Toyota: Bağımsız takımlar 2019’da yavaşlatılabilir

LMP1’in Teknoloji Eşitliği kurallarına göre yapılan performans kısıtlamaları ve 2018/19 süper sezonu öncesi araçların doğal gelişimleri, baskın Toyota TS050 Hybrid’lerle hibrit olmayan rakipleri arasındaki farkı azaltmıştı.

Bağımsız takımların en hızlısı 1 numaralı Rebellion Racing aracı, geçtiğimiz kasım ayındaki Shanghai yarışında sıralama turlarında Toyota’ları ayırmaya çok yaklaşmıştı. Japon markanın Çin’deki yarışı kazandığı fark, şu ana kadar katıldığı yarışlardaki en küçük farktı ancak buna karşın kazanan araç yarış içinde iki kere durmak zorunda kalmış ve yarış içinde birden fazla güvenlik aracı periyodu yaşanmıştı.

Toyota’nın teknik direktörü Pascal Vasselon, Teknoloji Eşitliği kurallarının Fuji’den beri adil bir düzeyde olduğunu ve bundan sonra müşteri takımlarının kurallar dahilinde gösterecekleri performansın onlara bağlı olduğunu söyledi.

Vasselon Motorsport.com’a verdiği demeçte, ‘’Geçmiş yarışlarda gördüğümüz şey sadece kurallarla avantaj kazanmış olmaları değil. Bağımsız takımlar yetenekli ve gelişiyorlar.’’

‘’Biz ise sabit bir durumdayız ve bu takımlar çok yeni ve gittikçe gelişiyorlar. Araçlarında büyük bir potansiyel var ve gittikçe bu potansiyeli gösteriyorlar.’’

‘’Anlaşılması asıl önemli olan şey, Teknoloji Eşitliği kurallarının amacının galibiyetler hediye etmek olmadığıdır. Hala bunu bir şekilde hak etmelisiniz. Pit stopları, lastikleri, her şeyi doğru anlamalısınız.’’

‘’Teknoloji Eşitliği’nin amacı bir performans potansiyeli vermek ve sonra bu potansiyelin kullanımını takımlara bırakmak.’’

‘’Bu kuralın amacı, Fuji’deki örnek gibi benzer performans potansiyeli vermek. Ve önümüzdeki yarışlarda da bağımsız takımların gelişiyor olacağını bekliyoruz.’’ dedi.

Bu sebeple, bağımsız takımlar bu kurallarla Toyota’ya yetişmeye devam ettiği takdirde bu takımların yavaşlatılması gerekip gerekmediği sorulduğunda Vasselon, ‘’Bir noktada bu olabilir.’’

‘’Matematiksel olarak bu araçlar çok hızlı olabilir. Eğer parametreli bir simülasyon modeli hazırlarsanız, temel olarak bu araçlar çok hızlı olabilir ve gittikçe bize yetişirler.’’

‘’Bu kural hala istikrarsız, bazen bir araç bazen başka bir araç hızlı oluyor ancak gittikçe hızlanıyorlar. Zaten şu anda bu araçların bir tehdit oluşturabileceği çalışma aralığındayız.’’ dedi.

Toyota, Fuji’deki Teknoloji Eşitliği Kuralları’nın bir parçası olarak Le Mans 24 Saat’teki ezici galibiyetin ardından teorik olarak tur başına %0.25’lik avantajının kaldırılmasıyla TS050 Hybrid’in ilk kez yavaşlatıldığını kabul etti.

Ancak bu kural, bu sene koşulacak olan Le Mans 24 Saat’te uygulanmayacak.