Son dakika
WEC
Bağımsız LMP1 takımları, Le Mans testinde daha fazla EoT'ye maruz kalacak
Son yayınlanan Equivalence of Technology bülteninin ardından, bağımsız LMP1 takımlarının araçları, Le Mans 24 Saat testinde daha düşük bir güç seviyesine sahip olacaklar.
Gary Watkins
Yayın tarihi: 23 May 2018 09:04
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Hibrit motor kullanmayan bağımsız takımlar, 3 Haziran'da gerçekleştirilecek olan testte, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın ilk yarışı olan Spa'ya oranla daha az yakıt akışına sahip olacaklar.
Spa'da yarıştıkları saat başı 110 kg yakıt yerine, 108 kg kullanabilecekler. Toyota TS050 Hybrid'in yakıt akışı ise saat başı 80 kg olarak kalacak.
Bu, 2014'te getirilen yakıt akış formülü kurallarının hibrit araçların enerji toplama sistemlerinden kısa WEC yarışlarında Le Mans a göre kilometre başına daha fazla yakıt ve deşarj elde etmesine olanak sağladığı gerçeğini yansıtıyor
Bu, 2014'te getirilen yakıt akış formülü kurallarının, Le Mans'dan daha kısa süren WEC yarışlarında hibrit araçların kilometre başına daha çok yakıt harcamasına ve enerji elde etme sistemlerinin daha çok deşarj sağlamasına dikkat çekiyor.
Kuralları koyan FIA ve Automobile Club de l'Ouest, Sarthe pistinde Toyota'ya tur başına yarım saniyelik bir avantaj sağlamak için araçları dengelemeye çalışıyor.
Bağımsız takımların tur ve stint başına kullanabilecekleri yakıt miktarı henüz açıklanmadı ve testten sonra belirlenecek.
Nisan ayında Paul Ricard'da düzenlenen Prologue testi ve ilk yarış olan Spa arasında kullanılan ve megajul olarak hesaplanan tur başına yakıtın azalması söz konusu.
Kuralları koyan kişiler bu değişikliğin amacının, bağımsız takımların araçlarının performansını azaltmak yerine, 17 turluk bir stint elde etmek olduğunda ısrarcı. Ancak bazı bağımsız takım sürücüleri, belirlenen limitin üzerine çıkmamak için ayaklarını gazdan çektiklerini belirttiler.
Le Mans testinde uygulanacak olan EoT hakkında FIA'nın yayınladığı bültende, belirlenecek olan değerlerin, sürücülerin ayaklarını gazdan çekmemelerini sağlayacak şekilde belirleneceği belirtiliyor.
Araçların depolarına ne kadar yakıt gideceğini belirleyen yakıt ikmali kısıtlayıcıları da, testin ardından yayınlanacak.
ACO, farklı kural kitapçıkları altında yarışan Toyota ve bağımsız takımların performans seviyelerini dengelemeye çalışıyor ve bu amaç için test ve Le Mans arasında EoT'yi değiştirme hakkına sahip.
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Lotterer: Bağımsız takımların Toyota ile zafer mücadelesi verememesi "üzücü"
Sonraki haber Button, Isaakyan'ın taklasından sonra SMP'den güvence aldı
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Gary Watkins
WEC Austin sıralama: Pole Ferrari’nin, Ayhancan’ın takımı LMGT3’te üçüncü sırada
WEC
WEC
COTA
16 s
WEC Austin sıralama: Pole Ferrari’nin, Ayhancan’ın takımı LMGT3’te üçüncü sırada
Silverstone, 2026 için WEC takvimine dahil olamayabilir
WEC
WEC 28 Nis 2025
Silverstone, 2026 için WEC takvimine dahil olamayabilir
Kubica, gelecek yıl da WEC'de Ferrari Hypercar ile yarışabilir
WEC
WEC 5 Kas 2024
Kubica, gelecek yıl da WEC'de Ferrari Hypercar ile yarışabilir
Son Haberler
Russell: “Bugün birinci olmayı çok isterdim”
Formula 1
F1 Formula 1
İtalya GP
3 dk
Russell: “Bugün birinci olmayı çok isterdim”
Antonelli: "İlk sırada olabileceğimi hayal bile edemezdim"
Formula 1
F1 Formula 1
İtalya GP
8 dk
Antonelli: "İlk sırada olabileceğimi hayal bile edemezdim"
2026 İtalya GP: Nefes kesen mücadelenin kazananı Antonelli, Russell 2., Verstappen 3. sırada
Formula 1
F1 Formula 1
İtalya GP
23 dk
2026 İtalya GP: Nefes kesen mücadelenin kazananı Antonelli, Russell 2., Verstappen 3. sırada
Marko: "Red Bull çok yanlış bir yöne gitti"
Formula 1
F1 Formula 1
İtalya GP
1 s
Marko: "Red Bull çok yanlış bir yöne gitti"
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol