Le Mans 24 Saat 4. antrenman: Son antrenmanda Toyota rahat şekilde lider
Le Mans 24 Saat öncesi gerçekleştirilen 4. antrenman seansında #7 Toyota sürücüsü Jose Maria Lopez en iyi zamana imza attı.
Hyperpole seansından kısa bir süre sonra gerçekleştirilen 4. ve son antrenman seansında #7 Toyota'nın liderliği vardı. Jose Maria Lopez, 3:28.322'lik bir tur zamanı çıkardığı seansta en hızlı zamana imza attı.
#8 Toyota'da Sebastien Buemi 3:28.684'lük turuyla 0.362 saniye geride ikinci oldu ve Toyota böylelikle ilk iki sırayı kapmış oldu.
Diğer isimler geride kaldılar.
#708 Glickenhaus'ta Pipo Derani 3:30.141 yapmasının ardından 1.819 saniye geride üçüncü olurken #709 Glickenhaus'ta Richard Westbrook 2.5 saniye geride dördüncü oldu.
Sıralama turlarında güçlü bir performans sergileyen #36 Alpine'de Andre Negrao 2.7 saniye geride beşinci oldu.
LMP2 sınıfında #23 United Autosports'un üstünlüğü vardı.
Alexander Lynn, 3:32.226 yaparak bu klasmanda en iyi zamanı yaparken, #65 Panis Racing'de Job van Uitert 3:32.422 ile ikinci, #28 JOTA'da Jonathan Aberdein 3:32.588'le üçüncü oldu.
GTE Pro'da sıralama turlarında olduğu gibi Corvette Racing'in üstünlüğü vardı.
#63 Corvette Racing sürücüsü Nicky Catsburg 3:52.710'la en iyi zamana imza atarken #64 Corvette Racing'de Tommy Milner 3:52.731'le ikinci, #91 Porsche GT Team'de Gianmaria Bruni 3:53.123 ile üçüncü oldu.
GTE Am'de ise #77 Porsche Dempsey Proton Racing'den Harry Tincknell 3:55.067 ile en hızlı isim oldu.
Seans içerisinde GTE Am'de pole pozisyonunu kazanan AF Corse Ferrari yolda kalırken, seans büyük oranda sorunsuz geçti.
4. antrenman sonucu:
| Sıra | # | Pilotlar | Araç | Sınıf | Zaman | Fark |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 3'28.322 | |
| 2 | 8 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 3'28.684 | 0.362 |
| 3 | 708 | |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 3'30.141 | 1.819 |
| 4 | 709 | |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 3'30.822 | 2.500 |
| 5 | 36 | |
Alpine A480 | HYPERCAR | 3'31.039 | 2.717 |
| 6 | 23 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'32.226 | 3.904 |
| 7 | 65 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'32.422 | 4.100 |
| 8 | 28 | Edward Jones |
Oreca 07 | LMP2 | 3'32.588 | 4.266 |
| 9 | 9 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'33.269 | 4.947 |
| 10 | 38 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'33.481 | 5.159 |
| 11 | 22 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'33.546 | 5.224 |
| 12 | 10 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'33.559 | 5.237 |
| 13 | 37 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'33.674 | 5.352 |
| 14 | 32 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'33.681 | 5.359 |
| 15 | 47 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'33.689 | 5.367 |
| 16 | 43 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'33.701 | 5.379 |
| 17 | 41 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'33.804 | 5.482 |
| 18 | 45 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'33.986 | 5.664 |
| 19 | 83 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'34.080 | 5.758 |
| 20 | 31 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'34.187 | 5.865 |
| 21 | 44 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'34.393 | 6.071 |
| 22 | 35 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'34.588 | 6.266 |
| 23 | 5 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'34.603 | 6.281 |
| 24 | 30 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'35.208 | 6.886 |
| 25 | 48 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'35.566 | 7.244 |
| 26 | 34 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'35.927 | 7.605 |
| 27 | 1 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'36.128 | 7.806 |
| 28 | 24 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'37.822 | 9.500 |
| 29 | 3 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'38.232 | 9.910 |
| 30 | 39 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'40.740 | 12.418 |
| 31 | 27 | Cresp Christophe Michael Jensen Steven Palette |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3'51.009 | 22.687 |
| 32 | 63 | |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE PRO | 3'52.710 | 24.388 |
| 33 | 64 | |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE PRO | 3'52.731 | 24.409 |
| 34 | 91 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 3'53.123 | 24.801 |
| 35 | 92 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 3'53.277 | 24.955 |
| 36 | 52 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 3'53.682 | 25.360 |
| 37 | 51 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 3'53.888 | 25.566 |
| 38 | 77 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'55.067 | 26.745 |
| 39 | 88 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'55.265 | 26.943 |
| 40 | 61 | Conrad Grunewald |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 3'55.323 | 27.001 |
| 41 | 54 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 3'55.345 | 27.023 |
| 42 | 57 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 3'55.446 | 27.124 |
| 43 | 99 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'55.510 | 27.188 |
| 44 | 86 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'55.626 | 27.304 |
| 45 | 60 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 3'55.728 | 27.406 |
| 46 | 80 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 3'55.899 | 27.577 |
| 47 | 79 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'56.039 | 27.717 |
| 48 | 56 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'56.182 | 27.860 |
| 49 | 93 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'56.219 | 27.897 |
| 50 | 59 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 3'56.237 | 27.915 |
| 51 | 85 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 3'56.303 | 27.981 |
| 52 | 75 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 3'56.393 | 28.071 |
| 53 | 71 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 3'56.696 | 28.374 |
| 54 | 55 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 3'56.855 | 28.533 |
| 55 | 21 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 3'56.936 | 28.614 |
| 56 | 66 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 3'57.169 | 28.847 |
| 57 | 98 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 3'58.959 | 30.637 |
| 58 | 13 | Philippe Cimadomo |
Oreca 07 | LMP2 | ||
| 59 | 33 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | ||
| 60 | 46 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | ||
| 61 | 74 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | ||
| 62 | 777 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | ||
| Tüm sonuçları görüntüle | ||||||
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
Öne Çıkan Yorumlar