FIA, 2022’de WRC’yi elektrikli veya hibrit yapmayı planlıyor

paylaşım
yorumlar
FIA, 2022’de WRC’yi elektrikli veya hibrit yapmayı planlıyor
Ekleyen:
Çeviren: Cem Özel, Editör
3 Şub 2019 16:42

Dünya Ralli Şampiyonası, 2022’den itibaren elektrikli veya hibrit çözümler kullanacak.

FIA Başkanı Jean Todt, WRC'de sürdürülebilir bir geleceğe doğru yavaş ilerleyişin kendisini hayal kırıklığına uğrattığını kabul ederken, yeni nesil araçlar için detaylar ve düzenlemeler bu yıl açıklanacak.

Todt yaptığı açıklamada, “Ben şahsen ralli motorlarının gelişiminden yanayım. Açıkçası, en azından rallinin hibritleşme ve bazı yeni teknolojiler üzerinde çalıştığını görememek benim için büyük bir hayal kırıklığı.”

“İşi yürütmek için orada olan insanlar tarafından bana, üreticilerin bunu istemediği söylendi.”

“Yönetmeliği değiştirmek istemiyorlar. Sebebi bu.”

“Frankfurt, Paris, Çin, Japonya, Cenevre gibi yerlerdeki fuarlara gittiğimde sadece yeni teknolojiler görüyorum. Ancak WRC’nin yeni teknolojiler istememesi sinir bozucu.”

“Ancak sonunda üreticiler biraz hibritleşme istediklerini söylemeye başladılar. FIA’daki teknik görevliler bunu 2022’de seriye getirmeye çalışıyorlar. Bunun daha önce gerçekleşmeme sebebi, üreticilerin bunu istememesiydi.” dedi.

FIA ralli direktörü Yves Matton, belli kural değişiklikleri hakkında daha fazla detay açıkladı. Mevcut beş yıllık kurallar ise, 2017-2021 yıllarını içeriyor.

Matton, “Zaman dilimimizin ne olduğunu çok iyi biliyoruz. Kuralları 2019’da açıklayacağız ve bu, üreticilere hazır olmaları için yeterince zaman veriyor.” dedi.

Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC

Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC

Photo by: Citroen Communication

M-Sport takım patronu Rich Millener, üreticilerin 2022 kural değişiklerini getirmek zorunda olduklarını söyledi.

Millener bu konuda, “2022’den itibaren biraz hibrit kullanmak zorundayız. Bazı üreticilerin sporda kalmasının ve yeni üreticileri spora çekmenin tek yolu bu.”

“Bu sene bu kuralları belirlememiz çok önemli. Bunu ne kadar erken halledersek, spora o kadar çok üretici çekeriz.” dedi.

Hibrit çözümünün WRC’ye gelmesinin çok uzun sürdüğünü kabul eden Millener, sözlerine şu şekilde devam etti:

“Bütün üreticiler bunu istiyor. Hepimizin bunu istediğini biliyoruz, ancak sorun, birbirimizle anlaşabilmekte. Herkes kendisine en iyi uyacak fikri ortaya atıyor, ki bu anlaşılabilir bir şey.”

“FIA'nın bu görüşleri alıp geri gelmesi ve bize ne yapacağımızı söylemesi gerekiyor. Örneğin, FIA tarafından temin edilen ortak parçalar olacak mı ve eğer öyleyse, bunlar neler olacak?”

“Asıl konu, düşük voltajlı ve yüksek voltajlı hibrit sistemler arasında olacak gibi görünüyor. Araçlarda bir çeşit standart sistem olacak mı, bu sistemleri nasıl entegre edeceğiz, temel olarak ne kullanacağız gibi sorular var.”

“Şu anda bir belirsizliğin içerisindeyiz, bu yüzden belli bir yöne gitmemiz gerekiyor. Bu konularda dışarıdan yardım almamız gerekip gerekmediğini öğrenmemiz lazım. 2015-2017 versiyon araçlara geçtiğimizde asıl iş hala mekanikti.”

“Evet o zaman farklı stratejiler ve teknolojiler işin içine girmişti, ancak Ford’un yardımıyla birlikte kendi işimizi kendimiz yapabilmiştik.”

Pontus Tidemand, Ola Floene, M-Sport Ford WRT Ford Fiesta WRC

Pontus Tidemand, Ola Floene, M-Sport Ford WRT Ford Fiesta WRC

Photo by: M-Sport

Sonraki haber
Loeb, İsveç Rallisi öncesi yaptığı testte büyük bir kaza yaptı

Önceki haber

Loeb, İsveç Rallisi öncesi yaptığı testte büyük bir kaza yaptı

Sonraki haber

Yiğit Timur, İsveç Rallisi'nde mücadele edecek

Yiğit Timur, İsveç Rallisi'nde mücadele edecek
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri WRC
Editör David Evans