WEC, 2020/2021 kurallarından hareket edebilir aerodinamik parçaları kaldırdı

Minimum ağırlığın 110 kg artmasını da içeren güncelleme, geçtiğimiz ay alınan yollara çıkan hiper araçların 2020 sezonundan itibaren yeni prototip araçların yanında yarışabilmesi kararının üzerine yapıldı.

Motorsport.com, kural koyucu kuruluşların - FIA ve Automobile Club de l'Ouest - aracın önünde ve arkasında yer alması planlanan hareketli DRS tarzı sistemlerin Aston Martin Valkyrie gibi bazı araçlara eklenemeyeceğini öğrenememelerinin ardından bu kuraldan vazgeçti.

Bu kuralın kaldırılması ile yeni nesil araçların Le Mans'ta 3:24 - 35 ile 3:30'lu dereceler arasında turlaması bekleniyor.

Gelişim harcamalarının azaltılması hedefiyle hareketli aerodinamik parçaların olmasına sıcak bakılıyordu. Orijinal kurallardaki bir diğer dikkat çekici nokta, prototiplerin aerodinamik performansına getirilen sert sınırlardı.

Maksimum yere basma gücü ve minimum drag seviyesi gibi rakamlar son güncellemede de yer alıyor ancak daha az verimli yol aracı aerodinamikleri karşısında hedefler bir miktar düşürüldü.

Tüm araçlar için minimum ağırlık, ister prototip olsun isterse yol aracı temelli hiper araçlar olsun 1150 kg olacak. Geçen seneki kurallarda prototip araçlar için 1040 kg ifadesi yer alırken hiper araçlar için 980 kg hedefi koyulmuştu.

Hibrit ve hibrit olmayan araçlar arasında dengeyi sağlamak için, ön aks hibrit sisteminden üretilen gücün 120 km/sa hızın altında kullanılmasının yasaklanması planlanıyordu. Bu kural, 2012 - 2013 yıllarında LMP1 sınıfında kullanılmıştı.

Orijinal hiper araç prototipi kurallarında, maksimum güç çıkışının içten yanmalı motorda 680 beygir, hibrit sistemden ise 270 beygir olması hedefleniyordu. Yeni kurallarda ise tüm güç ünitesinden üretilecek maksimum güç çıkışının 820 beygir olabileceği belirtildi.

2014'ten beri LMP1 sınıfında yakıt akış limiti uygulanıyordu. Bu kuralın kaldırılacağı yönünde görüşler mevcut.

Bunların dışında 2 sene içerisinde 2020'de yarışabilmesi için 20 hiper araç üretilmesi hedefleniyor.