Prime'a abone ol

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye

Toyota: Nurburgring'de yeterince hızlı değildik

Toyota, Nürburgring 6 Saat'te Audi ve Porsche ile yarışmamasının sebebi olarak yeni aero kitiyle yavaş olmalarını gösterdi.

#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima

#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima

XPB Images

#6 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Stéphane Sarrazin, Mike Conway, Kamui Kobayashi
#6 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Stéphane Sarrazin, Mike Conway, Kamui Kobayashi
#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima
#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima
#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima
#6 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Stéphane Sarrazin, Mike Conway, Kamui Kobayashi
#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima
Pascal Vasselon, Toyota Racing
#6 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Stéphane Sarrazin, Mike Conway, Kamui Kobayashi

Spa ve Le Mans'a yarış kazanabilecek hızı gösteren Japon marka, geçtiğimiz pazar günü Alman rakipleriyle başa çıkamayarak beşinci ve altıncı sırada finiş gördü.

WEC kurallarının sezon içerisinde üç farklı aero kit kullanımına izin vermesiyle birlikte, Nurburgring yarışı için tüm LMP1 fabrika takımları yeni aero paketleri getirdiler.

Teknik şef Pascal Vasselon, Toyota'nın kötü performansına sebep olarak yeni aero paketteki yere basma kuvveti ve hız eksiğini gösterdi.

"Yaptığımız analizler yeni paketin eskisi kadar iyi olmadığını gösterdi."

"Le Mans öncesi paketiyle benzer bir nedenden dolayı Silverstone'da çok gerideydik ama Spa'da galibiyet potasına girmiştik."

"Her pistin ideal bir dengesi var, paketin iyi çalıştığı bir aralığı var. Burada o aralıktan uzaktık."

"Fuji, Shanghai ve Bahreyn'de daha iyi olacağız. Bu pistler bizim paketimize daha uygun bir profildeler."

Lastik sorunları da cabası

Michelin'in sert hamurlu lastikleriyle yarışa başlayan Toyota, Spa'daki gibi iki stint sonra yumuşak lastiklere geçti. Nurburgring'in farkı ise beklenenden düşük olan pist sıcaklıkları oldu.

Toyota Motorsporları Direktörü Rob Leupen şunları söyledi:

"Lastik seçimimize güveniyorduk, biraz Spa etkisi vardı, ama sonlara doğru beklediğimiz olmadı."

"Daha yüksek sıcaklıklar bekliyorduk, yanlış bir karar verdik ve bu nedenden dolayı geride kaldık."

"Antrenman ve sıralama turlarında iyi bir hıza sahiptik. Normalde sıralamalarda daha tutucu olup yarışta hızlanırız, ancak bu sefer işler öyle yürümedi."

Tüm bunlara rağmen Pascal Vasselon, Toyota TS050 Hybrid'in hız eksiğini tamamen lastiklere yıkmanın yanlış olduğuna inanıyor.

"Doğru lastikteyken de hızlı değildik. Tur başına yarım saniye daha yavaştık, bu da yeterince hızlı olmadığımızı gösteriyor."

"İkinci stintten sonra lastik hamuru değiştirdik. Aradaki farkı bir süre sabit tutsak da, sonra fark yeniden açıldı."

"Lastikler bir yana, basitçe yeterince hızlı değildik."

Motorsport topluluğunun bir parçası olun

Yorumlara katılın
Önceki haber Nürburgring WEC: Porsche, Audi'nin önünde kazandı
Sonraki haber Lotterer: Soğuk zemin Audi'nin hızını kesti

Öne Çıkan Yorumlar

Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye