Nürburgring WEC: Porsche, Audi'nin önünde kazandı
Porsche’nin WEC şampiyonu ekibi Mark Webber, Timo Bernhard ve Brendon Hartley, sezonun ilk galibiyetini Nurburgring 6 Saat yarışında alırken, Audi ile ciddi bir mücadeleye girişti.
Fotoğraf: Vision Sport Agency
Bu, #1 Porsche 919 Hybrid ekibinin geçen seneki Shanghay yarışından sonraki ilk galibiyeti oldu. Üçlü, Nürburgring'de damalı bayrağı birinci sırada geçerken #8 Audi'yi kullanan Lucas di Grassi, Oliver Jarvis ve Loic Duval 53.7 saniye geride ikinci oldu.
Podyumun son basamağını #7 Audi ile Andre Lotterer ve Marcel Fassler tamamlarken, iki Audi arasında sadece 0.6 saniye vardı. Böylece Audi takımı podyumda iki otomobille yer aldı.
#1 Porsche, Bernhard, Fassler'dan iki tur uzun tuttuğu stiniyle birinci saatin sonunda liderliği ele geçirmişti. Bu noktadan sonra Audi liderlik için çok zorlamaya başladı.
Otomobili Bernhard'dan teslim alan Hartley düşük hızda bir lastik patlatma olayı yaşadı ve yarışın ikinci sarı bayrak (Full Course Yellow) seansına neden oldu. Bu esnada hakemler pisti temizlemekle uğraştı ve seans yarışın üçüncü saatine kadar uzadı.
Bu yavaş geçilen seans, #2 Porsche'nin işine yaradı ve ekip pit stopunu bu esnada gerçekleştirip, #1 Porsche'nin 10 saniye arkasında pist döndü. #1 Porsche ise yarış normal hızında seyrederken diğer Audi'lerle birlikte pite girmişti.
Ancak şampiyonada lider durumda olan üçlünün galibiyet hevesleri, bitime bir saat kala GTE Porsche ile çarpıştıkları an yok oldu. Lieb, #88 Proton Porsche'ye çarptığı için ekibin pitten geçme cezası almasına neden oldu.
Lieb pitlere gelip aracı, cezasını çekmeden önce #7 Audi ile çok sıkı bir üçüncülük mücadelesine girip otomobile gövde hasarı veren Neel Jani'ye teslim etti.
Bu olay üçlünün, otomobilin hasar alan sol arka kısmının tamir edilmesi için plan dışı bir pit daha yapmasına neden olurken #2 Porsche, liderin 1 dakika 37 saniye gerisinde dördüncü sırada finiş gördü.
Bu arada Toyota'lar beş ve altıncı olurken her iki otomobilde de sorun yaşadılar ve Alman rakiplerinin hızından uzakta kaldılar.
#5 TS050 Sebastien Buemi, Anthony Davidson ve Kazuki Nakajima'nın pilotajında beşinci olurken, liderin bir tur gerisinde kaldı. Altıncı sıradaysa takım arkadaşları Stephane Sarrazin, Mike Conway ve Kamui Kobayashi'nin kullandığı, motor sorunlarıyla boğuşan #6 Toyota vardı.
Genel klasman yedinciliğini Alexandre Imperatori, Matheo Tuscher ve Dominik Kraihamer'in kullandığı #13 Rebellion R-One elde ederken rakipleri #12 Rebellion ve #4 ByKolles CLM motor sorunları yaşadı.
Signatech LMP2'de yine kazandı
LMP2 sınıfı, #36 Signature Alpine pilotları Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes ve Stephane Richelmi'nin galibiyetiyle noktalandı. Bu üçlü aynı zamanda Le Mans'ı da kazanmıştı.
#26 G-Drive Oreca, Rene Rast, Roman Rusinov ve Alex Brundle pilotajında yarışı domine ediyordu ama üçüncü saatte şanzıman sorunu nedeniyle yarıştan kopmak zorunda kaldılar.
Bu olay avantajı #42 Strakka Gibson'a verdi ve Lewis Williamson otomobili Nick Leventis'ten devraldı.
O noktada Signatech ekibi finişe kadar götürecekleri farkı açmıştı ama Fransız ekibi #42 RGR Sport tarafından baskı altına alındı.
Meksikalı takım yarışı ikinci bitirirken, podyumun son basamağı #31 ESM Ligier ile Pipo Derani, Chris Cumming ve Ryan Dalziel'in oldu.
Ferrari GTE'de ilk iki sırada
Gianmaria Bruni ve James Calado yılın ilk GTE galibiyetlerini elde ederken Ferrari ilk iki sırada yer aldı.
Bruni, dördüncü saatte liderliği #95 Aston Martin'den kaptı ve finişe kadar yarışı kontrol etti.
Üçüncülük savaşında #66 Ford geç bir pitten geçme cezası sonucu podyumu Aston Martin'e kaptırdı.
#97 Aston Martin ilk saatin sonunda kapısının değişmesi sonucu liderlik savaşından koparken #67 Ford pitte alevler içinde kaldı.
Aston Martin GTE AM kategorisinde #98 ekibiyle, Pedro Lamy, Mathias Lauda ve Paul Dalla Lana pilotajında galibiyete uzandı. #78 Porsche ise ikinciliği elde etti.
Yarış sonucu:
Kla | # | Pilotlar | Otomobil | Sınıf | Tur | Fark |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 194 | |
2 | 8 | Lucas di Grassi Loic Duval Oliver Jarvis |
Audi R18 | LMP1 | 194 | 53.787 |
3 | 7 | Andre Lotterer Marcel Fassler |
Audi R18 | LMP1 | 194 | 54.483 |
4 | 2 | Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 194 | 1'37.324 |
5 | 5 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 193 | 1 tur |
6 | 6 | Stéphane Sarrazin Kamui Kobayashi Mike Conway |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 190 | 4 tur |
7 | 13 | Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Matheo Tuscher |
Rebellion R-One | LMP1 | 178 | 16 tur |
8 | 36 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi |
Alpine A460 | LMP2 | 178 | 36.256 |
9 | 43 | Bruno Senna Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque |
Ligier JS P2 | LMP2 | 178 | 52.734 |
10 | 31 | Pipo Derani Ryan Dalziel Chris Cumming |
Ligier JS P2 | LMP2 | 176 | 18 tur |
11 | 42 | Nick Leventis Jonny Kane Lewis Williamson |
Gibson 015S | LMP2 | 176 | 0.071 |
12 | 44 | Antonio Pizzonia Matthew Howson Tor Graves |
Oreca 05 | LMP2 | 176 | 17.836 |
13 | 37 | Vitaly Petrov Viktor Shaytar Kirill Ladygin |
BR01 | LMP2 | 175 | 19 laps |
14 | 35 | Nelson Panciatici Ho-Pin Tung David Cheng |
Alpine A460 | LMP2 | 175 | 28.842 |
15 | 27 | Maurizio Mediani David Markozov Nicolas Minassian |
BR01 | LMP2 | 175 | 1'06.488 |
16 | 30 | Scott Sharp Ed Brown Johannes van Overbeek |
Ligier JS P2 | LMP2 | 172 | 22 tur |
17 | 12 | Nick Heidfeld Nicolas Prost Mathias Beche |
Rebellion R-One | LMP1 | 171 | 23 tur |
18 | 51 | Gianmaria Bruni James Calado |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 170 | 24 tur |
19 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 170 | 29.730 |
20 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 170 | 47.394 |
21 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 169 | 25 tur |
22 | 97 | Darren Turner Richie Stanaway |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 169 | 44.003 |
23 | 77 | Richard Lietz Michael Christensen |
Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE PRO | 169 | 1'11.303 |
24 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 166 | 28 tur |
25 | 78 | Christian Ried Wolf Henzler Joel Camathias |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 166 | 29.179 |
26 | 83 | François Perrodo Emmanuel Collard Rui Aguas |
Ferrari F458 Italia | LMGTE AM | 166 | 1'02.201 |
27 | 50 | Paolo Ruberti Pierre Ragues Yutaka Yamagishi |
Chevrolet Corvette C7-Z06 | LMGTE AM | 165 | 29 tur |
28 | 88 | David Heinemeier Hansson Patrick Long Khaled Al Qubaisi |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 164 | 30 tur |
29 | 86 | Michael Wainwright Adam Carroll Ben Barker |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 164 | 1'16.498 |
30 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx Marino Franchitti |
Ford GT | LMGTE PRO | 155 | 39 tur |
31 | 45 | Roberto Merhi Richard Bradley Matthew Rao |
Oreca 05 | LMP2 | 149 | 45 tur |
32 | 4 | Simon Trummer Oliver Webb Pierre Kaffer |
CLM P1/01 | LMP1 | 98 | 96 tur |
33 | 26 | Roman Rusinov René Rast Alex Brundle |
Oreca 05 | LMP2 | 74 | 120 tur |
Motorsport topluluğunun bir parçası olun
Yorumlara katılınBu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
Öne Çıkan Yorumlar