Yunanistan Rallisinin ardından ...

Yarışın özetine geçmeden önce bahsedilmesi gereken önemli bir olay vardı.Zafere hasret Subaru takımı , yarıştan önceki Çarşamba günü yeni “World Rally Car”ları Impreza WRC2008’i dünya ralli camiasının huzuruna sundu. SWRT Direktörü David Richards “ Yeni aracımız bizim için bir milat , yeni bir sayfadır.” diyordu yaptığı açıklamada. “Tüm dünya , bu yarış ile birlikte daha güçlü bir Subaru takımı görecek.” sözleriyse takıma olan güvenini gösteriyordu. Testlerini tecrübeli Estonyalı pilot Markko Martin’in gerçekleştirdiği yeni Impreza WRC , basın mensuplarına poz verirken “Ben daha iyi , daha güçlüyüm.” dermiş gibi duruyordu. Atina’nın kuzeyinde bulunan Tatoi’ye kurulan Servis Alanı , ilk heyecanı Perşembe günü yaşadı. Takımların servis ekiplerinin bulunduğu yere yaklaşık 5 kilometre uzaklıkta bulunan Shakedown etabını ekipler peşi sıra geçmeye başladılar. 32 derecelik sıcağa aldırmadan 3,44 kilometrelik bu etabı en kısa sürede tamamlayan isim Total-Citroen pilotu Dani Sordo oldu. Ford’un bir numaralı pilotu Hirvonen , Sordo’dan saniyenin onda yedisi kadar bir farkla ikinci sırayı elde ederken , onu son 4 yılın şampiyonu Loeb izledi. Shakedown’ın en şanssız ismi ise bir diğer Ford pilotu Jari-Matti Latvala’ydı. İkinci geçişini yaptığı sırada daralan bir sol virajda aracının hakimiyetini kaybeden Latvala , kendini kısa boylu ağaçların ve çalıların arasında buldu. Aracın sağ tarafı , özellikle kapının ve co-pilotunun hemen yanında bulunan takla barlarının birleşme noktası oldukça zarar görmesine rağmen ekibin yara almadan araçtan çıkmaları sevindiriciydi. Servis Alanı’na getirilen araç , takım mekanikerleri tarafından yarış öncesi eski haline getirildi. Ekipler , Cuma günü 11.57 km.lik Schimateri , 23,76 km.lik Thiva ve 17,42 km.lik Psatha etaplarını ikişer kez geçtikten sonra Servis Alanı’na yakın olan Seyirci Özel Etabını’da tamamlayarak günü sonlandıracaklardı. İlk lopta iki en iyi zamana imza atan Latvala , günün ilk servisine lider olarak geldi. Güne tutuk başlayan Şampiyon Fransız Loeb , ikinci lopta adeta fırtına gibi esti ve üç etapta da en iyi zamanı yaparak liderliği ele geçirdi.Gün boyu mücadeleyi sürdüren Ford pilotlarını 6. etabın son kilometrelerinde büyük bir sürpriz bekliyordu. İki pilotta etabın bitimine doğru aynı kayaya çarparak Latvala sağ arka , Hirvonen sağ ön süspansiyonlarına zarar verdiler. İşin kötü tarafı , gidecekleri 57 kilometrelik normal etap ve bir de Seyirci Özel Etabı bulunuyordu. Kırık süspansiyon ile çıktıkları 4,6 kilometrelik etapta bir dakikadan fazla zaman kaybeden ekipler günü 6. ve 7. sırada tamamladılar. Ford pilotları Hirvonen ve Latvala’nın bu zaman kayıpları , Citroen pilotu Sordo’yu , takım arkadaşı Loeb’ün ardından ikinci sıraya taşırken , yeni Impreza’sı ile ilk yarışına çıkan Petter Solberg üçüncü , ağabeyi Henning dördüncü , Citroen’in özel pilotu Aava ise gün sonunda beşinci sırayı elde etti. İkinci gün başlarken Ford takımı umutluydu. Takım direktörü Malcolm Wilson , Seyirci Özel Etabı sonrası yaptığı açıklamada takımın iki pilotunun da ellerinden gelenin en iyisini yaptıklarını fakat şanslarının pek yaver gitmediğini savunuyordu. Yarışın iki günü daha olduğunu ve bu iki gününde birbirinden zor ve kırıcı olduğunu belirten Wilson , yarışın BP-Ford takımı için bitmediğinin sinyallerini veriyordu. Subaru WRT direktörü David Richards ise ilk günün ardından mutlu görünüyordu. Subaru takımı , Motorsporları dünyasında büyük cesaret olarak nitelendirilen bir olayı gerçekleştirerek Yunanistan gibi zorlu bir yarışta yeni aracı etaplara çıkarmış , bu da yetmiyormuş gibi takımın demirbaş pilotu Solberg birinci günün sonunda ilk üçte kendine yer bulmuştu. Yarışın ikinci günü yine üçer etaplık iki loop halinde geçildi. Birçok ekibe göre yarışın en zor günüydü ve en zor etabı da bugün geçeceklerdi. 32,16 km.lik Aghii Theodori (en uzun ve en zor etap) , 16,60 km.lik Pissia ve orta hızlı fakat zor olmayan 10,80 km.lik Aghia Triada etapları ikinci günü oluşturuyordu. İkinci günün start listesi biraz karışıktı. İlk günün son etabı olan Seyirci Özel Etabı öncesi Genel Klasman baz alınarak oluşturulan listeye göre Loeb , güne ilk sırada başlarken , Latvala ikinci , Sordo üçüncü sırada start alacaklardı. Günün ilk etabına hızlı başlayan isim Hirvonen oldu. Takım arkadaşı Latvala’da ikinci en iyi zamana imza attı. Her ikiside dün seyirci etabında kaybettikleri zamanın acısını çıkarır gibiydiler. Yarışı üçüncü sırada götüren Solberg , bu etapta üçüncü zamanı yaparak yerini korudu. Risk almadığını her fırsatta dile getiren Subaru pilotu , lastik patlatmaktan çekindiğini bu sebeple çok fazla zorlamadan finişe gelmeyi amaçladığını belirtti. Ancak takım arkadaşı Atkinson onun kadar şanslı değildi. Uzun ve zorlu bir etap olan Aghii Theodori sonrası normal etapta lastiklerinin yerlerini değiştirmek için duran Atkinson , aracında meydana gelen elektrik problemi sebebiyle yeni Impreza’sını tekrar çalıştıramadı ve yarışa veda etti. İkinci günün ikinci etabı da Loeb için oldukça şanssızdı. Etabın altıncı kilometresinde lastik patlatan Fransız pilot , geri kalan 10 kilometreyi bu şekilde tamamladı ve sürpriz bir şekilde yarıştaki ilk “en iyi etap zamanı”nı elde eden Galli’den 34,3 saniye daha kötü bir zaman elde etti. Bu zaman kaybı yarışın liderliğini Sordo’ya devretti. Hirvonen ise bu etapta yine şanssızlığına yenik düştü. Bu kez de Sağ arka süspansiyonuna zarar veren Hirvonen , oldukça zaman kaybetti. İlk lopun son etabında sürpriz devam ediyordu. Cuma günü henüz ikinci etapta yarışa veda eden ünlü İtalyan Gigi Galli , Superrally ile devam ettiği Bp Ultimate Akropol Rallisi’nde ikinci kez “en iyi etap zamanı”na imza attı. Fakat ilk gün yarış dışı kalması sebebiyle sıralamada oldukça gerilerde olan Galli , bu etap zamanı ile anca 39.luktan 35.liğe yükselebildi. Şanssız isim Hirvonen ise kırık süspansiyon ile geçtiği bu etapta iki dakikadan fazla zaman kaybetti. Servis alanına geldiğinde yaptığı açıklamada sabah etaplarında yaşadığı sıkıntıların tamamen kendi hatası olduğunu belirten Ford pilotu , sabah lopunun üçüncü etabının son 4 kilometresini de frensiz olarak tamamladığını ve yarışın bundan sonraki kısmında risk almayarak finiş görmek istediğini dile getirdi. Servisin ardından tekrar etaplara dönen ekipler aynı üç etabı geçerek ikinci günü tamamladılar.Serviste yaptığı açıklamada risk almayacağını belirten 27 yaşındaki Ford pilotu Hirvonen , uzun ve zorlu etapta en iyi zamanı yapan isim oldu. Citroen pilotu Sordo , etap içerisinde iki lastiğide patlamasına rağmen takım arkadaşı Loeb’ten 11 saniye daha iyi bir zamanla etap finişine geldi ve arayı biraz daha açtı. “Turbo Wastegate” inde yaşadığı problem sebebiyle motorunda güç kaybı yaşayan Latvala , bu etapta yaklaşık 4 dakika zaman kaybederek dokuzunculuğa geriledi. Etap içerisinde iki lastik patlatan ve 12. etap öncesi bulundurduğu iki yedek lastiği bunların değişiminde kullanan Citroen’in İspanyol pilotu Dani Sordo , bir sonraki etapta da lastik patlattı ve 40 saniye kadar zaman kaybederek liderliği bir diğer Citroen pilotu Loeb’e kaptırdı. Günün son etabını da patlak lastikle geçmek zorunda kalan Sordo , 4 dakikadan fazla zaman kaybederek günü yedinci sırada tamamladı. WRC kurallarına göre Servis Alanı’na dört lastik üzerinde gelmek mecburiyetinde olan Sordo , 40 kilometrelik normal etap boyunca 5-6 kez “patlak olan lastiği bir diğer patlak olan ile değiştirmek” zorunda kaldığını dile getirirken , Citroen WRT direktörü Olivier Quesnel bu denli “Zorlu ve lastik patlatmaya meyilli” yarışlarda bu kuralın esnetilmesi gerektiğini belirtti. Sordo’nun yedinciliğe gerilemesiyle birlikte gün sonunda liderlik Loeb’ün oldu. Subaru pilotu Petter Solberg ikinci , ağabeyi Henning üçüncü sırada yer aldı. Onları Hirvonen , Aava ve Matthew Wilson takip etti. Bizlerin henüz gazete ve ekmeğimizin kapıya konmamış , uyanıp kahvaltı yapmamış olduğumuz bir Pazar sabahının erken saatlerinde WRC pilotları için gün başlamıştı bile. 5:50 ‘de etaba başlayan ekipler yarışın son gününde 20 km.lik Avianas , 17,87 km.lik Assia ve 15,20 km.lik Aghia Satira etaplarını ikişer kez geçtikten sonra kısa seyirci etabını da tamamlayarak Yunanistan Rallisi’ni sonlandıracaklardı. Günün ilk etabında bu kez farklı bir sürpriz vardı. Şanssızlığını üzerinden atan Avustralyalı pilot Atkinson , yeni Impreza WRC’nin ilk “ en iyi etap zamanı”na imzasını attı. Latvala’nın 6,4 saniye önünde etabın finişine gelen Atkinson , yarışı 25. sırada sürdürüyordu. Avustralyalı pilot , etap sonrası yaptığı açıklamada yarışı gerilerde takip ettiği için aracın limitlerini zorlamak ve nasıl olduğunu görmek istediğini belirtti. Etap içerisinde yarış sürerken , araçlar sebebiyle kalkan toz başlayan rüzgar yüzünden uzun süre inmiyor ve pilotların görüşlerini kısıtlıyordu. Yarış Organizatörleri bu problemin çözümünü araçlar arasındaki start süresini 2 dakikadan 3 dakikaya çıkarmakta buldular. 14. etapta en iyi zamanı yapan Atkinson , bir sonraki etapta spin atıp aracının arkasını bir kayaya vurdu ve süspansiyonunu kırarak yarışa “tekrar” veda etti. 16. etapta ise çekişme tam hızıyla devam ediyordu. Yarışın şüphesiz ki en şanssız takımı olan BP-Ford’un genç pilotları Latvala ve Hirvonen çıkışlarını sürdürüyorlardı. En iyi ikinci ve üçüncü zamanı elde eden pilotlar servise geldiklerinde oldukça mutlu görünüyorlardı. Yarışın son gününe üçüncü sırada başlayan Henning Solberg ise Focus WRC’sinde meydana gelen problem sebebiyle 1 dakika kadar zaman kaybederek Hirvonen ile arasındaki farkı 20 saniyeye kadar düşürmüştü. Servis sonrası günün ikinci yarısının ilk etabında Solberg; aracındaki sorun nüksedince 5 dakikadan fazla zaman kaybederek podyumun son basamağındaki yerini Hirvonen’e kaptırmış oldu.Günün son özel etabı sonrası Petter Solberg’in önünde birinci sırada yer alan Loeb , Yunanistan’da zafere en yakın isimdi. Etap içerisinde arka süspansiyonundan bir ses duyan Fransız pilot , Seyirci Özel Etabı’nda çok fazla zorlamayacağını dile getirdi. Servis Alanı’nın bulunduğu Tatoi’nin adı verilen “Tatoi Seyirci Özel Etabı”nında tamamlanmasıyla birlikte sıralama değişmedi ve Total-Citroen WRT pilotu Sebastien Loeb , 1 dakika 9 saniye fark ile Yunanistan’da ipi ilk sırada göğüsleyen isim oldu. Kariyerinin 41. WRC zaferini elde eden Fransız pilot , bu yarıştan elde ettiği puanlar ile şampiyonada liderliğe yükseldi. Yeni Impreza WRC’si ile ilk kez yarışan Petter Solberg yarışı ikinci sırada tamamladı.2007 Portekiz Rallisi’nden bu yana en iyi derecesini elde eden Norveçli pilot , takımdaki herkese bu inanılmaz başarı için teşekkür ettiğini belirtirken podyumun son basamağı ise BP-Ford ekibinden Mikko Hirvonen’in oldu. Yunanistan Rallisi Genel Klasmanı : Sebastien Loeb 3:54:54.7 Petter Solberg +1:09.5 Mikko Hirvonen +1:56.1 Urmo Aawa +4:19.7 Daniel Sordo +4:49.4 Mathew Wilson +6:11.3 Jari Matti Latvala +6:47.5 Henning Solberg +9:14.0 Yunanistan Rallisi Sonrası Pilotlar Şampiyonası’nda Puan Durumu : 1. S. LOEB 50 2. M. HIRVONEN 49 3. C. ATKINSON 31 4. J. LATVALA 26 5. D. SORDO 25 6. P. SOLBERG 17 7. G. GALLI 17 8. H. SOLBERG 12 9. M. WILSON 10 10. F. VILLAGRA 8 TurkiyeF1.Com Yazan: Efe ERSOY