Team RS17 ön süspansiyon detay

Renault Sport F1 Team RS17 ön süspansiyon detay
42/64

Fotoğraf: Sutton Images

Mercedes-Benz F1 W08 Hybrid ön süspansiyon detay

Mercedes-Benz F1 W08 Hybrid ön süspansiyon detay
43/64

Fotoğraf: Sutton Images

Scuderia Toro Rosso STR12 detaylı ön süspansiyon ve şasi

Scuderia Toro Rosso STR12 detaylı ön süspansiyon ve şasi
44/64

Fotoğraf: Sutton Images

Red Bull Racing Rb13 ön süspansiyon detay

Red Bull Racing Rb13 ön süspansiyon detay
45/64

Fotoğraf: Sutton Images

Mercedes-Benz F1 W08 ön süspansiyon detay

Mercedes-Benz F1 W08 ön süspansiyon detay
46/64

Fotoğraf: Sutton Images

Mercedes-Benz F1 W08 ön süspansiyon detay

Mercedes-Benz F1 W08 ön süspansiyon detay
47/64

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari SF70H ön süspansiyon detay

Ferrari SF70H ön süspansiyon detay
48/64

Fotoğraf: Sutton Images

Sahara Force India VJM10 ön süspansiyon detay

Sahara Force India VJM10 ön süspansiyon detay
49/64

Fotoğraf: Sutton Images

Renault Sport F1 Team RS17 ön süspansiyon detay

Renault Sport F1 Team RS17 ön süspansiyon detay
50/64

Fotoğraf: Sutton Images

Red Bull Racing RB13 ön süspansiyon detay

Red Bull Racing RB13 ön süspansiyon detay
51/64

Fotoğraf: Sutton Images

Red Bull Racing RB13 ön süspansiyon ve şasi detay

Red Bull Racing RB13 ön süspansiyon ve şasi detay
52/64

Fotoğraf: Sutton Images

WP Süspansiyon

WP Süspansiyon
53/64

Fotoğraf: Gold and Goose / LAT Images

Mercedes-Benz F1 W08 ön süspansiyon detay

Mercedes-Benz F1 W08 ön süspansiyon detay
54/64

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari SF70H ön süspansiyon detayı

Ferrari SF70H ön süspansiyon detayı
55/64

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari SF70H ön süspansiyon detay

Ferrari SF70H ön süspansiyon detay
56/64

Fotoğraf: Sutton Images

Mercedes-Benz F1 W08 Hybrid ön süspansiyon detay

Mercedes-Benz F1 W08 Hybrid ön süspansiyon detay
57/64

Fotoğraf: Sutton Images

Mercedes-Benz F1 W08 Hybrid arka süspansiyon detay

Mercedes-Benz F1 W08 Hybrid arka süspansiyon detay
58/64

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari SF70H ön süspansiyon detay

Ferrari SF70H ön süspansiyon detay
59/64

Fotoğraf: Giorgio Piola

Ferrari SF70H ön süspansiyon detay

Ferrari SF70H ön süspansiyon detay
60/64

Fotoğraf: Sutton Images

Red Bull Racing RB13 ön süspansiyon ve şasi detay

Red Bull Racing RB13 ön süspansiyon ve şasi detay
61/64

Fotoğraf: Sutton Images

Red Bull Racing RB13 front suspension detail

Red Bull Racing RB13 front suspension detail
62/64

Fotoğraf: Sutton Images

Renault Sport F1 Team RS17 front suspension and chassis detail

Renault Sport F1 Team RS17 front suspension and chassis detail
63/64

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari SF70H, front suspension detail

Ferrari SF70H, front suspension detail
64/64

Fotoğraf: Sutton Images

Sonraki haber
Resmi: Kvyat, Ferrari'nin gelişim pilotu oldu!

Önceki haber

Resmi: Kvyat, Ferrari'nin gelişim pilotu oldu!

Sonraki haber

Michael Schumacher'in karting pisti kapanıyor

Michael Schumacher'in karting pisti kapanıyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Abdullah Çelik
Haber Türü Özel Haber