Michelin WRC direktörü ile özel röportaj

paylaşım
yorumlar
Michelin WRC direktörü ile özel röportaj
Abdullah Çelik
Ekleyen: Abdullah Çelik , Şef Editör
14 Eyl 2018 20:50

Motorsport.com Türkiye olarak Michelin'in ralli programının başında yer alan Arnaud Rémy ile röportaj gerçekleştirdik.

Abdullah Çelik: Türkiye'ye hoş geldiniz. Marmaris'i ve ralli etaplarını nasıl buldunuz?

Arnaud Rémy: Marmaris, özellikle yazın tatil için gidiyorsanız oldukça güzel bir şehir. Etaplar hakkında konuşursak, oldukça zor. Lastikler açısından takımlar ve Michelin için gerçekten zorlu bir ralli. Şu ana kadar olan etapları tamamladık. Spor ve şov açısından oldukça ilgi çekici. 

AÇ: Etaplar lastik performansını nasıl etkiledi?

Arnaud Rémy: Bu sabah çok ilginçti çünkü daha fazla aşınma bekliyorduk. O açıdan çok fazla aşınma olmadığı için sürpriz oldu. Öğleden sonra sıcaklık, güneş ve etapların gelişmesi ile daha zorlu geçecek. Etaplar zorlu geçiyor. Pilotlar pist üstündeki büyük kayalardan kaçınma konusunda dikkatli olmak zorundalar. 

AÇ: Bu ralli için özel bir hazırlık yaptınız mı?

Arnaud Rémy: Hayır. Kurallar belli bir ralli için özel lastik hazırlanmasına izin vermiyor. Sene içerisinde sadece bir defa yeni lastik getirebiliyorsunuz. Bu hakkımızı geçen ay Finlandiya Rallisi'nde kullandık. Türkiye'de sezon başından beri kullandığımız lastiklerden kullanıyoruz. Ancak tüm lastikler, özellikle farklı koşullarda çalışacak şekilde hazırlanıyor. Buraya toprak zemin lastiklerini getirdik. Özellikle sert lastik, Türkiye'deki koşullarla baş etmeye yeterli.

AÇ: Bildiğim kadarıyla Michelin yarıştığı serilerde lastik savaşı olmasını istiyor ancak 2011'den beri WRC'deki tek lastik tedarikçisisiniz. Bu şekilde lastiklerinizi nasıl geliştiriyorsunuz?

Arnaud Rémy: Aslında tek tedarikçi değiliz. Kurallar başka bir tedarikçinin gelmesine izin veriyor. Resmi açıdan tek tedarikçiyiz. Takımların bizi seçmesinden dolayı şanslıyız. Neden bizi seçiyorlar bilmiyorum. WRC'de mücadele eden tüm takımlar Michelin'i seçtiler. Bu oldukça ilginç ancak yine de her sene lastikler üzerinde çalışmaya devam etmemiz gerekiyor. Araçlar gelişiyor. Özellikle 2018 WRC araçları çok daha güçlü, hızları daha yüksek. Bu yüzden lastiklerimizi geliştirmemiz gerekiyor. Ve her sene, Türkiye gibi takvime yeni ralliler giriyor. Bu yüzden lastik türlerini her ralliye, yeni koşullara uygun hale getirmeliyiz.  

AÇ: Formula 1 hakkında da konuşmak istiyorum. Formula 1 taraftarları her zaman Michelin ve Bridgestone'un pist üstünde mücadele ettiği eski güzel günlerden bahsediyorlar. Siz de o günleri özlüyor musunuz?

Arnaud Rémy: Aslında ben o günlerde ekipte bulunmuyordum ancak lastik savaşı olması her zaman iyidir. Bu yüzden WRC'deyiz. Burada rakiplerin gelmesinin yolu açık. Gelmeyi düşünen herkesle mücadeleye hazırız. Tabii ki geçmişte Formula 1'de farklı üreticilere karşı mücadele etmek güzeldi. Bugün o şekilde değil ancak biz mücadeleye her zaman hazırız. Formula E'de tek lastik tedarikçisiyiz. Orada da sadece Michelin var ancak tüm koşullarda, kuru zeminde ya da yağmurda çalışacak lastik üretmek büyük mücadele gerektiriyor. Tek lastik tedarikçisi olsak bile her zaman yenilikler bulmak için neden oluyor. 

 

Fotoğraf: Motorsport Türkiye

AÇ: Formula 1 2020 sezonu için lastik tedariği başvurularını açtı. Michelin ilk başta istekliydi ancak ardından başvuru yapmadı. Bunun sebebi neydi?

Arnaud Rémy: Biz her zaman doğru kurallar altında Formula 1'e girmekle ilgilendiğimizi söyledik. Bunun için bizim motor sporları vizyonumuza uygun, yenilikler yapabileceğimiz kurallar olmalıydı. 18 inç lastikler bizim için iyiydi. Bu yüzden Formula E'de mücadele ediyoruz. Orada 18 inç lastikler ver. Öyle olunca FIA'ya 18 inç lastiklerin bize uygun olduğunu, başvuru yapabileceğimizi söyledik. 18 inç lastikler için başvuru açtılar ancak tedariğin ilk yılında 18 inç lastikler değil, 13 inç lastikler olacaktı. Sadece bir seneliğine lastik geliştirmek ekonomik açıdan bize göre saçmalıktı. 2. sebep ise başvuru talepleri arasında belli aralıklarda aşınması gereken lastiklerden bahsedildi. Bizim vizyonumuzda lastikleri yapay olarak aşındırma yer almıyor. Biz her zaman, mümkün olan en iyi lastiği yapmaya çalışırız. Bu iki sebepten dolayı F1 tedarikçiliği için başvuru yapmadık. 

AÇ: Michelin, WRC, MotoGP, Formula E, Le Mans ve dayanıklılık yarışları gibi en büyük serilerin çoğuna lastik tedarikçiliği yapıyor. Şirket bu şekilde yarışlardaki hedeflerine ulaşabiliyor mu?

Arnaud Rémy: Her sene yeni hedefler belirliyoruz. Hedefleri belirliyoruz ve ardından sonuçları alıyoruz. Şampiyonlukları Michelin kazanmıyor. Michelin ile çalışan takımlar ya da üreticiler kazanıyor. Bu şekilde hedeflerimize ulaşmış oluyoruz. 

AÇ: Söylediğiniz gibi Formula E'ye lastik tedarik ederek destek veriyorsunuz. Bildiğim kadarıyla orada yol araçlarında kullanılan lastiklerden kullanıyorsunuz. Bu, motor sporlarını yol araçları için hazırladığınız lastiklerin gelişim yolu olarak kullanmanın bir sonucu mu?

Arnaud Rémy: Tam olarak Formula E'de kullandığımız lastikler yol araçlarında kullanılan lastiklerden değil. Oranın teknik sorumlusu olmadığım için detayları da bilmiyorum ancak kesin olan şey, motor sporlarını laboratuvar olarak kullanıyoruz. Bu yüzden motor sporlarında yeni teknolojiler bulmaya çalışıyoruz. Örnek vermem gerekirse, bu ralliye getirdiğimiz toprak zemin lastiklerinin desenlerini gelecek 2-3 sene içerisinde yol araçlarında görebilirsiniz. Motor sporları içerisinde sürekli yeni şeyler keşfediyoruz. Bu yüzden gelecek 5 sene içerisinde bu teknolojileri herkesin aracında görebilirsiniz. Bu açıdan burası bizim için bir laboratuvar ve Formula E'de gördüğünüz lastikleri gelecekte tüm araçlarda görebilirsiniz.

AÇ: Türkiye Rallisi WRC takvimine bu sene, sadece bir seneliğine dönüş yaptı. Takvimde daha fazla kalmasını ister misiniz?

Arnaud Rémy: Bunu ralliden sonra, lastiklerin durumuna göre söyleyebilirim. Ancak her sene bu tür mücadelelerin olması ilginç oluyor. Biz takvime karar verenler arasında yer almıyoruz ancak mücadeleyi seviyoruz. Türkiye Rallisi bizim için güzel bir mücadele sunuyor. Bu yüzden neden gelecek sene ve sonraki senelerde buraya gelmeyelim? Bekleyip görelim. 

AÇ: Federasyonun yeteri kadar iyi iş çıkardığını düşünüyor musunuz?

Arnaud Rémy: Asla yeterli olmaz. Ancak geçmişte ve bu sene birçok ralliye gittim. Bu rallinin çok iyi olduğunu söyleyebilirim. Takımlar ve organizatörler iyi iş çıkarıyorlar. Bir WRC etkinliğini düzenlemek oldukça karmaşık bir konu. Şu an için her şey iyi görünüyor. Yıllar sonra takvime dönen bir ralli için oldukça iyi. 

AÇ: Favori pilotunuz kim?

Arnaud Rémy: Bunu söyleyemem. 

AÇ: Çalışma alanında yapılanları anlatabilir misiniz?

Arnaud Rémy: Bu ralli için pilotların seçebilecekleri lastik türleri var. İstedikleri kadar lastik seçemiyorlar. Rallinin başında takımlar lastiklerini buraya getiriyorlar ve buradaki ekibimiz lastikleri jantlara yerleştiriyorlar. Burada hazırlanan lastikler servis alanına götürülerek araca takılıyor. Pilotlar yeni lastikleriyle etaba çıkıyorlar. Onlar etaptayken yeni jantlar geliyor ve bizim ekibimiz jantlara yeni lastikleri takıyorlar. Pilotlar tekrar servise geldiklerinde, eski lastikleri yenileri ile değiştirebiliyorlar. Bu şekilde yeni etaba hazırlanılıyor. Bu yüzden şu anda çalışıyorlar. Michelin ekibi, araçlar etaplardayken çalışıyor. Araçlar buraya geldiğinde, biz işimizi çoktan yapmış oluyoruz. 

 

Fotoğraf:

SIRADAKİ WRC HABERİ
Marmaris'in zorlu etapları WRC sürücülerini şaşırttı

Önceki haber

Marmaris'in zorlu etapları WRC sürücülerini şaşırttı

Sonraki haber

Türkiye WRC: Lider Neuville süspansiyon sorunu yaşadı, Ogier lider!

Türkiye WRC: Lider Neuville süspansiyon sorunu yaşadı, Ogier lider!
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri WRC
Etkinlik Türkiye Rallisi
Editör Abdullah Çelik
Haber Türü Röportaj