FIA, WRC etaplarının güvenlik seviyesini ölçmenin yollarını tartışacak

paylaşım
yorumlar
FIA, WRC etaplarının güvenlik seviyesini ölçmenin yollarını tartışacak
16 Ağu 2018 16:00

FIA,ortalama hızın doğurabileceği güvenlik zafiyeti hakkında gelen eleştirilerin ardından WRC’nin Almanya ayağında etap güvenlik seviyelerini ölçmenin daha iyi yollarını tartışacak.

Geçtiğimiz ay Finlandiya Rallisi’nde etaplar özellikle daha kıvrımlı, daha dar ve düşük ortalama hızda yarışılacak hale getirilmişti.

Sürücülerin birçoğu bunun güvenli olduğu konusunda şüpheli. 2016’da Kris Meeke rekor kırarak ortalama 126.6 km/h hız ile parkuru kazanmıştı, sonrasında 2017’de ortalama hızı düşürmek için parkura şikanlar eklenmişti.

Yeni rotayla birlikte bu seneki ortalama hız 4km/h düştü. FIA etapların ortalama hızlarının 130km/h’ın üzerinde çıkmasını istemiyor.

2017’de İsveç Rallisi’nin Knot etabının ikinci koşusu Ott Tanak’ın ilk koşuyu 138km/h ile tamamlamasının ardından iptal edilmişti.

Sürücüler ortalama hızı arttıran bölüm için uzun düzlüğü işaret etmiş ve bunun güvenli olmadığını söylemişlerdi.

Motorsport.com'a konuşan Tanak: “Parkur tehlikeli değildi, güvenlik sorunlarının olduğunu da düşünmüyorum, Finlandiya’da geniş yollar kullanıyoruz.”

“Finlandiya hızlı, bunu biliyoruz. Ancak bu araçlarla her şey oldukça stabil ve aracı kullanmak oldukça güzel. Bu rallide asla güvenlikle alakalı kafamda soru işareti hissetmedim.”

“Ortalama hız çok fazla şey göstermiyor. Dar kısımlarda ağaçlara çok yakın geçtiğimiz çok, çok daha tehlikeli yerler var. Kötü yerler bunlar, geniş yollar rotayı tehlikeli yapmıyor. Korsika’ya bakın, oldukça dar yolları var ve çok daha tehlikeli.”

Citroen’den Craig Breen, parkur güvenliğinin ne durumda olduğunu değerlendirmenin vaktinin geldiğini düşünüyor.

“Geçen yıl İsveç’teki parkur şampiyonadaki en güvenli yerlerden biriydi.”

“Hız tehlike maddesi olarak en önemli şey değil, detaylara bakıp virajlar ya da bölümler için ‘Evet, bu tehlikeli’ diyebilecek bir göze ihtiyaç var.”

“İhtiyacımız olan şey bu, birilerinin kağıdın başına oturup ya da grafiklere bakıp ‘Bu çok hızlı!’ Demesini ihtiyaç yok.”

“Daha dar yollar kullanmak Finlandiya’daki ortalama hızı düşürdü, ancak bu değişiklikler parkuru daha güvenli hale getirmedi.”

“Tehlikeyi getiren şey hız değil, parkurdaki diğer etkenler tehlikeyi yaratıyor, onlara odaklanmalıyız.”

WRC şampiyona Sebastien Ogier 2017’de Finlandiya’daki şikanların saçmalık olduğunu, ancak bu seneki çözümün iyi olduğunu söyledi.

“Parkura yapay olarak eklenen her şey benim için saçmalık.”

“Yeni bölümleri büyük çoğunluğu güzel ve mücadele edilebilecek cinstendi, ancak çok daha geniş yerlerde gittiğiniz bu parkuru çok daha hızlı bir hale dönüştürüyor, bu da yüksek seviyede güvenlik zafiyeti oluşturuyor.”

FIA ralli direktörü Yves Matton Finlandiya’daki değişikliklerin hükümet emriyle yapıldığını, Almanya’daki toplantıdan sonra üstünde çalışılabilir bir çözüm bulunmasını umduğunu söyledi.

Matton 130km/h ortalama hız sınırının altını çizdi: “Bunun limitin bir sonu yok, ancak ortalama hız çok yüksek olduğunda yüksek hızda dönülen çok fazla viraj oluyor ve bu da çok, çok riskli. Bence daha hızlı yolların daha tehlikeli olduğu konusunda hemfikir olabiliriz.”

“Parkurları doğal ve pilotlar için eğlenceli halde tutup, tehlikelerden kaçınırken bu durumu geliştirebilmek için ne yapabileceğimizi tartışmak istiyorum.”

SIRADAKİ WRC HABERİ
Toyota, Mitsubishi ve Subaru’nun WRC’ye dönmesini istiyor

Önceki haber

Toyota, Mitsubishi ve Subaru’nun WRC’ye dönmesini istiyor

Sonraki haber

WRC Almanya: Perşembe özel etabında Tanak lider

WRC Almanya: Perşembe özel etabında Tanak lider
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri WRC
Haber Türü Son dakika