WSBK, MotoGP stili kontrol elektroniği kullanmayacak

WSBK 2018'de motosikletler arası farkları azaltmak ve geçtiğimiz üç senedeki Kawasaki üstünlüğünü kırmak için içinde ayarlanabilir motor limitinin olduğu bir dizi teknik düzenleme yaptı. 

Bu yeni kurallar, üç kere dünya şampiyonu olan Jonathan Rea'nın bu sene 10 yarış kazanıp bitime dört yarış kala 92 puanlık fark açmasına engel olamadı. 

Ancak Rea'nın Kawasaki'den takım arkadaşı Tom Sykes, Ducati sürücüleri Chaz Davies ve Marco Melandri ile Yamaha ikilisi Michael van der Mark ile Alex Lowes yarış kazandılar. Bu da 2015'ten beri ilk kez üç değişik üreticinin galibiyet alması anlamına geliyor.

MotoGP tarzı kontrol elektroniği kullanılması fikri bir süredir tartışılsa da Smart, elektronikteki değişimin orta gruptaki takımları olumsuz etkileyeceğini söylüyor. 

Motorsport.com'a konuşan Smart “Bazı küçük takımlar bu yeni yazılımı kullanmayı öğrenmek zorunda kalacak." 

“Gridin arkasındaki takımlara olumsuz etkisi olacak, tepedeki takımlar ise zaten kullanmayı biliyor. Takımlar arası fark artacak."

“Gelecekte ek elektronik parçaya sahip daha fazla motosiklet olacak. Bu makineleri kontrol edecek elektronik çözümlere ihtiyaç var."

“Şu ana kadar hiçbir standart elektronik parça bu gereksinimi karşılayamadı. Gelecekte standart MotoGP ekipmanıyla düzgün çalışmayacak Superbike motosikletleri olacak."

“Şu anda bu durumu düzeltebilecek hiçbir kontrol elektroniği parçası yok."

Smart, Superbike'ın gelecekte bu tarz elektronik parçalara yoğunlaşabileceğini, ama şu anda mevcut performans dengeleyici yönetmeliğin çalışmasından memnun olduğunu söyledi.

Smart gelecekte kontrol elektroniği kullanılmasıyla alakalı “İki üç yıl içinde, çözüme tekrar bakabiliriz."

“Şu anda motor devir limiti ve diğer kurallar iyi çalışıyor ve fırsat eşitliği sunuyor."