WRC
22 Oca
-
26 Oca
Etkinlik Bitti
13 Şub
-
16 Şub
Sıradaki Etkinlik
14 gün
R
Meksika Rallisi
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
42 gün
R
Şili Rallisi
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
77 gün
R
Arjantin Rallisi
23 Nis
-
26 Nis
Sıradaki Etkinlik
84 gün
R
Portekiz Rallisi
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
112 gün
R
İtalya Rallisi
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
126 gün
R
Kenya Rallisi
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
168 gün
R
Finlandiya Rallisi
06 Ağu
-
09 Ağu
Sıradaki Etkinlik
189 gün
R
Yeni Zelanda Rallisi
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
217 gün
R
Türkiye Rallisi
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
238 gün
R
Almanya Rallisi
15 Eki
-
18 Eki
Sıradaki Etkinlik
259 gün
R
Büyük Britanya Rallisi
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
273 gün
R
Japonya Rallisi
19 Kas
-
22 Kas
Sıradaki Etkinlik
294 gün

WRC araçları 2022'de hibrit motora geçecek

paylaşım
yorumlar
WRC araçları 2022'de hibrit motora geçecek
Ekleyen:
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
15 Haz 2019 07:39

FIA Dünya Motor Sporları Konseyi, 2022'den itibaren Dünya Ralli Şampiyonası'nda hibrit motorlara geçiş yapılacağını, aynı zamanda C sınıfı araçlara dönülebileceğini duyurdu. 2021'den itibaren kontrol lastiklerine geçiş de ihtimaller arasında.

WRC'nin bir sonraki döneminde ortak elektrik motorlar ve bataryalar araçlarda yer alacak. Ancak 2025'ten itibaren başlayacak hibrit motorların 2. döneminde mücadelede bir sonraki seviyeye geçilebilir ve takımlar kendi başlarına enerji dönüşümünü kullanmaya başlayabilir.

2025'ten itibaren gerçekleşecek olan değişiklikte, takımların elektrik motorlarını ne kadar kendi başlarına kullanabilecekleri, hibrit motorlara geçildikten sonraki ilk 3 senelik dönemdeki başarıya bağlı olacak.

Yapılan açıklamada "Araçlarda tamamlayıcı hibrit sistemler yer alacak. İlk 3 sene boyunca ortak parçalar ve yazılımlar kullanılacak. 2025'te muhtemelen daha fazla teknik serbestlik olabilir. Amacımız, araçların şehirlerden geçerken tamamen elektrik gücüyle ilerlemesi ve özel etaplarda elektrik modunun kullanılması." sözlerine yer verildi.

Araçların şekli ve boyutu için FIA, "Üreticilerin mevcut boyut yönetmeliğindeki üretim temelli karoser ya da prototip boru yapısınını kullanmalarına izin verilecek. Bunun dışında FIA, yol otomobillerinden gelecek tasarım elementlerini belirleyecek."

"Ek olarak belli ölçülerde karoserin büyümesine izin verilebilir. Böylece boyut hedefleri açısından daha büyük araçların yarışmalarına izin verilebilir." açıklamasını yaptı.

Kontrol lastiklerinin (Tek lastik tedarikçisinin) dönüşü

FIA ayrıca, 2010'dan sonra ilk defa kontrol lastiklerine yani resmi olarak tek lastik tedarikçisine dönülebileceğini işaret etti.

Pirelli, 2008 ile 2010 yılları arasında serinin resmi tek lastik tedarikçisiydi. 2011'den bu yana ise Michelin, Elfyn Evans'ın 2017 Galler Rallisi'nde DMACK lastikleriyle kazanması dışında tüm mücadeleleri kazandı. 

Şu anda WRC'de Michelin dışında DMACK ve alt serilerde Pirelli lastikleri kullanılıyor.

FIA'dan yapılan açıklamada, harcamaları düşürmek ve lastik gelişim hızını yavaşlatmak için tüm şampiyonaları içeren bir lastik tedarik ihalesi açacaklarını duyurdu.

Sonraki haber
İtalya WRC: Cuma gününün en hızlısı Sordo oldu, Latvala kaza yaptı

Önceki haber

İtalya WRC: Cuma gününün en hızlısı Sordo oldu, Latvala kaza yaptı

Sonraki haber

İtalya WRC: Tanak, liderliği Sordo’dan aldı

İtalya WRC: Tanak, liderliği Sordo’dan aldı
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri WRC
Editör David Evans