Prime'a abone ol

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye
Son dakika

Alonso: Toyota avantajı hızdan çok yarış stilinden kaynaklanıyor

Fernando Alonso, Toyota’nın WEC'de LMP1 rakipleriyle arasındaki farkın Japon takımın mükemmel yarışmasından kaynaklandığını söyledi.

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez, #8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez, #8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso

Toyota Racing

Fuji'de Teknoloji Denkliği için değişiklikler yapılsa da Toyota kendi evinde dominant formunu sürdürerek yarışı ilk iki sırada bitirmeyi başardı.

Silverstone'da ihraç edilmeden önce olduğu gibi, Fuji'de de üçüncü sıradaki araç liderin dört tur arkasında kaldı.

Yarışı ikinci bitiren Alonso, bu farkın Toyota ile bağımsızlar arasındaki tempo farkını tam olarak göstermediğini söyledi.

Üçüncü sıradaki #1 Rebellion aracı, yarışı kazanan #7 Toyota'dan pitte 1 dakika 36 saniye daha fazla zaman geçirdi. Bu da kuru havada 1 turdan fazla bir fark demek.

"İnsanlar hep Toyota'nın dominantlığından bahsediyor, ama bugün SMP ve Rebellion önleri açıkken bizle aynı turları atıyordu."

Toyota 10 yıldır geliştiriliyor, onlarınki ise 4 aydır. Bu yarışta her şeyi çok iyi yaptılar."

"Öteki yarışlarda 6 saat içinde pit stoplarda bize üç ya da  dört dakika kaybediyorlardı, öyle olup 4 tur geride bitirince de sanki Toyota'lar tek başına yarışıyormuş gibi görünüyordu. Aslında bunun nedeni Toyota'nın mükemmel yarışması. 

#3 Rebellion Racing Rebellion R-13: Mathias Beche, Gustavo Menezes, Thomas Laurent, #1 Rebellion Racing Rebellion R-13: Andre Lotterer, Neel Jani, Bruno Senna

#3 Rebellion Racing Rebellion R-13: Mathias Beche, Gustavo Menezes, Thomas Laurent, #1 Rebellion Racing Rebellion R-13: Andre Lotterer, Neel Jani, Bruno Senna

Photo by: JEP / LAT Images

Toyota takım başkanı Hisatake Murata Alonso'ya benzer şeyler söyledi.

"LMP1 bağımsızları ile yakınlaştığımız doğru, onlar daha hafif ve daha fazla yakıtla piste çıkabiliyorlar."

"Silverstone'da olduğu gibi dört tur öndeydik ama bu takımın gücüne, lastiklerin doğru seçilmesine ve pit stopların düzgün yapılmasına bağlıydı."

"Tek turda bağımsızlar oldukça yakın ama dayanıklılık yarışı tek turla belli olmuyor."

"Yönetmelikler gücümüzü altı saat boyunca piste aktarmamızı engellemediği için fark dört tur."

Jacobo Vega ve Kunihiko Akai

Motorsport topluluğunun bir parçası olun

Yorumlara katılın
Önceki haber Kobayashi #7 Toyota'nın kazanmasını sağlayan lastik stratejisini açıkladı
Sonraki haber Button: Fuji'de dayanıklılık sorunları ilk WEC podyumuma mal oldu

Öne Çıkan Yorumlar

Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye